Forum BMW Série 6 E24

Tiens oui,à propos des stikkers...





Allez au travail!!!

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Life's too short to drive boring cars!

Pffff publicité mensongère les XXL sont plus petit que les XL...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Bon pendant que certains rigolent y'en a qui ont les mains dans le cambouis

L'adaptation à faire pour le support moteur droit...






Masquage avant mise en peinture... En fait au lieu de peindre j'ai tout passé à l'antigravillon qui donne un aspect satiné qui me va très bien pour ce type de projet !






Le résultat ça sèche super vite donc on est pas ralenti pour continuer le boulot






Je remets les supports moteur...


Le faisceau électrique sous la pipe d'admission...


...et la cloche de boîte vu que c'est une boîte sport en deux parties, plus facile pour la positionner plus tard.


Et hop !


Une bonne étape de franchie !


Déploiement du faisceau moteur E34, va falloir lui trouver une place, bien le fixer pour que ça fasse propre...




Voilà où j'en suis, maintenant il manque la bv, l'arbre et l'échappement en-dessous mais ça devrait aller vite j'espère, et ensuite refaire les connexions électriques et redémarrer le fauve

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

putain olive , t'es une machine

je t'embauche

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

- Quel travail Impressionnant comme d'habitude

+1

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

bluffant de post en post

Merci mais il en reste encore pas mal !

Pour le faisceau sur les e34 le Motronic étant sur la joue d'aile avant droit la prise n'est pas assez longue pour entrer dans l'habitacle comme sur nos 6 : j'ai donc commandé du ruban toilé adhésif pour le faisceau et de la gaine thermo parce que je vais le prolonger et le refaire au propre...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Pfiouu!!! t'es complètement allumé toi !!!
Ca avance plus vite qu'on ne lit !!!!

C'est pas les même moteur E34 et E24? C'est pour ça que tu refait le support moteur...???

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Je me posais cette question. Pourquoi un support moteur maison ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Salut !

Parce que le bloc M30B35 n'a pas les deux filetages arrière pour le support des E24... Les deux avant sont compatibles donc on utilise un bout de cornière assez épaisse pour utiliser trois ancrages sur 4 : le premier c'est le support sur la cornière, les deux autre reprennent les filetages compatibles.

Côté conducteur tout est compatible...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Impressionnant !!!

Vous êtes combien pour faire tout ça ?!?!

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635 csi de 1984 mai

- Vite, vite, ...encore des news!!!

La meca je suis seul, une petite aide pour sortir le moulin et pareil pour le remettre sur ses supports.
Soudure c'est un pote pour la carrosserie et le mastic un autre pote

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

"Le bloc M30B35 n'a pas les deux filetages arrière pour le support des E24 !"

le M30B35 de E34 ?
le M30B35 de E24 les a ??

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j'ai essayé de faire le compte et après enquête je suis arrivé à dénombrer 5 personnes :
- le tchief
- Sharknose
- Olive
- le résident de sharkland
- et je me demande si le gestionnaire du forum leur file pas un petit coup de main en douce...

mais comme je ne connais pas encore très bien tout le monde, j'en oublie peut être...

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

tu as oublié de citer r2087, donc effectivement

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Présentation

Salut !

Enfin un peu de temps devant moi pour continuer de remonter Yaggy...
J'ai reçu quelques pièces, notamment le radiateur. J'ai pris un de E30 TD, vu que les dimensions de refroidissement sont maximales et que le radiateur rentre pile poil entre les longerons de l'E24 ! On y perd à peine en surface de refroidissement par rapport au radiateur d'origine.

En haut à gauche : radia d'origine E35 535i, ça ne rentre pas dans l'e24. En haut à droite celui d'origine E24 et en bas celui de E30 TD. J'ai commandé chez ATP en Allemagne, je suis un client fidèle 4 à 5 jours de délais de livraison, et surtout j'ai déjà commandé un radiateur pour 328i E36 il y a un an pour... 60€ port inclus ! (finition correcte et RAS depuis) Là il est un peu plus gros, c'est 80€ environ port inclus, je vais pas me priver et repartir sur du neuf c'est plus rassurant.




Pour les fixations la partie inférieure est 100% compatible, elle reposera sur des coussins en caoutchouc sur le renfort inférieur. Pour la partie supérieure je vais faire un système propre avec les trous de fixation qui font penser à ceux des E34 !


Il rentre pile poil


Surfaces utiles de refroidissement :


Quand les swappeurs de E30 mettent un M30 dans leur auto ils utilisent ce radiateur et pas de retours négatifs, ça refroidit suffisamment.

Reçu aussi 6m de gaine thermo rétractable (je vais pouvoir reconditionner des faisceaux moi ) et le ruban toilé adhésif pour que le faisceau soit bien propre.

