Ben la 6 du lien est belle mais je préfère une 635 avec son moteur. Je n'aime que les Swap d'époque (comme alpina/hartge ... l'ont fait ou le font)
Pour le tableau de bord en cuir, cela existe chez BMW UK : série Highline.
Par contre pas d'alu ou autre mauvais goût svp, manquerait plus qu'un aileron Auto5, Norauto...
Pour commencer Joyeux Noêl à tous!
Pour le reste, je pense qu'il est utile de clarifier certains propos pouvant être mal interprétés:
Pour les swap d'époque, il avait été question à l'époque par BMW de faire le montage du V8 turbo sur la série 6, finalement ils ont préféré faire évoluer le 6 en ligne, il faudrait que je retrouve l'article mais une "645 CSI" a bien failli exister, donc finalement l'esprit d'origine est sauvegardé.
Quant à l'intérieur, je ne l'imagine pas du tout genre "tuning" du type norauto. Je verrai plutôt l'inspiration du côté facel vega ou austin healey. Sur un registre plus moderne, un intérieur de bentley continental R tel que celui ci
http://photo-voiture.motorlegend.com/ed ... -38008.jpg fait référence...
Côté cuir, le cuir et la réalisation d'une planche de bord cuir comme celles des Porsche 911 actuelles ou même d'une peugeot 308 (mais oui) me font dire que ce ne serait pas moche sur une 6. Alors que le cuir des highline lui n'est pas très bien posé. Il n'est d'ailleurs pas vraiment d'origine puisque réalisé par les importateurs de BMW US& UK à ma connaissance. Pas d'usine donc, un peu comme un neubauer pose des intérieurs cuir sur une peugeot.
A ce petit jeu donc, la vérité n'est pas aussi claire qu'elle en a l'air.
Pour être clair, et comme il est pénible d'être systématiquement taxé de "tuning mania" alors que je déteste cette mode soit dit au passage, je tiens à rappeler les éléments suivants:
- une voiture est construite selon un marché donné à un moment donné
- c'est un produit qui répond à un besoin et animé par plus ou moins de passion par ses créateurs selon la catégorie.
- les concepteurs d'un véhicule suivent un cahier des charges dans lequel 2 contraintes prévalent: les possibilités techniques et le prix de revient.
Même pour un haut de gamme comme la 6 ces règles ont prévalues
- je ne doute pas que si à l'époque, le marché avait été différent, BMW aurait équipé sa 6 d'un V8 ou d'un V12. Ils le feront d'ailleurs avec la "8". En tout cas le V8 de la 7 d'époque qui était hors d'âge n'est vraiment pas passé loin de nos 6, en l'occurrence les phases 1. Je le répète BMW aurait souhaité mettre un V8 à l'époque (de même que Citroën un 6 cylindres dans sa DS qui n'a jamais vu le jour mais c'est pour ça qu'ils avaient racheté maserati, V6 qui n'a vu le jour que dans la SM; la crise pétrolière a cassé ces beaux projets, le projet CX l'a rendu caduque, la faillite de Citroën repris par Peugeot a enterré tous ces projets... Et vous avez quoi? Si un type arrivait à loger un V6 PRV dans une CX il mériterait d'exposer sa voiture comme "la CX qui aurait du exister": Citroën a regretté tout le long de la vie de la CX le choix de lui loger un moteur rotatitf, projet mort né qui a abouti à l'imopssibilité de loger un V6 sousn son capot ce qui a restreint sa carrière, et ce malgré les GTI et GTI Turbo 1 et 2).
Pour ma part, un V8 de 740 e38 et 286 ch (...) dans une 635 CSI ne me choquerait pas si toutefois il n'y avait ces problèmes homologation derrière. Je ne le ferai pas j'aime trop le son du 6 en ligne! Mais si quelqu'un le fait ça ne me choque pas plus que ça...
