Forum BMW Série 6 E24

Quelqu'un pourrais me dire quel huile a acheté ?
Il faut que je déplace la voiture d 1 km pour ce il faut que je remette de l huile malgré la fuite .
Je penser a une pas cher pour que je puisse la déplacé et ensuite une de bonne qualité ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Je crois qu'il faut enlever la barre antiroulis c est quoi ça ?
C est obligé ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

pour l'huile pas chère tu prends de la 10W40 de la marque du magasin soit carref, norauto, auch etc..surtout si c'est juste pour faire 1Km

inutile de faire le niveau maxi car avec ta fuite tu vas en perdre beaucoup il vaut s'arrêter tous les 200m et compléter prend un bidon de 5L

la barre anti roulis c'est la barre qui relie les triangles de suspensions de chaque coté de la voiture en principe elle est bandée c'est à dire qu'elle agit comme un ressort transversal. Pour la retirer il faut la détendre à l'aide d'un outil qui permet son resserrage vers l'intérieur ( pas facile à expliquer en texte)

Je suis obligé démonter cette barre ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

A vrai dire je ne sais pas mais je pense que sortir le carter sans enlever cette barre doit être faisable en levant la voiture d'une quinzaine de cm de façon à pouvoir basculer suffisamment le carter pour le dégager

Il faut que je regarde sous la mienne pour voir l'espace disponible

Ok merci ! Jacky !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bon j'ai regardé

tu n'as pas besoin de retirer la barre stabilisatrice,

le carter est à cheval au-dessus de la traverse avant

une fois le plastique de protection du bas moteur enlevé, tu dois pouvoir faire glisser vers l'avant le carter et le dégager

Ok merci ,
Si tu as une photo des silent bloc monteur,et pompe de direction assisté ?
ça presse pas !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

la pompe de direction assistée se trouve sous l'alternateur ,

les silent-blocs moteur tu les aperçoit de chaque coté de celui-ci à peu près au centre du moteur
celui du coté gauche est assez accessible ,
l'autre du coté droit est caché par la pipe d'échappement l'accès est plus difficile
je ne pense pas que tu ais besoin de soulever le moteur pour retirer le carter il doit passer en le faisant glisser vers l'avant

si tu utilises de la soudure à froid tu as intérêt à bien dégraisser sinon ça risque de ne pas marcher mais c'est très aléatoire et ça doit être temporaire
surtout que c'est de l'Alu ou de la fonte d'alu donc ça ne se soude pas à l'arc ni avec de la baguette à braser ordinaire

Je vais le faire souder normalement .
C est trop aléatoire .
Picmar ma dit que je devais soulever le moteur , j ai vu quelque sujet et malheureusement il fait que je le monte 10 ou 15 cm.

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

J ai vu les silent bloc moteur , ils sont sur la parti basse de chaque coté ?
Bon ça n'a pas l'ère insurmontable !
C lorsque le moteur que le moteur est soulevé par le bas c est pas trop difficile de remette le moteur sur l axe des silent bloc !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

tout dépend comment tu soulève ton moteur si c'est à l'aide d'une grue d’atelier ça ne pose pas de problème même tout seul pas contre si c'est par dessous avec un cric rouleur là c'est plus gênant il faut être 2

Pour l huile j ai pris un bidon de 5 L de 10w40 pour le transfer la moin cher cetait 10w40 Shell 15€.
Aprés pour le remplissage final je devrai prendre quoi ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

--Salut Onneil--


--Je viens de voir ton MP!!! Concernant la changement du carter moteur, en appliquant simplement la méthode que j'avais décrite, tu dois y arriver sans soucis.

--Si Tu peux lever le moteur, tu n'auras pas besoin d'enlever la barre stabilisatrice. Le problème c'est que la carter moteur n'est pas plat, et ne peut pas s'enlever avec le peu d'espace (la pompe à huile et sa crépine dans le bas moteur empêche de sortir le carter). Donc il faut faire de la place, soit en levant le moteur (et 5cms suffisent) ou en virant la barre stabilisatrice<;

--Par contre n'oublies pas d'enlever un cache qui relie le moteur à la boite, car il y a des vis dessous? Attention le carter est en alu, il me semble, donc assez fragile, ne pas forcer dessus.

Schtroumf bleu

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Ouais salut Philippe ,J avais vu que tu l avais fait mais je voyai pas comment faire.
Je tes envoyé le message pratiquement quand cela c est passer ,
Avec le concour de ton le monde je vois a peu près maintenant comment faire !
Je le ferais mardi si tout va bien .
Merci toi pour ma voir répondu !

