Forum BMW Série 6 E24

+1, vraiment rien à ajouter !

Merci les gars, j'essai toujours de faire au mieux.

Petit récapitulatif de la journée.

Par rapport a se que j'avais prévu, j'ai du faire la moitié

J'ai essayé de vernir les tonneaux des jantes, mais apparemment, j'ai un souci de matériel, pas moyen d'avoir un résultat correct.

Ensuite, j'ai changé l'habillage de toit, le miens tenait par 2 vis.



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Franchement pas évident de le replacer correctement.

La console centrale est replacée, avec l'autoradio, et le nouveau soufflet de levier de vitesse.



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Puis, je suis passé au coté conducteur, d'abord remplacement de l'emetteur d'embrayage.

celui remplacé l'an dernier, qui c'est mis a fuire juste aprés la garantie.



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Et celui qui était sur la voiture quand je l'ai acheté, remis a neuf.



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Par contre, j'ai enfin retrouvé ca.



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Appelez moi désiré.

c'est la fiche pour la sonde de température d'habitacle, sa fait des mois que je cherche aprés.

J'ai regardé sur mon e28, pour avoir les couleurs de fil.
Je l'ai enfin localisée.

Ici



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Elle avait été emboitée dans le bornier.

Donc voilà, maintenant sa aussi c'est réglé.



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Voilà pour aujourd'hui. les tonneaux et le cache m'ont pris beaucoup de temps.

Demain, je regarde au frein à main qui verrouille mal, et je fini de remonter l'intérieur.

Vivement la suite...

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bravo et superbe travail
Ton soufflet de levier de vitesse tu l'as refait ou tu l'as acheté?

Je l'ai fait refaire en même temps que l'intérieur.

Allé, la suite......

Aujourd'hui, j'ai pas trop mal avancé, ouf, hier avez été plutôt laborieu.

J'ai réussi a vervir plus ou moins correctement les tonneaux de mais RC. j'ai mis une double couche à l'aérographe.

Maintenant, patience pendant 3 jours puis on fait chauffer le vernis pour qu'il devienne résistant au sel, aux huiles,...... ensuite, réassemblage..... ouf enfin, surtout que je les aient achetées démontées.

Aprés, je me suis attaqué au frein à mains qui avait du mal à verrouiller.

Voilà la bête.



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Aprés démontage, on retourne et la, je comprends mieux, c'est pas joli.



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Le levier a été croqué, et géne la tige qui commande le verrouillage.
Aprés un démontage complet et quelques coups de maillet, sa va beaucoup mieux.



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Si il se remet a déconner, je lui souderait un morceau de fer plat pour lui redonner de la rigiditée.


Aprés tout ceci, place au nettoyage.

Déjà un gros coup d'aspirateur,remontage et nettoyage des plastiques, et nettoyage / entretien de la banquette arriére.



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Puis remontage des siéges avant.



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Et quand je vois sa, j'ai trop envi de me mettre a son volant et de conduire.

Mais non, y a encore du boulot.

J'ai jeté un oeil a mon éclairage de coffre qui ne fonctionne plus.
J'ai pas eu trop de mal a trouver.



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L'une des cosse est tout simplement cassé.



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Et vu l'état du plastique, je vais pas m'embêter à faire une réparation.

Donc si quelqu'un a cette piéce en stock, je prends.

Ensuite, comme j'étais dans le coffre, je l'ai dabord vidé, puis nettoyé, et reposé les habillages que j'avais démonté pour reposer le cablage et la nouvelle antenne électrique.



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Les caches latéraux que j'ai refais passent impéccable.



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Voilà pour aujourd'hui.

Demain,repose des anti-brouillard, changement de démarreur, pose de la sonde de température, et je verrais si j'attaque train avant ou train arriére.

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que dire.....

SPLENDIIIIIIIIIIIDE

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Présentation

Mathieu,

Tu n'avais pas les appuis-tête ????

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"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

En plus d'un excellent boulot, tu nous fait aussi un très bon récit de tes travaux

Non Harry, j'en cherche. Mais pour le moment, sans plus car d'autres frais en cours.