- quant à l'intérieur, je défie quiconque de dire que les voitures des années 70/80 ont les plus beaux intérieurs qui aient existé: les années 50 et 60 ça oui, depuis les années 90, on revoit de beaux intérieurs, autre que des tas de plastique... En ce qui nous concerne, la planche de bord de la 6 est l'un des plus beaux coups de crayon que je connaisse et l'ergonomie tutoie la perfection. Mais les matériaux, de bonne qualité au demeurant, ne sont que plastiques...
Alors oui, à l'époque on faisait de l'économique et je ne vois pas ce qu'il y a de mal à vouloir corriger le tir quelques années plus tard! Les importeurs US et UK ont tenté d'ailleurs ça à l'époque, mais on peut faire mieux OK alors pourquoi ne pas tenter de faire "mieux"?
Ceci afin de clarifier les choses et de ne plus être estampillé de bricoleur du dimanche au goût douteux. D'ailleurs, n'ayant pas les moyens de faire de belles modifications conformes à la qualité et au gout d'origine mes véhicules sont parfaitement "stocks".
A l'époque de ma 635 phase 2 dotée d'origine d'un kit Motorsport , je l'avais affublée je l'admets de jantes de M5 E39, j'aurais préféré des BBS à rayon, c'est plus une question de prix et d'occasion qu'autre chose. En dehors de ça....
Voilà, je pense que tout est dans la mesure et le rendu. Quand on dit tuning on pense ça:
http://imalbum.aufeminin.com/album/D200 ... 4708_L.jpg ou autres horreurs et on crie au loup
Ce n'est pas une raison pour dire qu'au moindre changement de boulon on a perdu les pédales. Il y a une époque bénie ou on "tunait" pas sa voiture, on disait qu'on la personnalisait. La carrosserie Lecoq (
http://www.lecoq-carrosserie.com/fr.php ... ch_id2=266) était une grande spécialiste de ces réalisations qui coutaient fort chères mais qui forçaient l'admiration.
Alors oui je le redis: une série 6 tapissée de cuir fauve (ou autre couleur) bien ajusté et une planche bord en aluminium gaufré ou bouchonné serait une belle réalisation à condition d'y mettre les moyens. Si quelqu'un les a enjoy! Je ne parlais pas de mettre une couche de plastique "imitation alu" à la va vite et encore moins de coller un becquet "touning" ou une queue de castor ou des feux à led ou que sais je encore...
Ce n'est pas un coup de gueule, hein tout baigne, je pense simplement que dès qu'on touche au sujet de la transformation, il y a trop vite le "clan" des "pour" et celui des " contres", puristes à tout crin et que tout le monde s'emballe. Et que c'est dommage...
Perso, je ne pense pas que 400ch dans une 6 soit une bonne idée. Je pense que 456GT à qui on fait la proposition de lui vendre et lui installer un V8 dans sa 6 et qu'il souhaite en parler avec les mebres du forum est tout à fait légitime. Qu'il vienne collecter les avis sur le forum est une très bonne chose et que l'on puisse échanger avec lui est un plaisir. D'ailleurs vous voyez il renonce à l'idée de lui même.
Mais si il l'avait fait, j'aurais été curieux de conduire la bête pour voir ce que ça donne...
Inutile donc de s'énerver parfois de façon intempestive.
Sur ce je vous souhaite un joyeux Noël à tous et espère être des vôtres en 2010, plutôt vers la fin d'ailleurs, mais avec une belle 6, et d'origine par dessus le marché....
Connexion 
M’enregistrer
Site du club série 6 
Bulletin d'inscription au club 
Accueil du site 
FAQ
Rechercher
.
), loin s'en faut, à la base, j'étais militaire, au bout de 6 ans, j'ai compris que ce metier ne me permettrai jamais de pouvoir m'offrir mes reves, j'ai donc démissionné, j'ai été pris pour un fou, j'ai fais des tas de boulots, certains ne me faisait meme pas bouffer mais sans jamais perdre de vue mes objectifs.
