Forum BMW Série 6 E24

Entièrement d'accord avec GGN. Tu vas être déçu.

Elargi ton champ de recherche, les 4HP22EH ce sont monté sur beaucoup de BM, tu vas bien en trouver une.

http://bmwfans.info/parts/catalog/24001216130/

T'as essayé le "francecasse". Ca marche plutôt bien pour les pièces d'occase.

Sinon c'est 3500€ en échange standard :

http://www.online-teile.com/bmw/advance ... 0&x=5&y=12

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Merci GGN et Riton balaise, vous avez raison je vais essayer de trouver une 4 hp22 directement mais le mécano me dit qu'il faut absolument qu'elle provienne d'une 635csi...

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E24 635csia 1982
E31 850i 1990
Audi A8 4.2l 2006

Bhin dit à ton mécano de vérifier ses sources, parce que dans l'ETK, c'est la même réf pour les E23,E24 et E28 ! En fait toutes les voitures qui ont reçu le M30 3,5.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Merci Riton, je vais continuer a chercher de ce coté là...

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Devant la difficulté de trouver une boîte auto conforme avec les risques que cela comporte concernant l'état ou la remise en état nécessaire, ne serait-il pas plus simple de passer en boîte manuelle

certes il y a du travail mais ce n'est pas infaisable

Ayant gouté à la 4HP22EH, en passant en manuel, il risque d'être déçu aussi !

Surtout niveau conso si il monte une GETRAG 265/5 !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Salut à tous, voila j'ai enfin trouvé une boite, il s'agit d'une 4hp22 provenant d'une 635 csi suisse de février 86 envoyée a la casse en 2002 avec seulement 101000km numéro de série de la voiture 8184078. Je l'ai payée 800 francs suisses avec le transport et elle est garantie 6 mois. Il ne me reste plus qu'a la faire monter en espérant que ça fonctionne.
A+

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c'est cool ça

Salut, voila une photo de la boite dans le coffre de ma e21 320/6 de 1980, il me reste plus qu'à la monter sur la 6 lol


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ça c'est cool. la 6 va etre aux anges...

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Salut, finalement la boite que j'avais trouvée s'est avérée ne pas être la bonne car c'est une 4hpp22-EH donc pour enfin en finir j'ai fait déposer la boite d'origine de la voiture et je l'ai expédiée chez ZF-Suisse pour la faire réparer. C'est chose faite, elle devrait revenir bientot et il n'y aura plus qu'à la poser et enfin je pourrais rouler avec ma Siss.... (j'aurai du faire ce depuis le début...)
Maintenant je me retrouve avec une boite zf 4hp22-EH que j'ai achettée pour rien sur les bras, je vais essayer de la revendre.

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Ben gardes-la en sécu pour la 750, non?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bonne idée mais c'est pas la même boite sur la 750

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Ah, t'es sûr? Il me semblait avoir lu ça sur la notice de la mienne...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

- Une super bonne nouvelle pour ta siss!!
... et toi bien-sûr

C'est la même boite sur les e32 il me semble, mais pas sur les e38

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Merci beaucoup, c'est vrai depuis le temps qu'elle dort au garage je vais enfin pouvoir en profiter... ;)

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Ah, pardon, en effet je n'avais pas vu que tu avais une E38

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Enfin elle roule !
Je l'ai récupérée hier avec la boite réparée, je suis allé faire un petit tour et quel bonheur de rouler enfin avec ! Les vitesses passent bien tout à l'air OK. Je vais pouvoir l'immatriculer et la préparer gentiment pour l'expertise. Au programme changement des pneus, des flexibles de freins, des disques et plaquettes arrières.

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Je suis entrain de faire passer l'expertise à ma 635, (équivalent du controle technique français). Lors d'un premier passage elle a été recalée entre autre à cause des jantes à déport qui ne sont pas d'origine.
J'ai donc cherché et par chance j'ai trouvé des BBS Mahle 14, 6,5 et ET 22 équipée de pneus 195/70 14 en bon état. Bref d'après la documentation de la voiture ce sont les roues qui étaient montées à l'origine mis à part les TRX.
Je les ai montées hier, voici quelques photos avec mes jantes larges de 16 pouces et ensuite avec les nouvelles jantes de 14 :


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Superbe auto
Je la préfère avec les nouvelles jantes....

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

t'as eu du bol de passer, sur les phases 2 c'est le 205/70/14 et non le 195/70/14 qui est la bonne taille

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Le mouillé, c'est dans la tête !

A bon ? pourtant dans la documentation d'origine de la voiture ils mentionent les TRX et les 195/70 14 et aussi les 205/70 14, c'est peut être parcequ'elle est du début des séries 2. Elle repasse l'expertise le 10 septembre, on verra bien, d'ici la je dois aussi changer les amortisseurs avants qui sont défectueux d'après le controle et les 4 ressorts parce k'ils ne sont pas d'origine, ca sera fait cette semaine par mon garagiste, on verra bien... La dernière fois la voiture est tombée sur un controleur qui semblait avoir une dent contre les voitures anciennes et il a été pointilleux pour pas grand chose alors qu'au niveau sécurité et pollution tout était nickel... Espérons que cette fois elle aura plus de chance...

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+1

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Salut,

Intéressante information.

Pourrais-tu prendre en photo l'étiquette dans la feuillure de la porte conducteur qui décrit les dimensions des pneus avec les pressions à vide et en charge?

Si cette étiquette est d'origine, cela nous permettra de confirmer ce qui était homologué à l'époque.

Merci d'avance.

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Herv'

- +2

Voici celle d'une 628 CSi de 1985 :



Perso, je mets toujours la pression "forte charge autoroute", car il est préférable d'être surgonflé que sous-gonflé et cela limite la déformation des pneumatiques.

PS : Lors du stockage des autos en sortie d'usine et pour la même raison, la pression est de l'ordre de 3,5 Bars.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Donc le 195 est uniquement homologués en pneu neige.

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Merci pour ces infos, je vérifierai dés demain sur la plaque de pressions de gonflage.

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Rémy, ce sont des bulles ou des cloques de rouille sous ton étiquette ?