Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous
Je m' apprête à faire blacksoner les dessous de ma 628 mais avant cela
j' aimerais avoir l' avis des hautes autorités techniques du forum.
En effet, j' ai ouï dire que ce procédé retenait l' eau et par conséquent posait
des problèmes exactement là où il est censé en résoudre.
Qu' en est il au juste ??

Je n'ai jamais osé le faire car j'ai eu le même retour.
Le résultat n'est pas l'effet attendu.

T'as aussi la mousse dans les longerons a éviter

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

J'ai lu aussi la même chose, sans savoir ce qu'il en est exactement.
Mon Alfa GTV6 a le soubassement entièrement blacksonné depuis 3 ans, apparemment pas (encore ?? ) de problème .

le blaxon, s'y il est bien appliquer,(en plus d'etre un insonorisant) protege la caisse des agressions exterieur genre impact de caillou ext et donc enpeche la formation de zone de "tole a nu" qui pourrai ensuite rouiller
mais en aucun cas il n'est phosphatant (antirouille) donc si on l'applique sur des zones de rouilles elle vont continuer a rouillé dessous
l'ideal etant de nettoyer la tole, de la traiter avec une peinture anti rouille phosphatante (genre peinture de grille de maison) et une fois qu'elle est bien seche, de la recouvrir avec une couche de blaxon tres mince appeler anti gravillon, c'est ce que l'on retrouve sur les bas de caisse ou les jupes av des voitures !
c'est ce que j'ai fait sur la cox et ça ne bouge pas

Personnellement, je n'utiliserais pas le blackson, c'est un insonorisant sensé protéger de la rouille mais c'est vraiment un mauvais produit.
Ce que tu dois utiliser si tu veux protéger le dessous de ta voiture, s'il y a de la rouille, supprime la, puis utilise un appret phosphatant (prima), ensuite recouvre le dessous de caisse avec de l'anti-gravillons (les meilleurs sont ceux qui s'appliquent avec un pistolet.

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

et pour completer ce qui a ete dis, a traiter de preferance en été pour ne plus avoir d'humiditée et avoir un traitement durable

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

petite question

comment traiter des bas de caisse( partie creusse )qui a commené a prendre l'humidité,et qui comment a avoir de la rouille de surface (sans cloque)

avec de la cire pour corp creux?

faut il gratter le maximun avant ?

pour injecter le produit ,j'ai deja un pistolet corp creux

je sais pas trop pour les produits

le mieux, pour traiter les corps creux, et de percer des petits trous et d'y enfiler un petit tuyau pour y injecter un stop rouille. et seulement apres y metre de la cire .ideal pour stoper le cancer... (reboucher les trous apres l'operation.)

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

La seule manière serieuse d'enlever la rouille sans endommager le metal est d'appliquer un traitement à base d'acide sulphurique ou chlorhydrique. La solution la plus bon marché c'est d'appliquer une solution courante (en Espagne on l'appelle "salfuman", qui est voisin du sel fumant française, ou de l'ácide muriatique), qui est de l'eau avec de l'acide chlorhydrique au 25%, et qu'on trouve par 60 centimes chez n'importe quel grand magasin.
D'après la formule acide + oxyde = sel + eau

c'est ce que j'avais acheter pour la cox en bidon de 5 litre 120€ !!!!
le fournisseur qui m'avais vendu ça m'avais assurer que c'etait le meme employé pour la refection de la tour montparnasse
c'est asser bizarre a utilise, il faud le diluer avec de l'eau asperger la voiture (qui etait totalement a nu) laisser agir et rincer
ensuite la tole prend une couleur rouille et il faud traiter avec un appret phosphatant pour qu'il n'y ai plus de tole en contact avec l'air
le seul truc chiant c'est que des que tu met un synto et que tu le ponce il faud remettre de l'appret phosphatant avant de mettre l'appret garnissant toujours pour isoler la tole
en tout il y aura eu 7 couche d'appret + 3 de peinture je pense qu'elle est bien isoler non

Hum ... pour quelqu' un qui n' est pas technicien comme moi c' est un rien difficile de se faire une opinion.
Je me suis renseigné sur d' autres forums ou pages de types qui avaient refait eux même leur voiture
et le moins que l' on puisse dire c'est que le blackson ne fait pas l' unanimité.
Quelqu' un a t-il blacksonné sa 6 plusieurs années auparavant ?

Eh bien je mets ma graine sur le suje puisque ma 6 était entièrement blacksonné depuis presque 3 ans. Au préalable, le chassis avait vu ses quelques points de rouille grattés, traités au frameto, l'ensemble a été bombé au zinc à froid puis par dessus le blackson. Je ne peux en dire plus puisque je n'étais pas présent durant l'opération.

Le résultat je l'ignore puisque plus rien n'était visible là dessous mais a priori aucune trace de rouille n'est revenu. En tant qu'insonorisant c'est efficace, je ne me rappelle plus les ciffres exacts mais un ami avait fait les mesures avant / après sur autoroute à vitesse stabilisée, gain de 1 décibel et des brouettes.

Toutefois, un bémol certain, le blackson ça brûle très bien : l'une des raisons de l'extension rapide du feu sous ma voiture est justement le balckson qui se consume à forte température.

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racheter une 6 ou pas that is the question...

le seul probleme ,comment rincer les bas de caisse correctement
car si je fais juste secher ,ca va pas aller

Bien évidemment, tu dois nettoyer à l'eau le résultat du mélange acier corrodé-acide, outrement le sel restera sur l'acier et la rouille recommencera de noveau, car le sel n'est pas une couche protectrice. La façon la plus aise de nettoyer les bas de caisse et le chassis à l'eau est avec un tuyau d'arrosage et un pistolet.

ok merci