Forum BMW Série 6 E24

La pièce numéro 13, appelée "Raccord".

Chez moi il y en avait une, branchée sur l'arrivée de l'essence. Sur le retour il n'y avait qu'une longue durite.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15



Mon moteur avant démontage :

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

J imagine que c est une soupape de pression sur le retour pour garder la pression de la rampe ???
La soupape en entrée est la pour réguler la pression environ 3 bars et pourquoi pas une a la sortie pour maintenir le retour a 3 bars. ???

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AH j'ai un éclair d'illumination !

Sur le schéma il y a des flèches dans les durites. Elles indiquent le sens dans lequel se déplace l'essence Alors bien sur que la pièce 11 fait la régulation de 3 bar sur la rampe et aussi sur le raccord 13

Comme un blaireau, je voyais le circuit aller dans l'autre sens...

Cette pièce 13 pourrait éventuellement servir de mini réservoir tampon lors de grosse remise de gaz, c'est possible ? En tout cas, je vais remonter mon moteur comme indiqué sur le schéma, et pas comme il était avant démontage. Rien ne dit qu'il n'a pas été remonté faux une première fois.

Merci pour ta réflexion deRothiacob.

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Pardonnez-moi pour toutes ces questions puzzles... je me rends à chaque fois compte que j'ai très mal documenté mon démontage.

Sur le schéma ci-dessus, où va le tuyau n°5 ? C'est un tuyau à dépression. Où va-t-il ?

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je pense qu'il va à la pipe d'admission, sous la pipe au centre dessous, il y a 2 petits embouts, 1 pour le régulateur de pression , l'autre qui va à l'allumeur.

Qu'est-ce que tu entends par l'allumeur ?

C'est cette dépression qui va sous l'admission ?



Elle se trouve ici :

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Non je te parles du tuyau désigné N° 5 sur ton schéma, il part du dessus du régulateur de pression et va sous la pipe d'admission

Sous la PA tu as 4 embouts 3 sont situés dessous , 1 est sous la grosse durite d'air qui du débitmètre à la commande du papillon d'accélérateur

1 se raccorde eu régulateur

2 se raccorde sur la durite placée à coté du débitmètre

3 se raccorde sur la capsule d'avance à dépression de l'allumeur

4 se raccorde aussi à la capsule de l'allumeur







Sur cette photo on voit les 3 embouts situés sous la PA



La photo est sombre mais j'ai repéré le 4 éme embout

Merci c'est en train de devenir clair pour moi !

Seulement je ne comprends pas encore qu'est-ce que c'est que cette capsule d'allumeur ?

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sur le coté de l'allumeur il y a cette capsule reliée à 2 tuyaux ( 1 de chaque coté) mais peut-être que ton moteur en est dépourvu

Mon moteur est un 2,8l

Les pièces de puzzle s'arrangent... MERCI.

Je n'ai pas de capsule d'allumeur.

Je regarde encore et je me dis... que je saisis pas où va la 3ème sortie tout en bas. Je ne trouve pas non plus de photo de MON admission pour m'assurer que je l'ai aussi.

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C'est le tuyau qui se raccorde à la sonde de T° de l'habitacle, si ta voiture à la clim cette sonde est placée sous le tableau de bord coté conducteur et permet un réglage fin du chauffage

C etait le système d avance automatique des allumages a vis platines, avec les distributeurs c est le calculateur qui gère .

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Et bien voilà... j'ai TOUT ce dont j'ai besoin de savoir


Merci à tous pour votre participation... et bonne semaine.

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