Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Il y a t'il moyen d'adapter un volant moteur de M5 e34 3.6 pour monter sur une M535i e28. Je pense changer l'AAC pour un 282 et j'aimerai savoir si cela est une bonne idée et est possible? Si oui comment faire les modifications car j'ai besoin des modifs pour les capteurs de la boite de vitesse qui vont au motronic.

Aussi il me semble que vilebrequin et volant moteur sont équilibré est ce vraiment vrai ? Est-ce que je peux monter celui de m5 e34 sur mon m30 sans problème?

Finalement cela vaut vraiment la peine ?

Merci des infos?
Frédéric

Salut quelqu'un a t'il une reponse ou bien fait le test d'un volant de m5 e34 3.6 sur m30b34?

Merci des retour si quelqu'un peu partager son experience!

Frédéric

C'est pas un Bi-Masse sur le S38 B36 ????
Quel interet de monter ce volant sur un B30 ???

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Ton montage j'en sais rien... mais ceci fonctionnera : http://www.ttvracing.com/ Grâce à moi ils ont les deux versions de volant moteur M30 3.5L (b34 ou b35)

~5kg contre 10.5kg d'origine. Dans mon cas, environ 330euro livré à la maison.

Cher, mais au moins t'as une pièce qui se monte à coup sûr. J'ai mis un embrayage M5 e34 3.6L et une boite sport avec la cloche de la boite d'origine. Je sais pas comment ça se resent, mon auto ne roule pas encore, mais le moteur démarre.

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Salut Melon,

Merci pour le link mais trop cher pour moi en ce moment
Quelqu'un n'aurais pas un volant de m88 (M5-M6 // e28-e24) ou bien un volant amélioré pour m30b34?

Melon aurais tu cela ou bien quelqu'un aurait il un contact pour cette pièce ?

Merci
Frédéric

PD: au niveau du gain cela équivaut a quoi +/-

Changer un volant moteur n'a jamais fait (et ne fera jamais) gagner un cheval. Ca fait gagner du poids et de l'inertie moteur. En clair la voiture pèse moins lourd et le moteur et plus vif a prendre ses tours. En revanche si pas assez d'inertie, le moteur tournera comme une patate a bas régime. C'est ok en course mais insupportable sur la route.

En gros, un volant moteur a généralement deux fonctions:
* supporter la couronne de démarreur
* limiter les acyclismes du moteur

Une méthode d'allégement et de réduire la toile du volant (l'épaisseur) près du centre. L'inertie et une masse*distance^2, donc la masse proche du centre de rotation ne sert a rien (ou presque). Attention, ça fragilise le volant donc faut pas aller trop loin dans la réduction...

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Mercedes SL500 (R129)

ok je comprend alors c'est peut etre pas une si bonne idee que je change mon volant. Le but de ma prepa (aac schrick 282 + collecteur echappement hartge + filtre K&N et repro motronic) est de faire de la route et conduite sportive. Il n'y a donc pas d'interet a changer mon volant a ce que je comprend?

De toutes façon je reste interessé des commentaires, apportations et critiques

Merci
Frédéric

Pour moi, aucun, le bimasse étant plus lourd.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Il y a t il une grande difference de poids entre les volant moteur M5 e28 et M535i? sur realoem j'ai vue que les 635csi et e23 735i on le meme volant que la m5e28 et m635csi e24?

j'abandonne le changement de volant?

Merci des retour d'experiences

Frédéric

J'ai mesuré le volant moteur de 635 phase 2 à 10.5kg. Je ne connais pas les poids des autres volants moteur d'origine.

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