Forum BMW Série 6 E24

J'essayerai demain si j'entends un clic ou pas

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Aujourd'hui , elle a fonctionné parfaitement ....
Ca pourrait pas être un problème de masse ?

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Alors, c'est le neiman. Pour verifier, tu shunt le contact du demarreur avec un presse bouton. Eg quan ca deconne tu test avec le bouton. En plus, , ça fait racing

La 528 que je viens de casser avait ceprobleme, c'est pour ça que j y pense.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Mais est ce qu'une masse mal fixé pourrait donner ces symptômes ?

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je viens de jeter un oeil ,

il y a , sur le haut du démareur , une fiche nue , sans cosse
juste en dessous , il y a un fil double avec deux cosses non raccordée

est ce que l'une d'elle va sur le demarreur ?
si non , sur quoi se fiche t elle ?

voici les photos

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Normalement les deux vont sur le démarreur, mais dans quel sens !!!

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635 CSI Oct. 1978

Personne n'aurait une photo de son démareur ?

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Je peux en faire... mais dans quelques jours seulement.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

J irai demain matin avant d allé bossé vert 4h tu auras la photo vers 6h .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

C'est fils ne vont pas sur le démarreur. Ton démarreur est bien branché. Le fil qui vient du Neiman est le noir et jaune.

Par contre, il y a aussi un relais de démarreur. C'est peut-être lui qui déconne, il est à gauche sous le TDB, au dessus de la grosse prise blanche. C'est un relais en alu.

Pour vérifier tu peux faire la manip suivante [u]quand tu as la panne :[/u]

1 : Sur les fils du NEiman : Quand tu met en position démarrage (instable), le fils rouge alimente le fil noir. Tu vérifie donc que tu as 12V au fil noir dans cette position. Si non, le neiman est mort, si oui, passe au 2.

2 : Demande à quelqu'un de tenir la clé en position démarrage et vérifie si tu as 12V sur le fils noire et jaune du démarreur. Si non, relais de démarrage HS, si oui, démarreur HS.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ce qui m'interpelle est qu'il y a une prise débranchée sur le solénoïde de démarreur ...
Tu n'as pas une histoire de retour de + en phase de démarrage qui alimenterai le relais, qui lui même alimente la pompe et l'allumage ?

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635 CSI Oct. 1978

Tu veux dire qu'il manque un fil sur le haut du demareur ?
Il serait donc branché sur le demareur , mais de ou partirait ce câble ,?

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Tu veux quand même la photo ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Ca serait cool , ça me permettra de voir ou vont ces fils

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Salut Cédric ,
Je vient de passé au parking je n est pas assez de lumière pour prendre des photos en plus avec une chemise blanche c est évident non plus .
J essay de faire ça apres le boulot .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Il te manque bien un branchement sur la partie du haut du demarreur , je n est pas vu tes fils approximité mais comme dit il n y avait pas de trop de lumière .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Les gars, faut rester méthodique, vous cherchez une panne intermittente, pas une panne franche. Donc tous les fils sont branchés, sinon ça ne marcherai pas du tout...

Tu as le tuto de DarkGiver très bien fait et qui reprend à peu près ce que j'ai écrit plus haut :

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... e-pas.html

Pour les deux fils qui pendouillent, ça doit servir pour une option. De toute façon, ce sont deux fils a dominante marron, donc des masses. Il me semble qu'on en a déjà parler dans un autre poste, faudrait chercher.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ca m'avais fait ça avec ma dodge. quand elle était chaude elle ne démarrait plus.
C'était les faisceau d'allumage via les relais qui était vieux et oxydé... la commande du démrareur ne fonctionnait plus quoi.
j'ai shunté le faisceau/relais et résolu le problème.

Ca s'appel "CLICK CLICK START FIX PROBLEM".... lol y a carrément un nom.

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Cette vidéo pourra peut-être t'aider, la situation 3 ressemble à celle que tu rencontres sur ta voiture.

https://www.youtube.com/watch?v=5lFNukB ... -CwoQNh0Pw

Pour un alternateur qui a 8000km, il a pris un coup de vieux nan???
Elle dors dehors ta caisse?

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La voiture a toujours dormit dans un garage

J'ai refait des petits tests ce soir :

Je mets la clef dans le contact , je tourne :
En gros , 9 fois sur 10 , elle démarre nickel

Parfois , elle "coince" , on entend comme si le demareur "collait"
On l'entend cliquer un coup et puis plus rien , si je retire la clef et que je la remet , ça

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Bon, je pense qu'elle est bonne pour la casse, si tu veux je te débarrasse

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Pffff, démarreur HS ou à refaire...

Pour info, j'ai remplacé le mien il y a 1 an ou 2, en échange standard chez BMW, depuis, ça pête!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

En fait, il suffit de tout démonter, nettoyer, réviser éventuellement ce qui ne va pas, car normalement, un démarreur est inusable!

Le soucis, c'est juste la partie mobile commandée par le solénoïde, le reste c'est du panzer!

Faute de temps, j'ai choisi l'E/S...

Mais au moins ça marche!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Chelou, essai en shuntant, si ca marche c'est que c'est tin faisceau/relais de commande. Sinon démarreur.

Sort le démarreur et fait lui une petite révision + mais lu quelque coup de batterie pour le faire tourner et coller

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Le neiman peut également être la cause de ton souci.
Il est constitué de petits segments en cuivre pour établir le contact sur les différentes positions de la clé.
Il suffit de le démonter et de passer un coup de toile émeri sur ces contacts ou avant tu projettes de la bombe contact.

Au niveau du démarreur c'est souvent le solénoïde qui fait des siennes, un bon nettoyage et roule ma poule

Bein écoute , on fait un lot avec ta M3 et on les passe au broyeur

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Je penche de plus en plus pour le demareur mais ça me fout les boules , un demareur a 350€ chez bosch raide en 3 ans

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salut,
quant elle ne veut pas démarrer essaye de débloquer ton démarreur en passant la première et en laissant glisser un peu ta siss,
ca te permettras de savoir si une dent cassée ou tordue du démarreur peut être en cause.

deja eu le cas sur une saab, une dent légèrement tordue venait se bloquer pile en face de celle du volant moteur.

a voir ....

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Moi je disais ça pour aider , et puis ma M3 démarrer très bien je te remercie de t'en inquiéter ça fait 1 semaine que je roule exclusivement avec, je me permet même de faire des tours pour rien

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...