Forum BMW Série 6 E24

cool !!!

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Le 27, la course est a quelle heure ?

Si je suis libre je viendrai faire quelques photos, peut-être qu'il y aura quelques membres du forum aussi ?

il y a des chances que j'en sois !

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Salut,

A mon avis, cela était une spécificité aux 6 françaises.

Voici quelques photos d'époques :

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic. ... &start=360

J'en trouve aucune de 6 européenne avec ce spoiler.
Je préfère aussi celui d'origine.

Renaud

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Merci pour le lien toutes les photos de Bm ont été prise au Nouveau monde sur le circuit des Essarts près de Rouen célèbre virage en asphalte et paves.

Pour le spoiler groupe A il est moins esthetique plus virile surtout dans les retros des Porsche c est la guerre psychologique.
Les avantages -15 kgs de poids en porte a faux c est énorme pour la tenue de route, meilleur ventilation des radiateurs et des freins super important. En compétition l efficacité prime sur l esthétique !!!!! désole

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

La plus impressionnante La Pelras Malardeau de Toulouse pilote par Xavier Lapeyre

[img][img]http://i18.servimg.com/u/f18/14/58/59/98/dscn0910.jpg[/img][/img]

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Pour les essais en general c'est de 9H30 à 11h et le départ de la premiere endurance est vers 11H30 à 13H30 puis ensuite une endurance de 3 heures; Pour le moment je participe a la premiere je suis seul 2 heures je peux tenir avec arret ravitaillement apres 1 heures.
Si j'ai un copilote je ferias les 3 heures ensuite de 14H à 17H

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

rhaaa, j'aimerai bien venir voir ça mais j'ai déjà un engagement le 27

le Vigeant... beaucoup de souvenirs, des bons avec la M3 pour le plaisir de la trajectoire plus que les chronos, des moins bons en moto car c'est là bas dans le cadre des Coupes de France d'Endurance que j'ai fini ma -courte- carrière d'amateur Promosport (high side puis méchantes fractures du poignet, kaputt !)

le circuit, c'est le graal, que ceux qui ont l'occasion d'y poser leurs roues n'hésitent pas, même en ne forçant pas sur nos vieilles mécaniques, les recherches de trajectoire et les prises d'appuis sont autant de moments de bonheur innaccessibles sur route

je te souhaite beaucoup de plaisir pour cette course

@+

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Présentation

C est un circuit que j ai appris en moto dans le cadre du Protwin les trajectoires sont hyper importantes pour aller vite encore plus en moto. Circuit technique que j adore surtout sous la pluie les trajectoires de moto m aident beaucoup nous nous comprenons !

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

ahhh le protwin

tu as très bon gout !

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Le mouillé, c'est dans la tête !

C'est juuuuste



Oui c'est impressionnant le poids que ce truc fait d'origine !

Tu ne l'avais pas allégé avec une mèche cloche ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Pas possible de l alléger sans changer son aspect et avoir le look gruyère. L idéal serait de monter un capot avant et arrière en fibre pour gagner certainement 50kgs.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Il me semble avoir vu capot, coffre, ailes avant en carbone sur le net. Mais en cas d'accrochage ... puis le coût. Sans compter que ce n'est paut-être pas homologuer pour la course cr pas d'époque.

Renaud

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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Merci pour l'info du KIT j"ai pris contact avec le vendeur.
Dans les categories dans lesquelles je suis les accesoires sont libres.

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de Rothiacob> Tu n'as jamais essayé de faire de la fibre ? Cette année je vais m'y mettre avec un copain qui en a déjà fait. Le but étant de reproduire des pièces existantes au moyen de "gel coat". En bref, il faut tartiner ta pièce modèle avec ce gel, puis tu poses tes couches de fibres et tu recouvre d'un autre liquide au pinceau. Tu fais plusieurs couches. Puis après grâce au gel entre le modèle et ta pièce, tu démoules facilement et tu peux encore mettre des couches à l'intérieur.

L'anné passé j'ai vu un capot de e30 faisant entre 3 et 5 kg au lieu des 18 d'origine... ça donne envie

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Attention, cirer ta pièce avant de passer le gelcoat. Sinon ça colle !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J ai déjà fabrique des planches de surf. Mais avec ton système la pièce que tu as fabrique est plus grande que l origine puisse que tu l as moulée sur l origine enfin c est pas trop grave. Le vrai principe c est d' utiliser la pièce que tu as fabrique comme moule interieur. A çe sujet j ai un moule pour le capot des séries 5 E12.
Pour le kit fibre groupe A c est un origine de la belle époque superprod de 84/86 j ai eu un contact avec le vendeur. J étudie la question.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

En 1986 -1987 c'est cette 635 que j'avais d'affichée dans ma chambre universitaire. Que de souvenir.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Tu avais deja bon gout !!!!!

