Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,

Ayant décidé de revenir aux jantes d'origine sur ma 6, j’ai du constater que celles-ci était "passées". Plus aucune brillance, elles étaient complétement ternes. J'ai donc décidé de me lancer dans une légère restauration de mes 4 roues pour tenter les regarder avec fierté.

Possédant une polisseuse pour travailler les peintures j'ai tenté le coup sur les jantes.

Machine utilisé : polisseuse à vitesse variable
Produits : Mousses d’applications de deux densité différentes (dur pour le début et douce pour la finition) avec produits 3M pour polissage en premier temps puis j'ai utilisé du belgom Alu en finition.
Temps passé : environ 3h30 sur chaque jantes
Annexe : 4 TRX GT neuf et 4 caches BMW neuf

Je vous mets des photos que j'ai prise au fur et à mesure de l'avancement.















Benoit

Chouette, ça rend bien!!!

Et tes GT neufs, as-tu testé? Qu'en penses-tu?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci,

J'ai fait ce topic pour donner du courage à ceux qui se posaient éventuellement la question...

Pour les TRX j'en suis ravi j'ai fais pas loin de 600 bornes déjà en une semaine et ils ont rendu la voiture plus souple (défauts de la route corrigés), très bonne tenu de route et ils sont relativement silencieux même à très haute vitesse. (il ont juste fait ressortir le fait que les amortos sont vraiment sur la fin )

Demain je mettrais une photo de la machine ainsi que les produits utilisés si ça en intéresse

Oui oui ça m'intéresse !

Mais elles étaient aussi brillantes d'origine nos jantes TRX de ///M ?

Montpellier - Aix en Provence ce n'est pas bien loin... tu vois ce que je veux dire

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salut Benoît, je ne vois pas du tout à qui tu penses...
je précise que pour avoir vu les jantes de Benoît la semaine dernière, c'est vrai qu'elles sont nickelles, je vais tenter de faire aussi bien puisque elles sont assez ternes.
c'est sympa d'avoir refiler le tuyau, je vais passer presque autant de temps à polisher les jantes que tout le reste de la voiture et ça fera bien ressortir le arctisblau metallic de la carrosserie...

je donnerais les résultats en photos.

///Mika

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Et Aix en Provence - Saint Maximin la Sainte Baume, c'est encore plus près !

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Sans blague ?

Parce que c'est justement à St Maximin que je vais "atterrir" prochainement !
M'enfin... ma 6' devrait suivre quelques temps après

Ca c'est une bonne nouvelle, 2 ///M dans la même ville, je vais avoir la pression pour que la mienne brille autant que la tienne

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Si vous voulez, on peut même être 3 M sur Aix !

maman, il va y avoir un gang de ///M dans la région, planquez les momes

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Ah ah un deuxième courageux
J'ai fais que les "voiles" car le centre des jantes est peint de ce que j'ai vu.
Je connais bien Aix j'ai fais un an d'étude là-bas (enfin aux milles mais c'est collé ^^) on se fera un barbuk un samedi pas de problème.!






Et pour finir voilà les photos.

Bien évidement il y à un gros nettoyage avant, ça va de soit pour enlever le maximum de saletés (goudron surtout pour ma part).

-- Premier produit : Fast-cut 50412 (bouchon vert, le polisseur) avec le disque de mousse verte qui est très dense et dur.
-- Deuxième passe : Fast-cut 09374 (bouchon blanc) que j'ai passé avec un disque en feutre beaucoup plus doux que la mousse verte.
-- Troisième passe et finition : Belgom Alu avec disque en mousse alvéolé noir molle et douce au touché.

Le tout avec des vitesses de rotations variant de 800 à 1600 tr/min. La machine je l'avais acheté il y à pas loin de deux mans maintenant chez un grossiste de Montpellier ( Comptoir Languedocien Automobile) et les produits j'ai trouvé un site sur le net en Angleterre (beaucoup moins cher qu'en France cleanyourcar).

Mais bien sur qu'on veut, et même avec grand plaisir de te revoir

C'est vrai que je me suis un peu "absenté" du forum ces derniers temps (boulot oblige) et je me replonge dedans depuis une semaine avec grand plaisir !

J'ai surtout l'inpression d'avoir raté des tas de trucs !!

C'est plus que sûr !

