Forum BMW Série 6 E24

Bonjour/Bonsoir a tous.. et toutes!
Voila, après réfection entière de mon moteur (M30B35) de ma phase 3, c'est que du bonheur de la roulée mais je me posais quand même une petite question histoire d'être rassuré je comptais quand même vous posé la question...
Quand je démarre le moteur, UNIQUEMENT a froid et pas a chaud, le témoin pression d'huile reste allumé 4 secondes et s'éteint en clignotant...
Avant la réfection, le témoin s'éteignais normalement après 1 a 2 secondes, quand pensez vous?
Pour moi je trouve que sa doit être normale le temps que la pression se fasse, a savoir que je doit faire une vidange filtre car j'ai fais 500Km de rodage comme préconisé!
Le niveau d'huile est bon, a chaud le témoin s'éteint directement, c'est uniquement a froid qu'il reste allumé environ 4 secondes!
J'ai fais une petite vidéo, je vais essayé de la mettre pour que vous y voyer un peux plus clair!
Je téléphonerais quand même demain a l'atelier ou j'ai fais faire la réfection moteur pour voir ce qu'ils en pensent!
Merci a tous
Ben

https://www.youtube.com/watch?v=JroTfcW ... e=youtu.be
Désolé pas de son mais on voit clairement le témoin d'huile s'éteindre en clignotant après quelques secondes

Salut, tu as monté des coussinets de bielles adaptables de bonne qualité ?

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Une 635csi, c'est du lourd !

Salut, ce n'est pas moi qui a fais la refection du bloc c est un atelier spécialisé
Oui il y a eu donc, déglaçage cylindres, segments, coussinets de bielles, distribution complète, culasse... etc
Je ne saurais pas dire la marque des pièces qui ont monté mais j'ai les anciens coussinets sous les yeux et ils ont rien du tout c'est de la prévention!
Merci a toi

Si les coussinets ne sont pas à la dimension exacte, la pression peut être insuffisante.

L'huile sinon ?

Que te répond l'intervenant sur ce moteur ?

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Une 635csi, c'est du lourd !

Le travail a été fais par des personnes de métier donc aucun problème avec les coussinets,
Je leurs téléphone demain pour savoir quoi!
Je me suis permis de vous poser la question pour avoir plus d'avis vu le nombre de membre du forum..
Sa ne saurais pas être un problème de pompe a huile car elle fonctionnais parfaitement avant la refection (le témoin s'éteignait direct) et puis la pompe a été vérifiée au demontage du bloc évidemment!
Je ne vois pas trop d'où cela pourrais venir...
Alors pour l'huile je met de la 10W40 comme préconisé, je ne roule pas comme un bourrin je respecte au plus la mécanique

Évite quand même de trop rouler sans avoir réglé ce souci.

À vérifier : le niveau et essayer un autre filtre à huile surtout si celui monté n'est pas de grande marque.

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Une 635csi, c'est du lourd !

Je l'ai rodée environ 400Km j'espère que rien ne sais habimee!
Je vais aller commander un filtre a huile chez BMW et de la 10W40 pour lui faire sa vidange comme je dois bientôt le faire...

La réfection du moteur sera toujours garantie si tu vidanges toi-même ?

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Une 635csi, c'est du lourd !

Oui car c'est eux qui me préconise une vidange au bout de 500Km
Je leurs en parlent demain on verra

Voila, j'ai eu réponse de l'atelier et ils passeront un de ces jours avec un manomètre de pression histoire d'être sûre de voir la pression pendant ces 5 secondes ou le témoin s'allume!
Ils disent qu'il n'y a aucun danger qu'il s'allume plus longtemps que d'habitude sauf s'il s'allume a chaud... mais de ce coter aucun soucis car la pompe a huile fonctionnais avant et elle a été révisée de toute façon...
Je pencherais plus pour un problème de sonde ou carrément dans le combiné compteur!
Qu'en pensez vous? avez vous déjà eu affaire a ce genre de "panne"?
Sinon l'auto roule magnifiquement bien juste le flector et palier central a changer mais pas urgent et mon aiguille de température qui joue du yoyo une fois le moteur a température...
Merci a vous de m'éclairé!

Au niveau du compteur, je n'y crois pas.

Par contre, oui tu peux essayer un capteur neuf.

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Une 635csi, c'est du lourd !

étape 1 : changer le capteur de pression d'huile (quelques euros et 10mn de mécanique)

PS : sur la vidéo, on ne remarque rien d'inhabituel s'il s'agit d'un démarrage à froid

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Herv'

Bonsoir Herv

Je ne sais pas pourquoi il n'y a pas de son a la vidéo..
Oui c'est un démarrage a froid et on voit clairement que le témoin s'éteint après 5 seconde en clignotant
Je vais voir pour changer le capteur comme tu dis.. sinon sa pourrai venir d'où?
On va quand même mettre un manomètre pour être sur a froid!

