Allez on continue... Après livraison des produits attendus !
D'abord de l'anti-gravillon pour le coffre et pour les finitions (bas de caisse, etc...)
Avec du nettoyant frein en petit conditionnement pour en mettre une bombe dans chaque voiture
(vendu par lot de 12
)
Puis je m'attaque à trouver une roue de secours qui pourrait faire l'affaire. J'ai une TRX pas trop mal avec un pneu bien raide mais pas encore craquelé... ça ira !
Après un nettoyage haute pression j'y passe le produit miracle pour jantes...
Et ça a le mérite de faire sauter la fine pellicule qu'avaient certaines roues de secours (et aussi sur certains moteurs
)
Grosse séance de nettoyage...
Pour in résultat appréciable pour une simple roue de secours ! Positionnement...
Recherche du meilleur emplacement pour passer le faisceau qui va desservir la jauge, et le capteur de pont, et qui va aussi faire passer l'alimentation de la pompe à essence !
Positionnement du cric...
Passage d'Owatrol sur diverses pièces sablées... A gauche on voit la tige filetée qui va serrer la roue de secours. Sur Yaggy le système d'origine était tordu et rouillé j'ai été en prélever un sur une E34.
Je profite de la séance d'Owatrol pour passer aussi une grosse pièce bombée qui n'est pas pour Yaggy... Qui sait sur quoi se monte cette pièce et pourquoi il est important de la traiter ?
Début des hostilités pour la pompe...
Les dessous de Yaggy sans la pompe, filtre et support.
Eh ben c'est pas joli-joli ! La pompe n'est pas d'origine, le filtre et les durites sont de 1983...
Hop, je dégaine la disqueuse pour virer les parties devenues inutiles...
Le tout est bien rouillé...
Mais avec la sableuse ça revient très bien
Je remarque que sur la base du support y'a deux trous : mais c'est parfait pour ce que je veux faire !!!
Les pièces finissent de sécher...
Je fais d'autres tests par le nouveau trou de passage : faut pouvoir passer deux tubes de 12 et de 8, et deux petits faisceaux. A priori c'est bon.
Masquage et début du passage de l'antigravillon...
Les pièces sèchent encore
Là c'est fini en deux photos, mais le temps de masquer, de passer le produit et d'attendre que ça sèche, y'en a pour quelques heures...
Passage du faisceau arrière, et de la plaque support de verrouillage centralisé. Pas super satisfait du rendu, quand c'est en vertical c'est bon, mais dès que le support est horizontal y'a quelques traces. Pour le coffre ça ira amplement !
Fixation du cric en définitif
Et voilà la pompe à essence et son filtre dans leur nouvel emplacement
Le tout monté sur silentblocs de support de filtre à air de E30
Je m'amuse à adapter, ça fait partie aussi du délire de Yaggy
Là j'ai un blocage, j'ai plus de durite de 12 qui alimente la pompe... Sinon j'aurais terminé l'arrière ! Mais c'est vraiment une histoire de 5-10mn, parce que pour les passer j'ai du dévisser la partie avant du réservoir qui libère l'accès aux durites.
Alors pour passer le temps je regarde les éclairages de plaque, et j'ai remarqué que souvent les plastiques sont fendus au niveau des vis. Alors la solution est simple : je vais en mettre de E34, ils ont la même taille intérieure pour s'encastrer dans la tôle, par contre je devrai repercer soit dans la tôle soit dans le plastique pour que la fixation soit OK. Et souder le connecteur E34 au faisceau E24.
En haut le E34, en bas le E24, déjà fendu, sur le point de casser...
Détail des durites de réservoir et l'espace créé en dévissant la partie avant du réservoir. C'est pénible d'accès, mais je crois qu'il faut le faire, une durite d'essence ne doit pas être prévue pour durer 30 ans !
Une photo d'ensemble du coffre, j'y ai passé quelques heures, mais la fin approche à grands pas !
Et Yaggy qui ressemble de plus en plus à ce que je veux en faire
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Donc faut couper encore plus...
c'est où cette année ???)
Cette fois, tu tiens le bon bout !