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Christian de Rothiacob BMW M635 CSI article pour Echappement Classic


Tout un hiver à attendre la première épreuve du SAGAS, c'est au Vigeant circuit du Val de Vienne que tout ce passe en cette fin Mars, dimanche matin le ciel est chargé la pluie arrive je monte rapidement les pluies la piste est trop humide les essais démarre je parts le couteau entre les dents pour essayé de faire rapidement un temps, je fais 5 tours et rentre la chrono tombe 13 secondes d'avance sur le second. Le Vigeant c'est mon jardin surtout sous la pluie j'y ai couru en moto dans ces conditions les trajectoires sont les memes tout en finesse.

Départ pour les 2 heures du DRIVING je roule seul sans équipier, j'attaque d'entrée de jeux au bout de la première heure j'ai 3 tours d'avance sur le second le rythme est soutenu les glisses aussi mais la BM 6 c'est un régale d'équilibre dans ses conditions enfin la mienne et le moteur M1 a des chevaux partout !!!! et quelle mélodie ce 3.5 24 soupapes
Au bout d'une heure 1/4 je rentre faire le plein, seul c'est l'enfer je perds du temps fais mon niveau d'huile tout rapidement mais j'ai perdu toute mon avance, je reparts le couteau entre les dents au bout de la ligne droite je freine au 100 mètres comme d'habitude vitesse 215 chronos les pneus bloque sur un flaque je relâche refreine essai d'arrondir attaque le bac a gravier j'accélère régulièrement en priant pour en ressortir aussi vite que je suis rentré saint Christophe etait avec moi ""chaud""
La deuxième heure se passe pas mal sauf mon synchro de 3 ème qui commence a fatigué, dernier tour en glisse je monte sur un des vibreurs tueurs du Vigeant je crève heureusement la course se termine.
Moralité il faut que j'organise mes ravitaillements si je veux gagner la prochaine course, c'est comme en F1 tout ce joue dans les stands !!!!!
Super ambiance entre les coureurs que du plaisir avec les SAGAS drivers

J'aurai des photos a passer cette semaine

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désolé, j'ai pas eu le courage en voyant le temps ce matin plus le peu d'heures dormi à caise des horaires de la F1. Mais en lisant tout ça ... pfff fais chier, j'ai des regrets de pas avoir été là, et pourquoi pas t'aider au ravitaillement !

La prochaine fois, meme sous la neige je serais la !

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[img][img]http://i68.servimg.com/u/f68/14/58/59/98/_12d4310.jpg[/img][/img]
Depart du DRIVING de 2 heures, pour changer il pleut au Vigeant, j'y ai fait 4 courses en voitures 4 fois sous la pluie.

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Bravo pour la course.

C'est quand même incroyable que t'ayes aucun copain pour te faire le plein d'essence et le niveau d'huile

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Moi j'aime bien la 2e photo, avec le troupeau de voiture.... derrière !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

les roues, semblent bien petite, c'est volontaire

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Je suis un grand solitaire. C'est tres difficile de trouver un équipier de meme niveau et ayant la meme motivation, et c'est aussi difficile de confié sa voiture dans ces conditions a quequ'un si a pas une totale confiance il n'y a pas d'assurance pour la casse en competition.
J 'ai trouve la solution pour Magny Cours en Mai je monte un second reservoir de 30 litres pour avoir la meme capacité que les Porsche, je le remplirai apres les essais pour ne pas etre trop lourd aux essais et je prepare une dose d'huile a remettre au ravitaillement environ 1/2 litres en secu.
Pour les jantes sous la pluie je mets plus etroit en voie que sur le sec pour avoir une meilleur tenue de route.

[img][img]http://i68.servimg.com/u/f68/14/58/59/98/produi21.jpg[/img][/img]
LA GROSSE ATTAQUE AUX ESSAIS GROSSE CONFIANCE DANS LA M6

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C'est vrai qu'elle doit être redoutable niveau chassis, vu l'appui en courbe sur le mouillé!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

"appui en courbe" et " mouillé" ...
avec les nôtres c'est pas possible d'associer les 2..... c'est de suite en crabe....

respect en tout cas ...

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Sorry, la taille des roues de pensais le diamètre

la largeur ne me surprend pas, vu la météo

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