Forum BMW Série 6 E24

Bonjours a tous.

Donc voilà, comme déjà expliqué dans d'autres sujets, la Miss me fait des siennes.

Lorsque je veux la pousser un peu, il arrive qu'a 4000tr elle "sature", plus de puissance.

J'ai changé la pompe a essence, aucun changement.

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Juste avant, je me suis interrogé sur mes injecteurs.

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J'ai tout ce qu'il faut pour les tester et les nettoyer, mais pour le moment, je met en attente.

Par contre, j'ai fais une petite découverte.
Mon échappement a été bidouillé.
A se que j'ai vu, ils ont installé un silencieu arriére de 6 ou 528 sur le 635.

Pour se faire, ils ont, entre l'intermédiaire et le silencieu, fait un réducteur, sa fait donc comme un entonoir.


Pour moi, c'est une piste a suivre.

Par contre, en allant chez mon fournisseur, il m'a dit qu'il ne pouvait plus avoir le silencieux

Je vais surement me tourner vers de l'inox.

Pour moi, toutes les E24 ont le même silencieux intermidiare et arrière

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Salut Mathieu ,
Je ne suis pas le plus expérimenté mais
Est tu vraiment sur que ton débimétre fonctionne bien ?

Maintenant ça fait un petit bout de temp que sa te fais ça , tu peux aussi regardé si ton huile sent l essence .
Si tu as l occasion de te faire prété un débitmètre pour un essai ça serai le top pour éléminé cette piste .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Y'a au moins trois montages différents en autant de séries

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oui Olivier, et 3 diamètre de tubulure. 45 , 48 et 54 en 2,8 litre et uniquement 54 en 3,5 litre.

Mikaël, j'ai regardé mon debimetre, il fonctionne correctement.

ah pour moi il n'y a que le 2.8 qui soit en 52

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Le mouillé, c'est dans la tête !

- j'espère pour toi que tu vas trouver la solution rapidement...

Bonjour

Avez-vous vérifié:

Fuites d'air autour de collecteur d'admission?
Les tuyaux de depression?
Régulateur de pression et débit de carburant (fuel delivery rate)?

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www.agretro.com

Merci Alex de tes conseils.

Les joints d'admission et echappement sont neuf, pas de fuite.

La pompe à essence est neuve.

Pour le régulateur de pression, j'y ai pensé, mais j'attend de voir, j'y vais par étapes.

Un truc tout con : le fusible de pompe à essence est il du bon ampérage , (du vécu...)

Euh non, mais j'y regarderai, grâce à l'expérience de chacun, j'ai toute une batterie de test à faire, je commence demain.

Moi j'ai eu un soucis, de puissance "passager"
J'ai tout vérifier.... (à ma mesure)... en fait c'est une durite de carburant déserrée, celle qu'elle qui passe par la pipe d'admission...difficile d'accés..

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Alors? Cela donne quoi? Mon pot t'a-t'il été utile?

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J'ai pas encore eu le temps de le poser, il était plus attaqué qu'il parraissait.

Les 2 sorties inox sont plus grosses, j'espére qu'il n'en sera pas de même pour le raccord avec l'intermédiaire.

Je me met la dessus demain.

- Houlala quel beau bruit va-t-elle avoir !

Je ne l'avais pas regardé plus que cela. Depuis que je l'ai changé pour mon Supersprint, il a fait coffre arrière, garage, coffre arrière et puis ton coffre arrière.

J'espère que ce n'est pas trop attaqué.

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Si pas mal, la tôle c'est effrité sur 5cm de large et 10 de long, mais t'inquiète, sa va aller, faut juste qu'il tienne 1ans, 1an et demi, jusqu'à la ligne inox.