Merci Marc et Cedric.

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- Excellent ce travail !!

- Bravo

Merci guillaume.

Je passe beaucoup de temps dessus, mais le résultat est là.

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Du bon travail tout ça, bravo!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Punaise, qu'est-ce qu'il s'est passé avec ton levier de frein à main?

Un ancien rallyman "cocaïné"????

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Prrrr je sais pas, je suppose

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Allé, quelques news.

Déjà pour faire plaisir a Harry,
Voilà, elles sont terminées.



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Le résultat au niveau de la finition me satisfait qu'a moitié, le vernis a été une vraie galére. Pour le moment, sa ira mais je pense déjà à les refaire.

Le remontage est trés long,passage taraud filiére pour nettoyer vis et écrous, 34 écrous par jante, le tout serré en croix pour éviter les déformations, plusieurs passe pour serrer graduellement, puis un serrage a fond pour que la vis rentre a fond dans le tonneau, puis déserrage complet, et serrage au couple avec loctite verte. +/- 2h30 par jante.

Depuis les pneus sont posé, elles attendent la fin des travaux.

J'ai reposé un cache moteur tout neuf.



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Il protége les courroies de direction assistée et d'alternateur.


J'ai aussi posé le nouveau support de filtre à huile. Celui modifié pour recevoir la sonde de température.



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Et voilà, c'est posé branché.



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Pas encore testé, je suis occupé à autre chose.

J'ai aussi posé le train avant tout neuf.



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Dans le bon sens celui-là.



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Y a plus qu'a serrer les silents blocs une foi la voiture au sol, et a faire regler la géométrie.

Ce matin, j'ai attaqué le train arriére, j'ai encore tout ca a poser.



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Sa va, sa avance quand même.

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Jacky, de quelles biellettes tu parles?

J'ai regardé sur bm classic, et comme je pensais, le prix fait peur.
Les 2 tirants, les 2 silents blocs , les 2 bras de suspension +/- 700€

Pour 100€ de moins, chez Alex, j'ai eu en plus, les 2 biellettes de direction, la barre centrale de direction, la biellette de renvoi, les 2 biellettes barre stabilisatrice, les 2 silents blocs barre stab avec les coquilles.

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Un "cache-moteur"????

C'est quoi cette connerie????? C'est pas une Pigot!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Regarde l'etk JC.

Les bm de l'époque en avaient déjà toutes un.

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[/quote]

Je parlais des biellettes de direction et de suspension de la barre stabilisatrice du train avant, j'ai l'intention de faire comme toi. Trains AV et AR en préventif.

Effectivement j'ai regardé chez AG Rétro et comparativement à BMW il n'y a pas photo


Le cache moteur se situe dessous. Il devrait plutôt s'appeler cache de protection, son rôle est d'éviter les projections de graviers vers les poulies et courroies.
Il est souvent en mauvais état car il se déchire, j'ai recollé le mien au pistolet à colle mais ce n'est pas esthétique et je pense que ça ne durera pas. je vais être obligé d'en commander chez BMW

C'est fou ça!

J'ai pas ce truc sur la mienne, et je n'en ai jamais vu sur E24...............

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

La protection moteur souvent elle part en lambeaux donc elle est retirée... Alors sur des autos de presque 30 ans...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Mais toujours disponible chez BMW

Superbe boulot encore !
J'ignorais pour le cache moteur.
Bon ben les gars, on sait ce qu'il ous reste à faire.

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Mathieu tu peux me dire qu'elles sont ces 2 pièces au centre de ta photo,entre les 2 biellettes de la barre stabilisatrice on dirait les silents bloc de cette barre avec les supports.
Si c'est ça ils semblent ne pas être disponibles chez AG R

Oui c sa jacky, demande à Alex, je sais pas si il en a encore.

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- Arf... devant tout ce superbe travail, je ne sais même plus quoi te dire

- Je n'ai plus de superlatifs...

- Ah si ... j'ai trouvé! Attends... ... ...








- Cela reste quand même claire

Je n'ai pas non plus ce truc-là.
C'est quoi la référence et le prix ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

Voilà qui m'intrigue également...