Forum BMW Série 6 E24

Salut,

Quel est le sCX d'une M635? J'en ai besoin pour une appli

Merci

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Encore une question pour Hervé ça!!!

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Cx 0,390

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci Cédric mais c'est le sCX dont j'ai besoin

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

0,76

_________________
Présentation

Désolé , mais c'est quoi exactement le scx ?

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Nan, la question c'est quesque tu veux en faire exactement??? héhé

_________________

Le Cx est le coefficient de trainée, et ça cause à tout le monde car il est facile de comparer le Cx entre deux objets, sachant que l'idéal pourrait se schématiser par la goutte d'eau profilée par la vitesse (Saab avait fait des voitures sur ce thème, et de mémoire un des précurseurs doit être Chrysler avec l'Airflow). Les automobiles modernes tournent autour de 0,30 en moyenne. Mais le Cx n'est qu'une valeur aérodynamique qui seule n'a pas de réel intérêt en dynamique...

Ce qui est le plus important comme paramètre c'est le SCx : S étant le maître-couple, c'est à dire la surface frontale en m² du véhicule. Et grâce à ce SCx on pourra en déduire la traînée du véhicule qui, bien sûr, évolue avec la vitesse et la densité de l'air, et renseigne donc sur la pénétration réelle du véhicule en dynamique, ce qui est l'essentiel pour un véhicule destiné à rouler non ? En fonction de ce qu'on cherche (une consommation réduite, une tenue de route à haute vitesse, etc...), on jouera sur les paramètres du SCx (par exemple un aileron mobile ou un effet de sol) pour mettre au point le véhicule. On en déduit facilement qu'une sportive ne privilégiera pas forcément le Cx, mais ciblera un SCx adapté aux vitesses recherchées, d'où les spoilers énormes et autres ailerons !

Dans le cas de la M635 Csi, si le Scx est de 0,76 et le Cx de 0,39, on en déduit la surface frontale proche de 1,95 m².

@+

Ced

_________________
Présentation

_________________

Demi-sphère creuse -> S=1.7m2 Cx=1,4 (Cx maxi)

Surface Plane -> S=1.7m2 Cx=1

F1 -> S=1.7m2 Cx=0.90

Sports proto -> S=1.7m2 Cx=0.50

Le Mans -> S=1.7m2 Cx=0.38

Voiture moderne -> S=1.7m2 Cx=0.30

Forme ovoïde -> S=1,7m2 Cx=0,07 (Cx mini)

_________________
Herv'

tiens moi j'avais 0,04 comme Cx mini..... par contre je n'avais pas pensé à la demi sphère creuse pour le Cx maxi, bien joué Hervé
faut dire qu'en matière de CX tu as de l'expérience

bon, Renaud, tu peux nous dire ce que tu vas en faire de tout ça ? tu prépares les 24h du Mans avec ta M6 ?

_________________
Présentation

Ce n'est qu'une illustration car ça dépend du nombre de Reynolds et de la nature de l'écoulement.

Avec un bel écoulement bien laminaire sans décrochage de couche limite sur une aile d'avion (par exemple), on arrive à des Cx de l'ordre du centième ... mais bon, c'est pas notre sujet puisque nous sommes ici sur le plancher des vaches

_________________
Herv'

Ah ah .....

Tester une application ipomme qui mesure la puissance réelle d'une voiture d'après plusieurs données.
Il manquait le sCX de la M635CSI

D'après un forum d'une autre marque, les résultats sont proches du banc de puissance. A suivre.

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Pourquoi ne pas faire un banc plutôt?

_________________

Parce que je ne vais pas encore refaire mon moteur, qu'un banc, c'est pas gratuit, l'application bien (en utilisant le compte de quelqu'un d'autre) et surtout que c'est pour le fun

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Très intéressant !

Il y a un banc de puissance (gratuit) dans le CFA à Mâcon mais il ne sont jamais dispo quand je propose une date....@ suivre

_________________
635 csi de 1984 mai

Pas encore testé avec la M.
Testé avec une 318D et la puissance est un rien au dessus des données constructeur

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Voilà, mesures effectuées sur plusieurs voitures.

- BMW 318D F31 (pas la mienne) : 143CV au lieu de 136Cv
- M3E30 : 235CV (arbre à cames modifié)
- M635CSI : 274 CV et 348 NM (250.000 kms moteur non refait )



Pour rappel :

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Faut quand même dépasser les 6000 tours

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Ben oui, c'est une M. Par contre, je pense que l'on a mis un peu haut les tours/min. nous nous sommes fiés au compteur. (il faut aller au rupteur pour l'(es) essai(s))

_________________


Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark