Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous !

je viens avoir quelques avis sur mon diagnostique.

en accélération progressive et linéaire tout va bien, dès que je veux passer du couple en écrasant la pédale...ca cogne dans le tunel devant les sièges arrieres.

je pense donc a mon palier d'arbre de transmission qui est mort, mais dans un autre topic il me semble avoir lu que si c'était cela ca ferait juste un bruit de roulement et non des cognements, mais que ceux ci viendraient plutot de silenbloc mort...?

qu'en pensez vous.....

si cela s'avère etre le cas... y a t'il une difficulté particulière à changer le palier? y a t'il une technique mieux qu'une autre?

_________________
viewtopic.php?t=4622


Uploaded with ImageShack.us

je dirais flector + palier de transmission ( mais le palier est le plus souvent la cause du bruit que tu décrit)

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Le flector c'est un a-coup entre le coup d'accélérateur et la sensation de l'accélération, là c'est le palier...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C est le palier d arbre de transmission le caoutchouc qui entoure le roulement se ramolli est l arbre vient taper sur la commande de boite. Il faut démonter l Echappement, désaccoupler l arbre, séparer les 2 demis arbre et extraire le palier sans oublier le petit clips qui est sur e roulement ....

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Attention en désaccouplant l'arbre : il faut marquer les deux morceaux pour les emboîter comme à l'origine au remontage faute de quoi on risque de perdre l'équilibrage de l'arbre.

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je pense que j ai fait la connerie le mien vibre un peu maintenant !!!! je vais essaye de retrouver les repères d origine

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

J ai eu. L info a midi les demis arbres de transmission chez BM sont équilibres individuellement donc pas de soucis !!! Ce n est pas le cas sur toutes les marques !!!

_________________
LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Hello,

J'ai eu le même problème il y a quelques temps. J'ai fait un post sur la découverte du problème puis diagnostic et réparation, tu peux tout trouver ici : viewtopic.php?t=4573&postdays=0&postorder=asc&start=0

Note que les pièces AG retro sont nettement moins cher qu'en commandant chez bmw. Profites-en comme moi pour changer les joints, ca vaut le coup en général.

Mais pour info, et comme GuillaumeK l'indique sur mon post, parfois il reste un problème après. Moi-même j'ai encore des petits cognements quand je pousse fort en 1ére, ce qui est bien dommage

Je me demande si c'est un problème d'alignement de boite ou d'embrayage ? Mais pas le courage de regarder pour le moment. (mes silentblocks sont à priori ok)

_________________
635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Ça y est!!! J'ai pu lever la caisse pour jetter un coup doeil... Dc j'ai la totale à faire!!! Flector mort... La fibre à l'intérieur commence à sortir... En ce qui concerne le palier d'arbre ben la j'ai pas a me poser de question... Il n'y a plus de roulement!!! Il a littéralement exploser et l'arbre ne tient plus qe par un des deux caches poussières...

Parcontre la question que je me pose maintenant... J'espère que quelqun pourra me renseigner... J'ai une boite sport inversée... Dc un pont auto...

L'arbre est il spécifique à la boite et au pont ou garde t'on celui d'origine?
Pour savoir si je commande le Flector et palier d'origine... ????

Merci
Seb

_________________
viewtopic.php?t=4622


Uploaded with ImageShack.us

La bv sport n'entraîne pas automatiquement un pont autobloquant...

Tu commandes donc le flector et palier d'origine et tu ne reconnaitras plus ton E24 ensuite

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

À bon? On m'avait dit qu'avec la boite sport on mettait quasiment tjrs un autoB... Mais si tu me le dis je te crois!!!!

Plus reconnaître ma 6? Squi me tarde c'est de pouvoir enfin ré-enfoncer la pédale d'accélérateur!!! Et de plus entendre de claquement!!!!

_________________
viewtopic.php?t=4622


Uploaded with ImageShack.us

le flector chez bm 90euro j en ai pour 190euro avec la pose; es que on gagne des chevaux avec une boite sport?

Et ben non, c'est au niveau du moteur qu'on gagne des chevaux. En revanche, avec une BV sport, on gagne en agrément de conduite sportive, et les rapports 2-3 et 4-5 sont en "ligne", donc plus facile

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

merci; moi mes raport sont long surtou en troisieme j arrive a 180 185 kmh avec le collecteur hartge et sans collecteur en 3eme 170 ; mais bon jai pas eu trop l occassion d aller en fond de 5 eme

Salut Léo!
Petite précision pour la boite sport... Dis toi qu'avec ça,à 190 tu es à fond! Et qui dit boîte plus courte... Consommation plus élevée!! Jdois tourner autour des 16L au 100... Avec un plein je fais difficilement 400 bornes...
Parcontre ça pousse plus fort ça c'est sur!

_________________
viewtopic.php?t=4622


Uploaded with ImageShack.us

190 en vitesse de pointe?

eu pas moi j' ai la boite sport et 220 sans probleme elle est courte mais on recupere bien le couple par compte a 100km/h c' est 2.300 tours en 5eme donc bruit+conssomation=boite pas du tout adapté a un usage autoroutier mais les reprise sont sympa

_________________
NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

je regarde ca demain...2300 à 100 en 5.....
220? peu etre que je regardais plus les bas cotés que le compteur alors...je vérifie ca dès que j'ai réparé ma caisse !!!

par contre tu parles de bruit??? moi j'ai rien dutt....qu'est ce que tu as comme bruit?

_________________
viewtopic.php?t=4622


Uploaded with ImageShack.us

non désolé je me suis mal exprimé le bruit du moteur sachant qu il tourne a haut regime c' est un beau bruit 6 cyl. en lignes mais 3.500 tours de moyenne sur 500km

_________________
NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003