La je suis perdu avec l huile !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bonjour tout le monde ,
Voici quelques news , j ai ressu aujourd hui mon carter d huile que j ai acheté a mathieu (635mat59) .
Alors mercredi j ai fais la dépose du Carter .
Oh vite fais tranquille , j ai mis 6h30 le temp tout faire calage de la voiture
Et aujourd hui 5h mais j ai galèré sur le remontage de l attache poulie de direction assisté .
Mais ça devrai etre bon !
J'espère que j ai pas de fuite, j ai remis un joint qu'il y avait pas , et de la pâte a joint.
Lorsque j ai remis l huile la voiture été bien penché j ai eu des petites fuites j ai resséré puis ça c est stoper .
Demain je verai bien si je dois redémonter !
J espère pas !
Demain je commende mon alternateur 115€ reconditioné .

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bonjour tout le monde !
Je suis passer hier voir la voiture au terrain ou j ai fais mes réparation ça n avais pas l ère de vouloir fuir
On Vera lundi , si ça continu comme ça , moi ça me va ! ( je croise les doigt )
Lundi je reçoi mon alternateur , mon carlostat et mes 3 courroies .
Pour les courroies alternateur et clim je les passe par le visco ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

je pense que pour passer celle de l'alternateur / pompe à eau tu vas être obligé de retirer le visco

pour la clim et la direction assisté c'est inutile

Salut Jacky ,
Je vous tien au courrant lundi !
Merci bon week end !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bonjour ,
Alors j ai plus de fuite au niveau du carter d huile j ai du resséré sous la protection boite moteur !
Alors nouveau probleme , lorsque j ai tout remonté et qu j ai mis mon moteur en route j ai entendu comme un grincement comme un portail rouillé et j ai du liquide marin qui sorti du réservoir de la direction ascisté en haut a coté du vase d expansion d eau .
Alors j ai regardé, puis resséré j ai roulé toujour ce bruit et de plus en plus de mal a tourné le volant et refuite comme si c'était trop plain part le dessus .
Sa peut etre quoi ce soucis de direction ascisté ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Sur l axe ou son entréné les 3 courroies .
Lorsque que je sorti les courroie l ordre etait :
En premier la courroie de direction
En 2 courroie de clim
3 alternateur
J ai remonté :
En 1er la courroie de clim
En 2 courroie de direction
En 3 alternateur
Je vais redemonté demain et inversé .
Vous pensez que ça peut etre sa ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Tu aurais confondu courroie de clim et celle de direction ?

Si la démulipication est la même, cela de ne devrait pas poser de problème. Mais je pense que les courroies n'ont pas la même longueur, donc en les inversant, l'une était trop tendue quand l'autre ne devait pas du tout l'être.
C'est peut-être celle de la DA, qui couine car elle glisse et au final ne donne pas l'assistance nécessaire à une direction douce...D'ou les points durs.

Quant aux conséquences....Difficile à dire car je ne sais pas si c'est arrivé à quelqu'un du Forum.

Les as-tu remis en ordre et effectué un essai depuis ?

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Merci a toi sharkytoy ,
Je remettrai mes courroie en ordre demain .
Le faite que le reservoir de dA dégueulle comme ça vous fait pensez a quelque chose ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

C'est là où on peut penser à une contradiction par rapport à ce que je viens d'écrire : la pompe tourne trop vite (un peu comme un blender, ça finit par mousser et déborder ).

Dans ce cas, tu peux risquer une détérioration de la pompe de DA.

Commence par remettre en ordre tes courroies et peut-être que tout rentrera dans l'ordre sans "séquelle"

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Ah oui je vais faire ça demain !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bonsoir ! Je suis ton post régulièrement ; je suis désolé de ne pas pouvoir t'aider, je ne m'y connais pas suffisamment. Mais je te souhaite bon courage, et j'espère que tu pourras bientôt profiter de ta six

Merci a toi de ton attention !
Tu verra un jour j aurai un truc que tu auras eu et la tu m aidera .
C est Grace a ce forum que je peux entretenir et réparé ma voiture moi même ,sinon la voiture serai sationné en attendant que je puisse payé les réparation , alors forcément je ne fais pas tout bien , mais dans l ensemble je m en sort , et a un coût raisonnable !
Grace a votre expérience !

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

pour la courroie de direction tu as un tendeur identique à celui de l'alternateur
attention la longueur des courroies est différente en fonction de leur utilisation, leur largeur est aussi différente.

Est-ce que tu as fait un complément d'huile de DA? le réservoir ne doit pas être remplit au maxi , il faut laisser à peu près 5 cm au dessous du bord sinon ça dégueule

par contre l'ordre de ton remontage doit être l'inverse de celui du démontage si c'est la courroie d'alternateur que tu as retiré en dernier , c'est celle là que tu dois remonter en premier et ainsi de suite

Je n est pas fait le Remplissage du D A il y avait 1 colle de 5 cm .
J ai intervertis les courroies car sa me sembler plus droit .
Je vais les remettres dans l'ordre que je les avais trouver .(ce soir ou demain)
Il y une différence de tour entre les axes qui entrainnes les courroies ?
La pompe tourne trop vite , et fini par mousser et dégueuler Comme a penser sharkytoys ?

_________________
Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .