Forum BMW Série 6 E24

VENTE AUX ENCHÈRES - SANS PRIX DE RESERVE - VENDU AU PLUS OFFRANT

BMW ET MINI : PLUS DE 200 OUTILS D’ATELIER, 42 VEHICULES
ET 41 LOTS DE PIECES DETACHEES NEUVES (VNC = 250000 euros HT)...

Jeudi 20 Septembre 2012 à 14h30

Expo sans interruption : Jeudi 20 septembre de 10h à 14h30

PVA PARIS VOLTAIRE AUTOMOBILES BMW - 172 Bis Boulevard Voltaire - 75011 Paris

http://ave.fr/ventes-encheres/catalogue-405-1.aspx

Liste Evolutive :
Cabine de peinture - Lave voitures automatique
5 Ordinateurs de diagnostique BMW - Marbre CELLI
5 Ponts élévateurs 2t à 4t - Aspirateur gaz d'échappement 8 postes
4 Chauffages à air pulsé - 3 Cuves dont une avec 7000l de Super
2 Compresseur CECCATO et une cuve à air 500 litres
200 outils d'atelier spécifiques BMW et mécanique générale
80ml d'étagères en acier - 75ml de cloisons en acier et vitrées
Fournitures d'atelier - Objets pub BMW et MINI - Vitrines
Documentations techniques complètes BMW et divers
250 Pneus & jantes neufs et occasion
41 lots de pièces détachées neuves BMW & MINI...et Mazda
42 voitures dont 32 BMW dont 8 neuves 0 km jamais immatriculées
(deux 320d - deux 520d et quatre 530d)

S'il y en a qui sont dans le coin et ont les sous au bon moment...

Je suis preneur d'un jeu de cales pour les soupapes de M88/S50 si l'un d'entre vous y est présent !

@+

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Présentation

Y'a du matos là...
Achat groupé ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est curieux cette liquidation de garage avec des autos neuves...

En général, elles appartiennent au constructeur ou à la financière de la marque (et je suis bien placé pour le savoir ).
En cas de cessation d'activité, elles sont automatiquement saisies par ces instances.

Pour la vente proprement dite, c'est dommage car je ne serai qu'à quelques centaines de mètres...mais pas dispo

En outre, rien à espérer pour nos E24 : la majorité des pièces détachées sont pour les modèles récents...
Dès que l'on demande une piéce pour une Six, c'est toujours sur commande !

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BM sous pluie...BM qui rit !

Super intriguant effectivement...
Des autos neuves mais qui ont pas loin de 10 ans ?!?! Pourquoi les avoir gardées si longtemps ??

ça fait mal au cœur quand même...
un garage complet oblige de partir aux enchères...
il y a surment des affaires à faire...
les outils les servantes les manuels d'atelier....
Oliv' un pont pour sharkland !
JC une 530D phase 2 neuve...c'est pour toi ça !!!

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C'est sûr, c'est dommage...

Et la 530d, c'est des berlines, moi je veux un touring....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'étais à la vente. Les 530D neuves sont parties entre 13000€ et 16000€...bcp trop cher je trouve.

T'es fou, je te défie de trouver une 530d E39 avec 100.000 kms à moins de 8000€.... Et en Touring, c'est encore pire, elle cotent à peine moins que les E60!!!!!!!

Alors, 16000€ pour une voiture qui en valait au moins 35000, je trouve pas ça cher.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Oui, sauf que les voitures n'ont jamais roulées et ont 10 ans, donc les pneus sont bons à changer car déformés, les freins sont grippés, la pompe à gasoil probablement aussi, l'huile et l'essence sont devenus de la boue, la batterie est morte, et surtout, c'est un nid à ennuis, tous les joints et durites sont archis secs et cassants, donc au niveau fiabilité, une bagnole de 100000km qui a toujours roulé m'inquiète bcp moins.

Pour info la plupart des voitures ne démarraient pas en essayant de les démarrer au booster.

J'ai également des doûtes sur la santé des injecteurs après 10 ans de repos, vu ce qu'ils prennent dans la poire sur les injections directes.

Au niveau revente, voir une date de 1ère mise en circulation en 2012 pour une E39 à mon avis ça fait fuir plus qu'autre chose...

En plus, comme ce sont des enchères, il y a 15% de frais d'enchères en plus, et aucun recours même contre les vices cachés.

Pour finir, concernant les 530D, il y en a 3 qui ont été vendues sur désignation, c'est à dire qu'elles n'étaient pas au garage et donc non visibles avant la vente.

Personnellement, je trouve ces prix de vente bien trop élevés au regard potentiel de frais complémentaires à prévoir.

Mais hormis ces 530D, est-ce que toi tu as pu y acquérir quelque chose de plus intéressant?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Effectivement, vu comme ça, tu as probablement raison.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Non je n'ai rien acheté. La plupart des lots étaient vraiment en grande quantité et je n'ai pas d'espace pour stocker... Il y a eu quelques lots super intéressants et d'autres pas intéressants du tout.

Les ponts élévateurs sont partis entre 500 et 600€
La cabine de peinture est partie à 1200€
7000L de super sont partis à 1500€
275000€ (!!!) de pièces détachées neuves sont parties à 8000€ l'ensemble, ça c'est l'affaire du siècle pour celui qui a de la place et du temps pour les revendre...
Une 740iA e32 qui m'intéressait éventuellement est partie à 1200€, 82000km, intérieur nickel, extérieur en bon état, mais le moteur ne démarrait pas, on ne savait pas pkoi. Je regrette quand même de ne pas l'avoir prise, mais je n'avais pas confiance...
Une 750i e32 non roulante pour pièce est partie à 100€...

Il sont fait quoi les proprio du garage pour ce retrouver dans cette situation....????????

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Pouff, c'est compliqué et cela peut venir de multiples causes !

Pour faire simple, un concessionnaire automobile brasse beaucoup d'argent mais au final gagne peu...

En moyenne, l'objectif est de faire gagner au réseau entre 1 et 1,5% du CA généré mais beaucoup n'arrivent même pas à ce ratio...Que ce soit en premium ou généraliste.

Pour peu que le concessionnaire rencontre des problèmes de trésorerie (occasions qui ne se vendent pas, gestion des stocks aléatoire...) et c'est la descente aux enfers tant les investissements sont importants et indispensables...

Et dans ce cas, les banques jettent rapidement l'éponge

Sinon, il peut s'agir simplement de gérants n'ayant pas réussi à revendre leur affaire (moins probable mais possible)

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BM sous pluie...BM qui rit !