Forum BMW Série 6 E24

La masse moteur, c'est le cable marron qui va de la batterie au support moteur.

Pour le controle en direct, tu place ton multimétre, pointe rouge sur le fil bleu (temoin de charge, écrou de 6, clé de , et pointe noire sur la carcasse de l'alternateur.

Le tout moteur tournant.

Le fil bleu , il est sur l alternateur ? Je me souvient plus pourtant je l ai démonté une paire de fois .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Oui, bleu pour le témoin de charge, de toute façon, tu peu pas te tromper, il y a que 2 fil, le rouge, + batterie (clé de 13) et le bleu (clé de .

Ah oui ça y est je me souvient .
Ok merci Mathieu , je verais ça mardi car je bosse demain .
Tu as eu des nouvel pour tes feux ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

De rien.

Oui, je lui en ai pris un, j'attend que sa arrive. Merci

Ok parfait !
Pour les écrous je les dévisses ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Non, tu pointe dessus, si tu l'enléve le fil ne fera pas correctement contact.

Bonsoir ,
Je n est pas réussi a prendre les volts en sortie de l alternateur .

J aurais aimé savoir la pression de pneus idéal , voici les tailles :
A l avant 205/55r16avon
A l arrière 245/45zp16 bfgoodriche

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Bonsoir ,
Je n est pas réussi a prendre les volts en sortie de l alternateur

Ah bon, souci technique ou sa n'a rien donné?

En faite j ai des cosses en caoutchou qui vienne isolé les viss par dessus , du coup ,
Je n arrive pas a passé avec le stilé .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Tu plaisantes ou quoi????

Tu les déboites, ce n'est qu'un cache, comme à l'AR des optiques!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut MAURIARTY ,
Si j y arrive mais ça me donne des mauvais infos .

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Bon ça prend forme ,
mes baguettes en alu c est pas fini , mais c est pas mal !
Je suis aussi en train de décapé mes plastique autour des baguettes en alu au polytroll et laine d acier .
C est du boulot aussi car il y a des traces de disque , alors pour ponçé , a la laine d'acier !

L ancien proprio a du peindre cette voiture avec une goudronneuse .
Et moi j aurais du me regardé cette voiture avant de la prendre !
Un aveugle l aurais vu venir !

A chaque fois que je bosse dessus , je vois tout les défauts !
Mais bon quand je roule avec , je suis heureux !

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Bonjour ,
Aujourd hui j ai fait la vidange pont et boite moi même , la visse de remplissage du pont n etait même serré , je l ai sorti a la main .
Vu que la voiture etait sur un pont dans un self garage , j'en est profité pour changé toute mes durites du filtre et de la pompe a essence , et nettoyage des bougies .

Par contre il y a une grosse durite qui va du réservoir a la pompe ou au filtre je sais plus .
J aimerai la changé c est quelle diamètre ? elle est plus grosse .
Quelle est la meilleurs façon de procédé , pour sont remplacement ?

Je vais changé ma pompe a essence prochainement et mon filtre .
Je pense quelle amorce mal lors du démarrage !

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Ah oui la blague !!! On ma prété une seringue pour le remplissage !
Pour la remplir moi , j ai mis le tube dans le bidon est j ai aspiré !

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Bonjour ,
Je vais démonté mon tableau bord a Paris et livré ma voiture a mon garagiste en Bretagne 530 km .( pour qu il controle mes faisceau électrique )
Je sais que c est pas top , mais bon , je ferais tenir le compteur comme je peux .
Je n est pas d ordinateur de bord , les fils qui pourrai me géné je les attacherai .
Je ferais la route le samedi dans la nuit , pour rentré sans ma voiture le dimanche .
En ce moment , je n est qu un seule jour de congé et des journée de 12 h .

Est ce que quelqun pense que ce n est pas faisable ?

J aimerais démonté les siège arriere pour qu il puisse accédé au fils dessous ,quelqun pourrai me dire la procédure ?

Merci d avance !

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Tiens, voila une de tes réponses.

