Forum BMW Série 6 E24

A éviter. Cela change les propriété du métal, peut déformer l'emplacement, ...

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Oui, très technique tout cela, sans parler de la bonne odeur pendant 2H.......

Ca fait vraiment bricolo.....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Forum Saxo en même temps mdr!!!

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Renforts de trains arrière + tole rouillée ....

ptits schémas pour découpe laser.

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Flasques turbines !!! :wOOt3: :wOOt3: :wOOt3: :wOOt3:









plafonnier viré. pas encore fini, et pas tout gratté. Ca m'a pris environ 1.30h !!! horrible !!



Freins de M5 E34



train avant remonté avec les suspattes, full power flex, biellette de direction neuves, barre de direction neuve.

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Connu, et vu ce weekend au ring:

Il me fallait des infos concernant l'arceau. car je ne sais toujours pas si je le fait moi même ou si j'en achete un. Je nous ai pris quelques photos.

désoler pour les reflets. Pour info: Arceau marque HEIGO.











Selon le site de la marque l'arceau coute dans les 650Euros si j'ai bien compris.

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Salut tu avances bien aussi !
Pour l'arceau y'en a un chez oreca pour 600€ environ livré...
Mais les photos sont toujours très instructives merci !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ça avance, ça avance ! Tu bosses vite, c'est bien =D Oh et superbe la Jager', tu l'as croisée en tournant sur le ring ?

Oui effectivement le TURN ONE, je l'ai repéré aussi. Mais il a l'air d'avoir moins de barre que le HEIGO, à vérifier, car les photos de présentation sont souvent non contractuelles.

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Merci, oui ce weekend elle était la, elle tourne souvent la bas, c'est la 2eme ou 3eme que je la vois. Coup de chance elle y était, j'ai pu en profiter pour voir comment elle était foutue.

Combinées filtées.
Freins BMW 4 piston avant.
Arceau HEIGO
Full vidée + découpage de tous les bout de ferrailles inutiles.
et beaucoup de watts vu la vitesse à laquelle on s'est fait doubler par elle.... mdr. (avec un M3 3.0L vidé a la mort)
Ca doit être un M635... et elle tient le pavé,

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Bon comme pour Yaggi, je dois m'atteler à cette merde !!!
Et je suis pas carrossier du tout du tout !!





J'ai réussi à sortir une des grosses vis de train/berceau arrière (celle de la tof)... celle de droite, mais celle de gauche impossible (masse+WD40)? vous avez une technique?

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Si tu enlèves tes bas de caisse, je suis intéresser par les fixations.
Au pire je peux te prendre les bas de caisse, mais j'en ai déjà .

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Non Non, je garde les bas de caisse !! M tech power tuning jacky !!!

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Salut !
A mon avis Y'a plus de travail que sur Yaggy parce que c'est beaucoup plus bouffé... surtout en bas où il faudra reconstruire et pas seulement boucher... ensuite la gangrène part assez loin vers l'avant...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Effectivement

Bon le bute du projet n'est pas non plus d'en faire un collector, je pense qu'elle sera dans un arbre avant ^^
Mais je vais essayer de faire ça propre !!!

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Je passe pas souvent maisça avance bien!

coming soon:

MOTOR S50B30

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Curieux de voir ce que ça peut donner dans une e24.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Moi aussi

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Bon je vais me mettre sur une petite rénovation moteur. celui-ci a plus de 200 000km .
Donc c'est un S50B30 de 95.

Rénovation Vanos complet.
Pompe à eau.
Suppression clim
Coussinets de bielles
Carter d'huile de 525i E34
Bougies
Chaine de distribution? (selon état au démontage). (très cher à refaire entièrement).

Pour le moment, je ne referais pas (cause budget ), sauf surprise au démontage: coussinets vilbrequins, joint de culasse, joints de queue de soupapes, bobines, soupapes, pompe à huile.

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D'un coté tu fais les coussinnets et de l'autres non... ambigu !

Moi je les ferais, c'est souvent par là que le S50 morfle...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Coussinets de bielles. OUI
Coussinets vilebrequins. NON



On m'a dit que c'était pas forcement utile.


Si vous avez d'autres idées d'éléments à changer, dites le moi !!

