Forum BMW Série 6 E24

On ne vire pas le "schimiliblic".

il suffit de la laisser vide et on l'oublie !
Ma 628 en est équipé et cela 6 ans que je roule sans huile dedans.
(en plus, cela fait économiser 2 litres de 15W50 à chaque vidange )

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BM sous pluie...BM qui rit !

Alors c est décidé on laisse le schimiliblic !
Mais on l assoiffe le schimiliblic !

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

salut
moi je l'ai pas ce smililiblic ou alors il a été viré il y a longtemps

suite à l'allumage de ton voyant tu as vérifié le niveau?

tu peux aussi contrôler la sonde

Ah je penser avoir fait le retour désolé !
Merci de ton intérêt !
Alors le voyant c est éteint j ai regarder l huile et au premier trait ou encoche ça devrais etre bon ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

1ére encoche en partant du bas de la jauge ou en partant du haut?

si c'est en partant du bas cela veut dire que ton niveau d'huile est au mini

ce qui justifie l'allumage du témoin mais tu devrais avoir également un allumage sur la tableau du check list à gauche ainsi que le clignotement de CHECK au tableau de bord

J ai du resséré une durite de refroidissement avant le gros nettoyage la semaine prochaine , j'ai perdu 2 l est que je dois purger ou ça peut attendre les 600km pour le faire en bretagne ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Est-ce que tu as compléter ton niveau de LdR?

une purge est nécessaire dès que l'on touche au circuit, ça coute rien et ne prend pas beaucoup de temps, surtout si tu dois faire 600 kms

Non pas encore ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Alors j ai remplis un peu le vase .
J ai rouler un peu le chauffage a fond .
Une foi le moteur chaud j ai pas d aiguille temperature moteur .
Puis ouvert la viss de purge, moteur tournant , le liquide et venu toute de suite , fait plusieur fois cette opération .
J ai voulu regarder si le vase etait a remplir un peu , et non !
Par contre le niveau du vase augmenté et avec la pression a chaud débordé légèrement puis refermé et mis la voiture au garage !

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

il ne faut pas remplir le vase au maxi tu as des traits qui t'indique le mini et le maxi, en principe on rempli le vase à moitié car quand le liquide est chaud , il y a une remontée

tu n'as pas besoin de rouler

purge ouverte chauffage au maxi tu rempli le vase à moitié dès que ça coule par la purge tu la ferme et tu referme le vase


tu mets en route et tu laisses monter en T° jusqu'au déclenchement du ventilateur.
tu peux éventuellement ouvrir un peu la purge pendant cette opération en faisant attention

tu laisses refroidir et tu complète si besoin dans le vase entre mini et maxi

Mon ventilo tourne toujour .
Je suis obligé de roulé , sinon ma batterie va ce vider j ai commander mon régulateur d alternateur .

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c'est normal le ventilo tourne toujours mais il n'est pas entraîné par le coupleur
en principe tu peux le freiner et l'arrêter à la main mais attention mais des gants car ça fouette

lorsque le moteur est à T° et que le ventilo est enclenché il tourne plus vite et on ne peut pas le freiner

ton moteur tournant tu ne vas pas vider ta batterie, au fait tu as mesurer la tension à ses bornes pour voir si ça chargeait?

Ça devrais etre bon maintenant .
Sauf la manip de bloqué le ventilo , je la ferai chauffer demain et complèterai le vase aprés (a froid ).
En faite j ai pas changer encore mon régulateur d alternateur , je l ai pas reçu .
La moteur tournant j ai 12,5 volt .
Quand je roule la pas de probleme , je peux rouler même avec les feux .( a 90 ou 100 k/h )
Òu je peut trouver les durites? ( et celle couder ) ?

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Je me sent vraiment con !
Mais je sais pas où acheté mes durite et pour qui sont coudé ?

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Si tu as perdu du LdR, il est plus prudent de purger mais cela ne veut pas dire remplacer tout le LdR, il suffit d'éliminer l'air qui pourrait stagner dans ton moteur :

A froid et moteur éteint, ouvre ton vase d'expansion et met le thermostat de chauffage intérieur à fond.
Demarre le Moteur et laisse chauffer, il est possible que le niveau baisse un peu dans le vase, compléte au besoin mais jamais au dessus du niveau maxi.