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=263

pour le fait de rouler sans le tableau de bord, sa risque d'etre compliqué, mais faisable.

Par contre de nuit, si quelquechose tombe ou vient te géner, tu risque l'accident.

Ok merci Mathieu ,
Je m assuré que tout est ok avant de partir , je démonte ce dimanche je l enmene dans 15 jours .
Je ferais des teste .

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J avais quelques soucis avec l alternateur que j avais acheté d occasion ,
J ai appelé le commerçant qui me la vendu , vu que je l avais payé cher en pensant qui l avais été reconditionné , je souhaité etre remboursé !
Il a accepté .

J ai trouvé un alternateur a 111€ neuf
http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem? ... 4042731688 .

Avec du recul je me dis que mon débitmètre aussi j aurais du le prendre neuf !

Le mien était mal règlé , je l ai fait réglé par mon garagiste , mais je pense que je n arriverais jamais au réglage d origine avec celui la !
J en ai vu a 350€ je pense en trouvé moin cher sur eBay .

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- Pas cool tout çà

- J'espère pour toi que tout va vite s'arranger.

- Et soit prudent lorsque tu rouleras de nuit

Merci ,
Je fais juste un petit retour sur l achat des pièces d occasion ,
Il vaut mieux sur certaine Piece faire l échange avec du neuf .
Alternateur , débimetre etc....

Mon débitmètre a été règlé correctement je pense mais comment etre certain .
Le bon réglage est celui d origine , parfait !
Je commence a comprendre comment je dois procédé pour faire ma restauration .
partir sur du long termes , ma 6 a 28 ans ! Alors la préparé pour quelle parte de plus belles !!

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bin oui Mikaël, l'occasion reste l'occasion, c'.est souvent une fausse économie.

Salut mikael, je fais suite a ton sms de fin de soirée.

Voila le plan que tu cherche je pense.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=50

il était pas évident a trouver.

Ok merci Mathieu ,
En plus je voyais pas trop a quoi ça pouvais ressemblé et ou le trouvé .
Vu le prix je prendrai des neuf .
C est pas donné , mais au moin je suis tranquille .

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Bonjour ,
J ai trouvé un moteur 3,5 l a un bon prix , car le 2.8l c est un peu légé quand même .
Je voulais savoir votre avis est que je swap ou pas ?

Si je l achéte je ne le poserai pas tout de suite .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

prend le direct !j en avait un mais plus de place je l avait vendu 600euro

La 628 n'est quand même pas un diesel

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

c'est pas vraiment très légal un 3.5 à la place du 2.8 !

le 628 est moins puissant et coupleux que le 635 certes, mais quand même c'est pas un veau non plus !

en plus après il ya quelques soucis d'adaptation si le 3.5 est en motronic

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Attention : sujet glissant !

En dehors de l'aspect technique, il y a sur ce Forum les Pro et les Anti Swap...

Perso, je ne suis pas trop pour :
1- C'est pas top d'un point de vue légalité (quid en cas de sinistre responsable ou non mais avec victime corporelle)
2- Ton véhicule perd son caractére originel, de sa valeur, authenticité....
3- Si la différence en terme de chrono est très sensible entre 2,8 et 3,5, c'est moins évident au volant (à moins de passer avec une boite sport et un pont court).

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BM sous pluie...BM qui rit !

Le moteur est un phase 2 , je souhaite gardé ma boite longue c est vraiment confortable et pour moi qui fais pas mal route , je pense que ça sera pas mal .
Alors c est vrais que c est pas un diésel ni un veau mais la voiture reste lourde .
Je ne veux pas faire de course ou autre, c est juste que , je voudrai une voiture un peu plus puissante , c est plus confortable !

Ma voiture sera jamais un intérêt pour un puriste !
Même si j essay de la remettre en etat vers l origine , il y a des 6 qui sont beaucoup plus intéressante pour les puriste que la mienne .
Avec tout ce que j ai mis financièrement dans ma 6 je ne pense pas pouvoir la vendre avec ma plus value donc je pense la gardé un sacré bout de temp .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .