Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Suite à une durite d'eau qui a explosé sur ma M5, j'ai profité de l'occasion, pour changer le thermostat d'eau (Calorstat). Après test fait dans une casserole, il ne s'ouvrait pas.

--Après avoir reçu mon thermostat, j'ai effectué son changement ce matin, sauf que .........Le boitier du thermostat (en alu) s'est fendu au niveau du trou de la vis.

--Bien sur, je fonce de suite chez BMW, et il m'est répondu que ce boitier (enfin le couvercle de ce boitier), n'est plus disponible!!!!!! Alors là galère....

--J'ai vu avec Gaviao, et on va tenter de le faire souder. En espérant que cela tienne!!!!!

--Donc à tous les M88, faites bien gaffe à ce boitier

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Tu as regardé sur bmw classic, parfois en concession, ils doivent recréer la référence et ne veulent pas se prendre la tête.

--Salut 635mat59--

--Oui il a regardé, et il n'existe aucune correspondance avec d'autres modèles (je pensais qu'une M5 E34 pouvait avoir le même. En fait NON)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Disponible là pour la modique somme de 140€

http://www.online-teile.com/bmw/advance ... &x=13&y=13

La soudure est peut-être une meilleur option.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Bonjour Philippe ,
J ai fais soudé mon Carter en alu , ça a l ère de tenir c est une soudur a l argon le gas ma prix 50€ .
Sinon appel bm 92 a genevillier ils sont certainement Ça d occasion en stock .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

--Salut à tous--

--Merci pour les conseils et le lien. Je devrai avoir une réponse pour la soudure, ce soir. A voir!!!!

--Après pourquoi pas prendre contact avec BM92.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Sinon j'ai fait souder la cloche de boîte de ma M3 et je n'ai aucun problème. Pourtant la cloche encaisse beaucoup plus.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

des nouvelles .
soudure effectuée.Reste plus cas tout remonter et voir si celà ne fuit pas.

Bon , Moi aussi j'ai ai profiter aujourd'hui pour changer mon thermostat.
je l'ai fait en préventif et aussi parceque en revenant du Portugal avec Phil. , mon voyant de température restait tout le temps dans le bleu (vers la gauche).
Phil m'avait dit que c'étais peut-être mon thermostat qui déconnait et le circuit se faisait en circuit ouvert tout le temps et que ainsi mon moteur n'atteignait pas la température idéale car il était trop refroidit.

Je sais qu'en principe , lorsque une M (et autres) est bien chaude , l'indicateur doit se situé bien au milieu ou monter très légèrement.

Maintenant le thermostat est changer, mais l'aiguille ne décolle toujours pas...mais parfois elle bouge d'un coup extremement vite venant au milieu puis retombant d'un coup .Ce phénomène , elle le faisait déjà avant aussi avant avec l'ancien thermostat.

y aurait-il une mauvaise connexion quelque part derrière le compteur ?Celà viendrait-il de la sonde de température moteur qui déconne ou alors mauvais contact ?de plus sur le moteur d'une M// , elle est où cette sonde temp. moteur ?En préventif je la change aussi s'il faut.
Peut-être que quelqu'un parmis vous à eu le même cas que moi et se rapelle de la solution à faire.

--Salut à tous--


--Je déclare donc officiellement que ma M5 est réparée!!!!!

--Je dois d'abord remercier GAVIAO qui m'a bien aidé, pour cette panne!!!

--Donc après avoir fait ressouder le bloc thermostat, celui-ci semble tenir et résister. Je n'ai plus de fuite de liquide de refroidissement.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

mais dorénavant c'est moi qui à du soucis avec mon aiguille de température.
Serait ce la sonde de température qui déconne ? Elle se trouve où sur le moteur ?

Salut Victor,

J'ai le même problème avec mon aiguille de tempé d'eau, c'est une mauvaise connexion dans le tableau de bord. Ayant déjà changé la platine, je pense à une des deux nappes flexibles... Je vérifierai en même temps que je monterai le bazar de tempé / pression d'huile.

@+

Ced

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Présentation

Super ! Te voilà donc fin prêt pour dimanche !

Salut Ced121.
Ok ,si tu trouve d'où ça viens ,tiens moi au courant.

les sondes de T° sur le bloc ///M sont sur la conduite d'eau en alu au dessus de l'échappement coté droit.
je pencherais plus pour un symptôme de la carte pour l'indicateur de maintenance; sais tu si elle a été changée ??
a l'arret si tu la laisses tourner longtemps l'aiguille doit passer au dela du milieu avant que le ventilo électrique ne se mette en route c'est le cas ?

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je vais voir celà.

C'est derrière le compteur qu'elle est cette carte pour l'indicateur de maintenance ?

oui dans le bloc compteur...
fouilles sur le forum on en a longuement parlé, les accus qui sont sur cette carte foutent la m... en vieillissant !

edit: pas d'autres symptômes, genre la jauge essence qui déconne, les diodes qui s'allument un peu en guirlande de noël ... ??

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Non pas de problème avec la jauge essence.Juste cette foutu jauge de température qui parfois monte un peu mais redescend aussitôt dans le bleu le plus souvent .
Par contre j'ai les 4 ou 5 diodes vertes de maintenance qui restent allumées même en roulant.
Je sais pas si en principe ,elles doivent ou pas s'éteindre après avoir démarrer.

cherches pas c'est ça...
la platine porte accus qui est morte !

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Comment faire alors ? on peut la trouvez ,en vente où cà ,cette platine ?

EBay.com , voici un lien :
http://shop.mobileweb.ebay.com/searchre ... NewKw=true

Il y en a d autre

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

est ce que les platines des 635 phase 2 (82 à 86) sont les mêmes que celles des M6 ?

Salut,

Moi lorsque la mienne c'est mise à déconner c'était trop tard, les piles avaient coulées et tout oxydé.! donc j'ai du changer le tout (platine complète)... J'ai préféré prendre chez Bm (toujours là-bas pour toutes les pièces de toutes façon) et hormis le prix, le délais avait été corrtect.

Après comme dit Ficelle on en à déjà parlé... A l'époque j'avais même trouvé un site (en anglais) qui te disait comment tout démonter pour pouvoir le faire toi. Ce que j'avais fait.

Pour ma part j'ai trouvé ça long mais simple.