Le capteur de pression d'huile se trouve bien sur la culasse coté tablier, coté admission?

Oui.

Sur ma 635 que je n'ai pas refait (220'000km), mon témoin s'allume environ 3-4 secondes à froid. J'ai mis de la 10W60 100% synthèse.

Sur ma seconde 635 avec le moteur refait à neuf avec une pompe à huile neuve, le témoin s'éteint immédiatement, la pression est bonne en moins de 1s, confirmé par une jauge additionnelle. Huile 10W40 100% synthèse.

A ta place, je ferais ce que le gars qui t'as refait le moteur te dirais de faire

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Merci pour ta réponse Melon!

La pompe a huile été révisée et avant la réfection du bloc, le témoin s'éteignais directement donc sa ne saurai pas être la pompe vu que entre temps elle n'a pas tournée! Enfin j'espère!
Quand tu dis que je devrais faire ce que le gars me dis de faire c'est a dire? mettre un manomètre de pression d'huile?
Il faut qu'il passe chez moi pour tester tout sa, il faut juste dévissé la sonde et revissé un mano c'est sa?
Sinon si il y a un problème a la pompe bin faudra la changer mais a chaud aucun soucis donc... a voir!
Le moteur est garanti un an!
Pour l'huile je met de la Q8 10W40 semi synthèse comme préconisé, quel est la différence avec la 100% synthèse? vidange plus tard?
Je vous tien au courant de la suite!
Merci

Bonjour,
moi j ai le régulateur de pression d huile qui a lâché , heureusement que c est arrivé chez le mécano peut être que tu as un signe précurseur.
Ne sois sûre de rien prend pas de risque.

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

"le régulateur de pression d'huile"... c'est quoi ?


Bendix, oui je pense que le mieux c'est d'attendre que ton gars plante son manomètre pour vérifier la pression. Pour mon moteur on l'a fait pour faire monter l'huile, avant le premier démarrage.

Sur cette photo on voit bien comme ça se fait. Après, j'ai monté un capteur différent qui me sort un signal de pression instantanée et un signal pression faible pour le témoin d'huile.

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Et le régulateur de pression d'huile il se trouve ou?
Est-ce que le circuit d'huile peut se désamorcé?
Oui je suppose qu'ils ont fais monté l'huile de cette façon aussi..
Je vais donc attendre qu'il vienne ici, mais j'ai quand même démarré quelque fois la voiture avec le témoin allumé, j'espère n'avoir rien abimé
J'espère juste un problème avec la sonde, il va falloir la changée!

Je ne savais pas qu'on faisait "remonter l'huile" avant le premier démarrage...

Pour moi, au montage on applique de la graisse haute pression sur les paliers, de quoi assurer la lubrification avant l'arrivée de l'huile en faisant tourner le moteur à la main pendant qu'il ne subit aucune contrainte interne.

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Une 635csi, c'est du lourd !

De l'huile moteur a été appliquée sur les coussinets et paliers lors du remontage. Il n'empêche, lors des premiers tours, toute l'huile est dans le carter... les canaux dans lesquels l'huile transite sont vides. D'où la montée d'huile au démarreur. La société qui m'a refait le moteur a des dizaines d'années dans la réfections de moteurs de toutes sortes et tout type de véhicules. Un M30 comme les nôtres, c'est super basique, donc j'ai fait comme on m'a dit de faire. Enfin... c'est mon motoriste qui a fait

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Voila j'ai eu des nouvelles!
Alors, enfaite comme ont le voit bien dans la vidéo ici plus haut, a froid, le ralenti est un petit peux trop bas!
A froid, le ralenti devrais être au alentour de 900-1000 T/min, vu qu'il y a "choke" automatique, hors ici, le ralenti est vers +/- 800T/min, ce qui est un peux bas pour le démarrage a froid!
Alors j'ai testé comme ils m'ont dis: J'ai démarré et j'ai mis un filet de gaz jusqu'à environ 900-950 T/min et la, le témoin de pression d'huile s'est éteint tout de suite!
Maintenant il faut réglé le problème de ralenti trop bas a froid... si quelqu'un peux m'aider?
Avant la réfection du bloc je n'avais pas cela...
Niveau allumage tout a été changer sauf: les fils d'allumages et la bobine
Sinon peut être le débimètre? J'ai des à-coups a vitesse stabilisée mais il faut le sentir c'est minime et j'ai lu que sa pourrai venir de la...
Tout ce qui est durite de dépression etc, tout est OK
Les injecteurs on été démonté et nettoyer et testé et donc OK aussi
J'ai juste supprimé le système de filtre de mise a l'air du réservoir, voir photo!

Sinon je ne voit pas trop, tout ce qui a autour du moteur a été changer...