Forum BMW Série 6 E24

Tu vas te compliquer la vie, la crépine de la pompe à huile tombe dans le carter, et après faut voir comment c'est fait a l'intérieur.

Perso je tenterais même pas.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Vachement bien conçu, il faut démonter tout le train avant pour sortir le carter et remplacer le joint, génial!

@+;)

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Bonjour,
je l ai fait sur une E32,nous avons du découpler le moteur de la boite pour pouvoir lever le moteur assé haut pour pouvoir retirer le carter a cause de la crépine
a+Pascal

J'ai trouvé quelques solutions notamment sur des forums US.

Il est possible de remplacer le joint sans devoir tout démonter en le découpant et en comblant les faiblesses dues à la découpe avec une pâte d'étanchéité (style loctite).

Je pense d'abord essayer un mastic epoxy bi-composant résistant à l'huile et à la chaleur (250°c) par l'extérieur, pas grand chose à perdre de toute façon.

La fuite n'est quand même pas énorme, ça peut le faire.

Je vais tenter dans l'ordre :

1) mastic epoxy par l'extérieur
2) démonter, garder l'ancien joint en place et garnir de loctite à l'endroit de la fuite, voir tout le tour si c'est accessible.
3) descendre le carter ce qui est possible, placer le nouveau joint en le découpant.
4) tout démonter mais j'espère bien ne pas devoir en arriver là!

A quelle température peut monter le carter d'huile à votre avis?

@+;)

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120-130°C grand maximum

Ce qui risque de refaire fuir à la longue, c'est le cyclage thermique : ça chauffe, ça refroidit, ça chauffe, ça refroidit, etc. et à force l'adhésif colle un peu moins ...

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Herv'

On verra bien.

@+;)

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Finalement, la fuite est bien plus réduite que prévu, à peine un suintement, je m'en occuperai plus tard.

Autre bonne nouvelle, l'installation gpl fonctionne parfaitement, aucune différence par rapport à l'essence.

Cette voiture est un vrai bonheur à conduire à tout point de vue : confortable, silencieuse, puissante et étonnamment dynamique niveau châssis.

C'est un bonheur de partir bosser!

@+;)

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Comme je l'ai déjà écrit, je ne suis pas fan des feux de cette voiture.
Cependant, j'en ai croisé une hier, de la même couleur que la tienne. Et il est vrai que cette voiture a une certaine prestance et ai bien plus belle en vrai qu'en photo.

Bon plaisir avec.

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Bonjour,
j ai toujours bien aimer cette voiture surtout depuis que j ai pu l essayé sur le circuit de Zolder.Je suis très content pour toi
A+ Pascal

Je me suis fait la même réflexion, elle n'est pas photogénique, je veux dire qu'elle dégage quelque chose en vrai qui ne passe pas du tout en photo.

Quant à la couleur (stratus grey), c'est très spécial, ça varie du bleu clair au brun suivant la luminosité.

@+;)

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Dernières nouvelles de l'orque, l'install gpl fonctionne maintenant parfaitement, au départ, j'avais un souci à l'essence sur le 3ème cylindre dû à une fiche mal emboîtée de l'installation.

J'ai un bruit de vent venant probablement du joint de vitre conducteur un peu écrasé, au moins ça ne me change pas trop du shark! lol

Au programme toutes les opérations standard lorsque j'achète une bm : vidange de tous les fluides, remplacement de pompe à eau + thermostat et vérification de l'étanchéité de la sonde de t° qui suinte très légèrement.

Je suis enchanté de mon achat, je l'adore.

@+;)

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3 petites photos avec les roulettes d'hiver :







@+;)

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Nouvelles roulettes pour l'été sur la 6 :

BBS rs gt

8.5x20" et 10x20"

11.3kgs en 10", 18kgs pour une jante bmw traditionnelle de cette taille!





Je mettrai des photos dès qu'elles seront montées.

@+;)

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ouch 20 " !!!!

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Et voilààààààà,
 
J'adore! 

 

 

 

 

 

 
@+;)

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Très belle.
Sur ce modèle des grandes jantes de 20 pouces passent bien. Niveau confort ça reste correct?

Sympa !! maque plus que des ressorts courts !!

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ah ce be-fa, à part les ressorts courts, tu carbures à quoi ?
chef, tu pourrais lui mettre un petit "sous-pseudo" adapté à son addiction ?

pour revenir à cette 6', j'avoue qu'avec cette taille de roues, et leur design aussi certainement, elle ressemble à quelque chose cette "ba(ng)leine" (quoique, de 3/4 arrière...) !

mon père s'intéresse de près à ce modèle, et leur côte les met effectivement à portée... peux-tu nous en dire plus à l'usage : compromis confort / comportement, agrément moteur / boite, finition, équipements, etc...

merci d'avance

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C'est vrai qu'elle est un poil haute. Mais peut-être doit-elle se tasser?
Sinon, sympas ces jantes.

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Mdr mes potes me disent que j'ai un problème avec "les voitures bien claquées au sol !!!!"

Low racing mode addictiv !!!

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Effectivement, elle doit encore se tasser, je venais de les monter.

Sinon, le confort en 20" pneus normaux est sensiblement pareil qu'en 18" runflat.

La mienne est une 630i bvm équipée au gpl, c'est assez rare comme configuration.

Je dirais que cette voiture est le compromis parfait confort/performance. Avec le gpl, on ajoute l'économie, je tourne à environ 11/12l/100 à 0.6€ le L en Belgique, c'est à dire l'équivalent de 5-6l/100.

Ce moteur N52 est le dernier moteur bmw essence en injection indirecte, ils ont pas mal de soucis avec l'injection directe après fin 2007.

Il faut éviter sur ce modèle la direction active qui tombe en panne systématiquement et qui coûte un pont, la bva qui "tue" ce moteur si volontaire (comme sur le m54) en plus de ne pas être fiable si pas vidangée en temps et en heure.

Niveau finition et équipements, pas mal d'équipements de série, belle finition.

A force de la regarder, je me rends compte que la forme arrière qui déplaît tant est incontournable pour offrir suffisamment de garde au toit aux passagers arrières.

Encore une fois, c'est difficile de la rendre belle en photo, en réalité, beaucoup de personnes qui ne sont habituellement pas du tout amateurs de voitures me font des compliments.

Du style : "D'habitude les voitures me rendent totalement indifférentes mais celle-là est superbe."

3 personnes différentes m'ont déjà fait une remarque équivalente.

@+;)

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merci

effectivement le design est... clivant : on adore ou on déteste ! tant mieux dans ce monde d'uniformité

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