Une fois bien chaud (aiguille de T° moteur à 12H00 ou toutes Durits chaudes), ouvre la vis de purge -1/4 de tour suffit-, tu laisses l'air s'évacuer jusqu'à ce que du liquide s'écoule.
Renouvelle l'opération 1 fois ou 2.

Tu refermes la vis puis le vase d'expansion et coupe le moteur.
La purge de l'air est terminée !

Le bon niveau dans le vase est au milieu entre le mini et le maxi, avec la chaleur, le LdR se dilatant, le niveau va monter pour normalement se stabiliser au maxi.

Pour les Durits, 2 pistes :
BMW pour la piéce d'origine
AGRETRO, géré par Alex (c'est un membre du Forum)
Attention, toutes les piéces ne sont pas référencées sur son site, n'hésite pas à lui envoyer un mail pour la piéce que tu souhaites, il te la trouvera !!!

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bon ce matin ,
J'ai changé mon régulateur d alternateur ma batterie etait un peu faible ,
J'ai fais 200 mètre me suis garé et puis plus asser de jus pour la redémarrer
J'ai mis ma batterie a charger .
Pour voir si mon alternateur il charge il faut que j enlève la cosse du + de la batterie si elle tourne encore c est que c est ok ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bon nouveau régulateur et l alternateur ne charge pas ???
La j ai éclaté le Carter d huile sous la voiture !
La je sais pas comment faire ? Quel piece prendre ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

On ma dit que ça pouvais ce ressoudé .
Il faut que je démonte !
La si vous avez des conseil je suis preneur et des détails ?
viewtopic.php?t=1720
Ça n'a pas l ère si simple !
C est un petit trou qui fais un petit get obligé de démonter ?

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Tu as mesuré ta tension moteur tournant?
Il ne manque pas ta masse entre l'alternateur et le moteur?
Pour ton carter, le mieux est de le remplacer, dans tout les cas, il faudrat le démonter car souder en position, c'est pas top.

Sinon, tu as la soudure a froid, mais pour moi, sa reste du provisoire.

Comment on fait une soudure a froid ?
Pour dépanner , la semaine prochaine je le ferais démonter en bretagne.

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c'est une patte bi-composant, une foi malaxée, elle durci.
tu en trouve chez auchan, norauto..... sa ce présente dans un petit tube type aspirine.

Je peut avoir tout, l endroit le matos pour lever la voiture ,
Souder tout quoi !
Mais lever le moteur ???

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Si il y a quelqu'un en région parisienne qui peut me filer un coup de main pour sortir le moteur?
je le paye il n y a pas de probleme !
Je peut avoir tout le matos.

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Pas besion de le sortir, tu dévise les 2 silent blocs moteur, et avec une grue d'atelier ou un palan, tu léve le moteur ces juste pour donner de la place pour sortir le cater.

Ils sont ou ces 2 silent bloc ?
Les courroies on y touche ?
Il y en a qui dise bouger la boite ?
viewtopic.php?t=1720

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Les silents bloc sont de chaque coté du moteur, c'est la piéce en caoutchou qui fixe le moteur sur le berceau.

Oui tu vas devoir enlever les courroies ainsi que l'alternateur et la pompe de direction assistée, car elle empéchent l'accés a certaines vis.

Pour la boite, pas besoin de désacoupler, juste enlever la tole par poussiére car il y a des vis dérriere.

le levage moteur il faut que je lève 5 cm ça sufi ou plus ?
Tu pense qu il y en a pour combien de temps pour faire tout ça ? ( montage et démontage )

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Pour la levée, tu verras, mais 5 cm sa fais peu.

Le temps, je pense entre 2 et 3 heure pour tout bien faire.
Tout dépend de l'outillage a disposition.

Ok merci a toi , vraiment merci !!! Y a t il des joints a changer ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

oui, le joint de carter.

De rien, on est la pour sa.