Forum BMW Série 6 E24

salut
content de voir que le temps ne t'empeche pas d'avancer!
vivement la suite.

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Beau travail !

Comment t'as été souder la barre anti rapprochement en gardant la tôle d'appui des sièges arrières ?

D'ailleurs cette tôle tu dois pouvoir la découper maintenant que tu as une barre anti rapprochement.

Est-ce que tu vas modifier l'arceau existant pour aller te prendre sur les tourelles d'amortisseur avants ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Effectivement il y a 2 cm qui ne sont pa soude vers l intérieur. Ça ne pose pas de problemes la soudure est déjà sur 300°

Pour la tôle de compartiment si je la supprime il me faut un reservoir spécial habitacle et j ai pas prévu d' en acheter un, c est un problème de règlement. Pour le moment je suis avec l origine + mousse intérieur

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Merci pour tes réponses.

Mousse intérieur... Intéressant ça ! ça empêche de déjauger ? Tu l'as met comment ? Quelle mousse utilises-tu et ou est-ce qu'elle s'achète ?

Deux copains roulent en e28. Ils ont des problèmes de déjaugeage, alors l'un d'eux a fait une nourrice avec une seconde pompe à essence et un extincteur vide. Moi j'aime pas trop l'idée d'avoir un bricolage dans lequel passe de l'essence (même si ça semble bien tenir). Avec ce système celui qui a fait ça n'est plus embêté.

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C'est de la mousse souple que tu decoupes en longs rectangles et que tu rentres par la jauge a essence . Ca evite en cas de tonneau que l'essence s'ecoule tres vite la mousse comme une eponge retient l' essence.
D'autre part en dehors de l'aspect securité obligatoire ca evite de dejaugser quand tu arrive dans les 20 litres restant a la jauge c'est le probleme de E24 28.
Tu l' achetes chez les accessoiristes GT2i ou Oreca ou Moto de competition

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Interessant. Cela coûte-t'il cher?
C'est énervant, même sur route, d'avoir des coupures d'arrivée d'essence quand il ne reste plus que 20L dans le réservoir. Je fait toujours le plein quand j'arrive à ce niveau.

Renaud

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Merci pour ta réponse deRothiacob !

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Dans le catalogue GT2i" classic" page 134 le bloc de 28 litres 99€
Dimension 31X31X31 a decouper au cutter en bande pour l'introduire dans le reservoire.

GT2i T: 04 67 13 88 10

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Ou ici :

http://www.gt2i-classic.com/Mousse_Rese ... 5_166.html

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J'ai fait une erreur sur le prix c'est bien 85€.
Le service est super rapide je viens de recevoir mes pieces cmmandées Mardi malgré la neige !!!! personnellement je les trouve plus efficaces que ORECA.

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Le chantier avance, les platines pour adapter les gros etriers brembo de E38 sont faites les disque de 315mm et les etriers passent tout juste dans les jantes de 17 il me reste 5mm de jeux. Il va falloir que je ventile au maximum avec 2 boas d'arrivée d'air.
Pour les freins arrieres j' ai adapte des disques ventilés de 300mm avec des etriers de M5 E34.
Moi qui suis pas un gros freineur je change de tactique avec cette auto je freinerai plus tard.
J'ai modifié la traverse moteur pour ressortir les points d'encrage des jambe de force qui poussent le Mac Person pour gagner en carrossage negatif et j'ai fait faire des silents blocs en teflon et bronze a axe deporté pour augmenter encore le carrossage.
Je passerai des photos plus tard.

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super ça avance....
bon courage.

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Bonjour chers passionnés,

Je suis actuellement en train de restaurer une 535i pour faire des sorties pistes. Hésitant entre GT2I et Oreca pour l'achat de mes pièces, j'ai discuté avec un pote (membre du forum les GTI françaises) qui m'a indiqué que Oreca proposait des tarifs vraiment attractifs sur les commandes de pièces groupées de la part de clubs, associations. Il est entré en contact avec Oreca-Store et voici la manière dont ils procèdent : ils proposent un sondage aux propriétaires des véhicules pour savoir quels sont les besoins qu'ils ont et suite à cela ils proposent des tarifs spéciaux pour des commandes groupées.
De ce qu'il m'a dit également les interlocuteurs sont top au niveau écoute et répondent vraiment présents en cas de problème.

Je voulais donc vous demander, si parmi vous, des personnes seraient intéressées pour qu'on se rapproche d'eux et voir ce qu'ils auraient à nous proposer.

Je vois que parmi vous certains sont bien avancés dans la prépa de leur voiture, moi je n'en suis qu'au début. Je vais donc essayer de bien suivre vos conseils.

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Paul

Pour ma part je préfère Gt2i qui sont plus pointus et précis dans leur délais.
Pour les prix je ne vois pas de différence je Commande directement et seul les commandes groupées c'est souvent la galère quand il faut passer a l acte.
Pour une préparation piste ces accessoiristes ne sont intéressant
Que pour les consommables ( plaquettes et accessoires de sécurité) le reste ce sont pièces spécifiques BMW qu il faut trouver sur le net ou son réseau.

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Ça y est j'ai trouve mon collecteur d' échappement de M88 et dans la même caverne d' alibaba un m30 2.8 danielson en pièce pour compléter mon E12 de superprod. Il y a des jours avec !!!!!

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oula chouette news pour le M30!
bravo tu démarres bien l'année!!

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Bonjour je suis a la recherche d'un volant moteur de M88 ou M5 E34 3.6.
Un preparateur de BM ma dit que c'etait le meme que sur le M30 3.5 ????
Merci pour vos infos

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J'ai ete cherche hier mon collecteur d'echappement de M88, pour le moteur Danielson 2.8 il s'est transformé en M30B35 de chez SODEMO ce moteur été monté dans un proto du constructeur Louis Descarte (ALD Automobiles Louis Descarte)je l'ai quand meme ramassé avec un lot de pièce et un aileron M5 Oreca idem mon avatar.
Le type chez qui j'ai trouvé ça a tout simplement une M1 procar groupe 6 et 2 M1 stock et d'autres merveilles BMW.


Mon projet avance le train avant est terminé avec le carrossage souhaité et demain j'attaque le deplacement de la batterie et divers accessoires pour un meilleur equilibre et finis l'amenagement de l'habitacle. Premiere sortie prevue a Croix en ternois le 3 mars avec un M30B35 pour verifier l'equilibre et les freins ensuite j'enquille le M88 et descend au Paul Ricard fin Mars pour une endurance de 4 heures. Si les choses ne sont pas OK je descendrai avec la M6 qui connait le circuit

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Bravo, super projet et tu avances drôlement vite !
Je suis impatient de voir le résultat, en photos mais surtout en vrai pour avoir le bruit (si ça se rapproche d'une M1 au Mans Classic, miam...) ainsi que l'odeur !
Bon courage pour la suite
@+
Ced

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Présentation

Mais tu la vends ou pas la 6 ?

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POUR LE MOMENT JE FAIS UN TEST AVEC LA M5 DEBUT MARS ET SI C EST CONCLUANT JE VENDRAI LA M6; a SAVOIR QUE J AI LA E12 PRODUCTION MALRBORO 3 VOITURES C EST DE TROP A ENTRETENIR EN ETAT DE COURSE.
JE PENSE QUE LA M5 DEVRAIT ETRE PLUS PERFORMANTE A VOIR ?????
POIDS ET RIGIDITE EN PLUS J ADORE LA GEULE DES E28 DE PISTE

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Il me semble que la 6 est une voiture quasi complétement abandonnée en course, circuit, côte, ... ça t'embêterais pas de perdre l'exclusivité de rouler en 6 ?

A mon avis la e28 sera plus performante, rien qu'en terme de poids par exemple.

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En VH il y a plus de 6 que de 5 qui sont presque inexistantes même si les bm ne sont pas encore beaucoup présentes par rapport aux Porsche. Les 5 e28 sont sorties en 1980 pour le premier modèle les 6 sont sorties en 1976 pour les premiers modeles.
L année 1980 est la limite d' âge pour engager une voiture dans les organisations les plus libérales.
Pour la M635 malgré que ce soit un modèle apparu en 1983 l origine E24 est de 76 donc une évolution du modèle .
Mon plaisir c est de préparer des voitures et la 6 je suis au bout de la préparation a partir des pièces d' origines sans tomber dans le groupe A qui est beaucoup plus onéreux en pièces spéciales et entretien.
Les premiers essais vont vite me dire si je fais une erreur de choix et je pourrai revenir en arrière et garder la 6. A suivre

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J ai eu quelques lignes sympa dans la revue Retro Course de fevrier 2011 dans le contrendu du Sagas Tours de Dijon épreuve de 2 heures: je cite le journal aux essais "la feullie des temps tomde, devant l intouchable Porsche de la famille Letondal ( 964 rs cup 3., l étonnante Bm M635 pilote très habillement par Ch de Rothiacob devance la rapide Porsche (RS 3.6) de Ph Martin".
Donc maintenant c est reconnu la M 635 ça marche comme une grosse Porsche sur circuit !!!!!

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Hello à tous! Magnifique auto! Une 5 de course ca a une gueule incroyable. As-tu des photos de tes silent-bloc décalés?

1-Le deport du bras inferieur avant par bague exentrée.
2-Frein Brembo alu 315 mm de E38
3-Moteur M30B35 preparation SODEMO pour ALD (Auto Louis Descarte)
4-Les 5 en preparation


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Bingo /// je viens de trouver un ensemble d' origine BMW Oreca spoiler, bas de caisse aileron arrière réglable + grosses barres stab qui provient de la M5 superprod 1985 de Marc Sourd certifie. La chance est avec mon projet ...

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!

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Excellent! Quel diamètre la barre stab?

Génial !!

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