Bonjour à tous!
Il y a bien longtemps que je ne suis passé vous faire coucou!
Mais ayant d'autres priorités que l'achat d'un e24, je préfère éviter de me remuer le couteau dans la plaie inutilement!
Voici ma petite contribution au compte-rendu de ce merveilleux rasso organisé par
Cédric
Le
Grand Organisateur au premier plan!
Isabelle, la femme d'Eric (hds), est toujours en train de se marrer! :cheers:
Merci à toi, tu m'as bien fait rigoler!
Bon! On a bien mangé, mais on est là pour rouler!
Une balade digestive en BM, il n'y a rien de mieux! :cheers:
Où l'on constate qu'il y a un bel équilibre des forces en présence! :approuv:
Celle-ci, quand on laisse la plaque apparente, a des reflets terribles!
Nous sommes maintenant arrivés à la Caverne du Dragon!
Mes aïeux m'ont beaucoup parlé de la "Sale Guerre"!
Pourtant, j'ai l'impression qu'ils m'ont raconté des bobards!
:suspect: :scratch:
Moi je dis qu'avec un Dance-floor comme ça, et toutes les petites champenoises dont les compagnons étaient sur le front, les fridolins ne devaient pas s'ennuyer!
La preuve: il y a encore des restes de leurs beuveries!
Et vu la taille du tire-bouchon, un nabuchodonosor devait passer pour un flacon de jeune pucelle!
(Pour rappel:
le "magnum" contenance : 1,5 litres = 2 bouteilles
le "jéroboam" contenance : 3 l. = 4
le "réhoboam" contenance : 4,5 l. = 6
le "mathusalem" contenance : 6 l. = 8
le "salmanazar" contenance : 9 l. = 12
le "balthazar" contenance : 12 l. = 16
le "nabuchodonosor" conte. : 15 l. = 20)
Le tout devant un paysage bucolique enchanteur!
Comme quoi, l'Histoire peut être interprétée comme on le souhaite! :suspect:
En fait cette saloperie de guerre nous a laissé ça:
Ce paysage si massacré est tellement cultivé, que plus une trace ne subsiste de ces affrontements atroces!
On s'est bien bien promené, que pourrait-on faire?
Passer à table! :cheers:
Alors là, vu qu'il n'y pas d'assiette devant
Boumbonette, je ne vois qu'un "truc" qui peut aiguiser ainsi la gourmandise de notre cher
Boumbo!
D'autant qu'on venait de les gauler juste avant, les mains sous la table!
Il a eu beau avoir l'air de prendre un air innocent... :suspect:
Aaaah c'est beau l'Amour!
Pour mon
Lolo, LE DESSERT!!! :cheers:
La nuit a passé, les abus de la veille ont été effacés rapidement, il est temps de reprendre la route!
Une très belle e28 nous a rejoint sur le chemin de Pro-Décap; dommage qu'il lui manque deux cylindres, sans cela elle serait parfaite! :approuv:
Le pauvre gamin s'est fait copieusement incendié par sa compagne, lors d'une halte au "Manège à BM"
, il ramait tellement à nous suivre qu'il a failli en oublier de freiner... Dommage, j'aurais pu avoir un PC arrière neuf pour pas cher!
:mdr:
Petite visite chez le sableur, instructif!
Et quel pied d'avoir retrouvé le soleil! :cheers:
Helas, c'est l'endroit qu'a choisi ma serrure conducteur pour me lâcher!
Impossible de la refermer, maintenant!
Nous voici arrivés au musée d'Hervé!
Bravo pour l'accueil et la visite, tu as assuré! :clin:
Il est temps d'entrer dans ce sanctuaire!
La femme de
Cédric (désolé, j'ai un blanc sur ton prénom!
) avait concocté des mets estampillés e30 et e24! :approuv:
Mais des morfalous ont attaqué celui d'e24 avant même que photo puisse être faite! :affraid:
La même que celle de mes parents en 64!
A part que la leur était blanche, intérieur rouge, la classe! :heart:
Ford Taunus 12 M coupé, d'abord étudiée pour le marché américain sous le nom de Cardinal,
le projet fut abandonné et confié à l'Europe!
Bloc V4 à 60° en fonte tout à fait nouveau. Ce moteur de 1183cc développe 50ch à 5000 t/min et son couple maximum est fixé à 8,5 mkg à 2700 t/min.
J'adorais sa ligne!
Puis une de ses cousines, une 20 M P7, produite seulement une année, de juillet 67 à juillet 68, avant d'adopter ds formes un peu plus arrondies.
moteur : 6 cylindres en V 60°(84x60,14mm), cylindrée de 1998 cm3, compression 9:1, 90 chevaux (DIN) à 5000 tr/min ou 113 chevaux (SAE) à 5300 tr/min, 45 ch./L (DIN).1 carburateur inversé à double corps SOLEX 32 DDIST avec choke automatique épuration d'air sec.
Et son ancêtre: la 12M présentée de 52 à 59.
Restons dans l'allemande avec une formidable Audi V8, rarissime en France.
3600 cm3 , 250 ch , 4x4 , 4 vitesses auto !
236 km/h , 0-100 en 9.4 sec , poids : 1800 kgs !
Une Opel Olympia Rekord de 1953 qui aurait bien besoin d'une petite restauration!
4 cyl en ligne. 1488 cm3, 45 cv à 3900 trs/mn. Boîte 3 manuelle.
Une très jolie Cox de 1973, avec un bel intérieur de Kadett GTE!
Dommage que sa carte grise soit bloquée en pref' pour VGA, mais un passage d'expert agréé devrait résoudre le problème!
Est-ce un 1200 ou un 1303? J'ai omis de demander! :confused:
Une Mercos import, dont je n'ai pas trop pris l'historique, je sais juste que la même, française en 280, dort sous un hangar depuis 30 ans chez le parrain d'Isa.
Passons à nos petites françaises.
Une Aronde Simca 9 1300 de 1954.
Une jolie petite Dauphine, la même que celle que mes parents avaient avant la 12M.
La même 404 qu'une de celles de mon grand-père..
Une CX première génération en 2000 Super.
J'ai appris à conduire en 76, à 14 ans, sur le circuit de Gueux, avec la 2200 Pallas de mon oncle!
Décidément, ce musée porte bien son nom... pour moi!
Il en reste quelques-unes... A suivre!
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