Salut,

bon, après avoir repoussé l'opération plusieurs fois, je me suis décidé à rénover mes jantes en suivant les conseils de Benoit.
voici donc un petit "avant-pendant-après" :

On voit bien sur les premières photos l'oxydation formée par le temps. la couche d'alumine est dure et terne :





Mais c'est pas tout, les petits accros de tous les jours ont laissé quelques marques en 30 ans :





la première étape consiste donc à adoucir les accros en ponçant au papier 120 localement et pas longtemps, juste ce qu'il faut pour faire disparaitre le défaut :



ensuite, pour enlever la couche d'alumine, j'ai essayé beaucoup de chose avent de trouver l'idéal : brosse synthétique rouge montée sur perceuse. la jante est alors mise à nue en 1 à 2 H. la phase fastidieuse commence alors : ponçage à l'eau au papier 240, 400, 600, 800, 1000 et enfin 2000. inutile de vouloir griller les étapes ou passer trop vite : j'ai essayé, et j'ai du tout recommencé. compter 6 à 7 heures de ponçage à la main pour une jante. et la c'est fini? et bien non, il faut passer au chiffon et belgom alu pour avoir le résultat suivant :





Je sais, je me suis endormi dessus, faut pas réfléchir en pensant à quelle heure on va finir, il faut poncer et penser à rien.
mais après, ca vaut le coup :



bon je vous laisse, il m'en reste 3 à faire...

///Mika

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le resultat est vraiment magnifique

bravo et surtout.....bon courage pour les 3 autres

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Superbe travail

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

T'as fini la 2e ?

Bon courage Mika !

Superbe résultat.
Cependant, elles n'étaient pas polies d'origines ou je n'ai vue aucune photo où elles brillaient autant. Mais c'est juste une petite remarque.
Mais le résultat reste . J'aimerais voir une photo de la voiture de profil au complet pour mieux juger ... finalement, je vais peut-être bien revendre mes Hartge !

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C'est ce que je me disais aussi...

sur cette pub d'origine, elles ont l'air de briller un peu :



mais si elle brille trop, c'est pas grave, elle vont se reternir...c'est un peu comme si je changeais une pièce usée par une pièce plus neuve que neuve, et après quelque temps, elle sera juste neuve...!!

Dans tous les cas, la deuxième jante, c'est pour ce week-end, il faut une semaine de repos pour les doigts, je peux à peine pianoter le clavier du pc tellement ça fait mal je devrais avoir fini pour noel.

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Je ne discute pas du résultat qui est superbe.

Celle de la photo à un déport plus important que des TRX normales, il me semble. Un peu comme mes Hartge (voir miniature)

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Je viens de nettoyer mes jantes TRX. Effectivement, les bords sont brillants. Pas autant que mes Hartge mais quand même brillants.

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Salut Renaud,
elles ont brillé juste en nettoyant, ou bien tu as du passer par une phase plus agressive (décapage soude ou ponçage léger)?
les miennes sont tellement ternes que le nettoyage ne suffit pas et le "belgom" ou "mirror" ne font absolument rien (le produit ne noircit pas) si j'enlève pas la couche d'alumine . c'est pour ça que je doit poncer.
dimanche, je n'ai fait qu'une demi jante sur toute une journée (décapage + réparation bord + poncage 240).
reste encore 5 ponçages pour la finir et encore 2 jantes complètes

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Salut,

Je n'ai fait qu'un nettoyage rapide "elephant bleu".
Elles mériteraient un passage au belgom pour retirer les tâches plus tenaces et les traces des plombs collés à l'extérieur (quelle idée!). Mais comme je ne roulerai pas avec, je ne sais pas si je le ferai. Quoique au printemps, je changerai d'avis, ce serait dommage de les laisser s'abîmer. Par contre, rouler avec les TRX sapins que j'ai à l'avant, c'est pas prudent. Déjà, les arrières, alors que comme neufs au niveau du profil, ne tiennent pas terrible. Montés en 2008 mais de 2003, l'ancien proprio c'est un peu fait avoir, j'ai la facture, 450€ le pneu...

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mes trx sapin ont ...19 ans...
va falloir que je m'en occupe, mais ils sont encore bons...

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Bon, les miens sont cuits, les TRX GT à l'arrière ont l'air encore bons, mais les routes grasses et les températures basse (8°) n'aident pas. Et mon souvenir de mes Hankook V12 est bien meilleur, dans les même conditions?

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La gomme s'altère au bout d'une petite dizaine d'années...
Même bien stockés, des pneus de 2003 arrivent en fin de vie...peu importe l'usure

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est bien ce que je pense. Heureusement, ce n'est pas moi qui les avaient achetés en 2008.

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desolé du detterage de topic ^^

j'hésité a les polir mes trx ... mais alors la du coup ... je fonce

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--- bmw 633 CSi 1977 ---