Niveau démontage, je dois encore prélever un arbre de transmission, les étriers et disques avant, le tube d'alimentation du récepteur d'embrayage, et ensuite le grand remontage va démarrer, il me reste 5-6 jours pour faire tout ça... et avoir une E24 utilisable à défaut d'être terminée.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

De retour, avec des manips faciles et d'autres moins !

Préparation de la boîte sport. Problème avec le levier de Z3 et la tringlerie de la 6 qui a un diamètre plus gros ! J'ai du limer un peu la bague en plastique pour que ça rentre...


Ensuite je démonte un arbre de transmission sur une 528i E28, tout guilleret...


Le flector de l'E28 était assez fatigué, j'en mets un autre que j'avais en stock.


On lève l'auto...


Et hop ! la boîte est mise ! Avec le récepteur d'embrayage neuf que j'ai mis ensuite.


Vue de dessous la tringlerie. Le verrouillage est vraiment franc, y'a plus de jeu nulle part


Je mets le flector et... je présente l'arbre qui est beaucoup trop long !


Heureusement que j'ai du stock
En haut l'arbre de Yaggy version 2.8L et BVA, au milieu l'arbre de 528i, en bas celui d'une 635 CSi série 1 boîte sport. L'arbre doit mesurer 1.50m et pas un centimètre de plus, l'arbre de E28 en faisait au moins 5 de trop ! La boîte sport doit être un poil plus longue qu'une 5 éco...


On voit bien la différence de longueur.


Je présente l'arbre et tout va bien sauf qu'il pousse la boîte de vitesses vers l'avant, parce que le bout de l'arbre est trop proéminent ! Bizarre, parce que j'ai d'autres arbres de série 1 qui n'ont pas autant de dépassement. Mais c'est pas un souci ! Je descends la bague de centrage...




Et je disque l'excédent (toujours un peu de poids en moins )


Je représente l'arbre et cette fois-ci c'est l'arbre de sortie de la bv qui est trop long
Disqueuse pour couper le petit bout qui m'ennuie, il en reste encore pas mal côté boîte, et je peux enfin accoupler tranquillement !


Y'a donc un bloc de E34, une bv sport et un arbre de série 1 et un pont de série 2, un vrai mélange cette voiture


Ensuite j'ai remonté la tôle pare-chaleur sous l'arbre de transmission et aussi monté les collecteurs d'échappement d'origine, la ligne sera facile à remonter.

Autre petit chantier : adapter la fixation de la pompe de D.A. d'une série 2 sur le carter de l'E34, c'est pas plug n' play mais ça va le faire !

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Ce n'est plus Sharkland ... c'est Legoland

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Herv'

C'est ça qui va vraiment changer dans l'habitacle

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Tu est bien équipé en poste à souder et disqueuse, il faut que l'on vienne avec des Lego, du Mécano ?!

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635 csi de 1984 mai

Arff les arbres... relou....
J'espère que ca va pas vibrer...

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Sharknose> J'adore ton post. Il met vraiment bien en évidence, que non, les moteurs et transmissions e24, e28 et e34 ne sont pas 100% les mêmes, malgré ce qu'on peut lire la plus part du temps sur les forums. Par contre, ça s'adapte. Et cette partie est souvent passée sous silence.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Car ici ... ce n'est - vraiment - pas un forum comme les autres

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Herv'

Faudrait prévoir un bouton "j'aime"

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Life's too short to drive boring cars!

Merci

Dernière ligne droite, maintenant je suis en vacances alors ça va pouvoir booster un peu, mon objectif c'est qu'elle roule demain On verra y'a encore beaucoup de choses à faire ! Mais si elle démarre, freine et roule dans ma cour ça sera de très bon augure pour la suite !

Là j'ai monté l'échappement d'origine, avec soudures parce que la vieillerie des colliers n'est plus à démontrer, démontage du système de freinage avant M5 sur l'E34, nettoyage des durites avia avant, nettoyage et peinture des disques avant, et j'ai fini par le montage du système d'embrayage (émetteur, tube de frein...)

Dessous à l'arrière c'est fini, au milieu c'est fini et à l'avant il me manque la barre stab et la barre anti-rapprochement inférieure d'origine. Marre d'être dessous moi, je veux être dedans

Photos à venir...

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Bravo Oliv' il va même te rester un peu de temps pour travailler tes barrés

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Herv'

Les barrés, c'est quoi ?

Etriers et disques avant, M5 E34 ou 750i E32.




Réception des plaques aussi


Nettoyage du bocal de frein et découpe du départ du tuyau d'embrayage !


Emetteur en place...
Côté moteur le tube rigide qui relie l'émetteur au tube flexible qui arrive sur le récepteur est compatible, j'ai mis un d'E28.


Et quand je revois ça je me dis que ça commence à sentir bon

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Comment ça, il y aura même des plaques d'immatriculation ? C'est marqué quoi sur la carte grise : e24.8.1 ? réception à titre -très très- isolé ?

Plus sérieusement, bravo bravo bravo, tu vas tenir ton challenge !!!!!!!



Oui, pas avec un couteau de cuisine cette année

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