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Bon allez on s'y met !!!

Dépose embrayage pour faire le joint spy.



On vérifie l'état du disque. (qui est censé avoir 5000km) Bon rien à signaler.... y a environ 2mm de chaque coté... (c'est dure de se rendre compte si il est usé ou pas....)




Petite surprise au démontage à 890Euros chez bmw ... Merde !!



Bon 308Euros un LUK sur oscaro, je vais commandé ça je pense.
http://www.oscaro.com/volant-moteur-bmw-m3-e36-3-0-i-286cv-577-1592-202-gt


On atteint le joint avec son support.








Achat d'un carter d'huile de 520i E34 ... 24v. pour avec le réservoir d'huile a l'avant



Dépose du Carter d'huile, on va démonter les coussinet.



On en profite pour virer la pompe à air et le compresseur de clim !! Au moins 20kg le tout.







Voila le bestio !!!


Le tendeur de la pompe a huile !!! Il est creusé sur 1 mm environ.... d'origine c'est lisse, il n'y a pas les raynures !!!Je vais en racheter un.

Le tendeur de la pompe sous un autre angle !!!


Le coussinet du bas


Coussinet du haut .. bien bien marqué... plus que celui du bas (parait que c'est normal sur les atmo)


Le vilo a pas l'air touché, nickel !!

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Volant moteur allégé, ttv racing : http://ttvracing.com/engine-types/?manu ... rettyPhoto

Le mien m'a coûté environ 400 chf livré chez moi. Excellent service. Il faut écrire un mail (en anglais) pour obtenir une offre.

Pour le reste de ton moteur, si tu peux au moins faire vérifier ta pompe à huile ça serait pas un mail vu l'état des pièces démontées.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

La tole du S50 dans le carter d'huile de M50 ne passe pas, donc petite découpe!!



nettoyage et découpe. (en bas a droite)



On dépose tous les accessoires !!!



On arrive a la distrib !!! Les guide de chaines sont beaucoup moins usés que celui de la pompe a huile !! Ouf !! :serviette: :serviette: (500euros les guides de distrib, 20 euros celui de la pompe a huile !!! ) Ca ira bien comme ça, je commande juste celui de la pompe à huile



Voila un peu le matos déposé.




Puis un petit tour chez BMW.... pour la commande.... et X XXX,XX Euros plus tard .... les pièces sont commandées !!!!
Coussinets
Joints,
Vis
tuyaux
Pompe a eau
Bougie
Calorstat

Putain de troisième trou de balle le tarif, et encore avec double remise !!! pourtant j'ai pas fait d'excès... a part la pompe à eau à 250Euros que je préférait prendre chez bm que chez oscaro !!



Exact, je vais vérifier le jeux de la pompe

Merc pour l'info du VM !!

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Ca y est la caisse est sur ses roues !! ( les travaux à l'appart ont ralenti la mécanique de la 635...)

Petit renfort de train arrière



Le moteur est remonté, le carter d'huile modifié. Joints durites etc etc changés !!!



Y a plus qu'a swapper !!!! (au retour des vacs !!!)

Si vous avez des idées/infos pour le swap, n'hésitez pas!!! M50/S50 dans e24/E28, photos tutos etc etc.... je prends tout.... j'en ai pas trouvé beaucoup...

Dans les gros travaux, il me reste à faire: rentrer le moteur, support moteur, support de boite, faisceau elec, arbre, ligne, ventilo elec


Ps: après, si jamais ça démarre.. lol, pour le fun il me restera à faire:

- Virer le boitier de direction de m*** pour passer en crémaillère classique... voir avec pompe électrique.....
- Mettre la batterie dans le coffre.
- Sortir l'échangeur bloc clim du tableau de bord.
- Barre anti rapprochement
- Barre anti-rouli XXL

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bon alors ! ça swap ou ça swap pas ???

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ahh y en a un qui suit !!!!!

J'ai pas encore eu le temps de mettre le moteur dans la caisse, entre les vacances, je refais mon apparte + le train arrière de mon daily (320ci e46) qui commence a cogner.

Si tout ce passe bien ça devrais commencer semaine prochaine;


Une petite photo de la caisse remonté. sans moteur.

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ça swap bien....
Bon courage..

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN