Niveau allègement, je suis tombé sur cette page sympa :
http://www.1001moteurs.com/10806/allege ... iture.html
Reprenons les chapitres...
et ce que je compte faire
Ligne d’échappement : l’avantage d’une ligne d’échappement + silencieux en inox, aluminium, titane ou carbone est non seulement de rendre la voiture plus légère que d’origine, mais vous fera aussi gagner quelques chevaux supplémentaires. Le catalyseur aussi pèse du poids et bride les performances, mais si vous le retirez vous polluerez plus et risquez de ne plus passer au contrôle technique. (Perte de poids : entre 8 et 25kg)
Remplacement de l'intermédiaire par deux tubes et du silencieux par un plus petit...
Sièges : Eléments de confort qui pèsent lourd. Vous pouvez remplacer les sièges avant par des sièges baquets allégés (plus légers et maintien latéral meilleur). Si vous supprimez la banquette arrière, le véhicule ne passera plus au contrôle technique. (Perte de poids : entre 50 et 90kg)
Un seul baquet avec harnais.
Roue de secours : Gains de poids indéniable. Pensez aussi à retirer les outils et le cric et prévoyez une ou deux bombes anti-crevaison. (Perte de poids : entre 15 et 40kg)
Ainsi que le bac à roue de secours !
Auto-radio : Si vous arrivez à ce stade, retirez aussi les enceintes, l’antenne et le faisceau électrique qui relie tout ça. (Perte de poids : environ 6kg)
Pas de radio, le son du M30 est bien suffisant, et puis avec le smartphone on a tout ça embarqué en permanence sur soi !
Climatisation : L’inconvénient au niveau du confort est relatif et ça demande un peu de travail, mais l’avantage est une grosse perte de poids à l’avant de véhicule. C’est en général plus difficile de retirer du poids à l’avant. Il est conseillé de retirer autant de poids à l’avant qu’à l’arrière afin de respecter l’équilibre des masses. N’oubliez pas de retirer le compresseur, la bouteille, le radiateur, le support moteur, les durites etc… mais gardez le tendeur. (Perte de poids : environ 30kg)
Pas concerné.
Chauffage : Le système de chauffage, avec ses relais, durites etc… est lourd, mais pratique en hiver. A vous de voir. Il est tout de même conseillé de laisser le chauffage sur le pare-brise pour retirer l’éventuelle buée. (Perte de poids : environ 10kg)
Mauvaise expérience sur une autre auto : je laisse mais je dépouille au maximum.
Direction assistée : La retirer en laissant la poulie tendeuse est une solution. Mieux pour faire de la piste car on sent mieux la voiture, mais peu pratique en ville.
Je laisse, pas d'alternative simple.
Tapis : Les tapis de sol avant et arrière pèsent environ 2kg.
Out !
Moquettes et mousses : Eléments de confort, isolants phoniques et thermiques lourds. C’est conseillé seulement si vous ne faites que du circuit. Attendez-vous à ce qu’il fasse plus chaud dans l’habitacle car la température de la ligne d’échappement se diffuse plus. N’oubliez pas la moquette au plafond, sous le capot et dans le coffre. (Perte de poids : environ 20kg)
Out aussi !
Blaxon : Si vous avez enlevé la moquette, vous pouvez aussi retirer le blaxon. (Ce sont des plaques de goudron collées sur la tôle à l’intérieur sous la moquette, dans les portières etc…) Isolant thermique et phonique, il est aussi utile pour empêcher la corrosion. Si vous le retirez, pensez à passer une peinture anti-rouille. (Perte de poids : entre 5 et 15kg)
Long et fastidieux mais à faire...
Caches en plastique : Il y en a partout (panneaux de porte, tableau de bord, montants latéraux, ciel de toit), c’est esthétique et pèsent peu. Choisissez avec soin ceux que vous pouvez retirer pour que votre intérieur ressemble à quelque chose. Pas de pitié pour ceux qui sont dans le compartiment moteur.
La chasse est ouverte !
Ceintures de sécurité : les 5 systèmes d’enroulement des ceintures avant et arrière sont lourds. C’est une bonne solution de les remplacer par 2 harnais plus légers et plus sécurisants, mais votre voiture ne passera plus au contrôle technique.
Laisser que celle du conducteur
Lave glace : Avez-vous vraiment besoin du réservoir de liquide lave glace plein dans le compartiment moteur ? C’est lourd et c’est à l’avant du véhicule. Si vous le retirez, retirez aussi la pompe, les durites et les gicleurs. Il est déconseillé de retirer les essuie-glaces avant (il pleut aussi sur les circuits), mais pas de pitié pour l’essuie-glace arrière, son moteur et le système de dégivrage. N’oubliez-pas les lave-phares si vous en avez. (Perte de poids : entre 5 et 10 kg).
Laisser pour le CT
Amortisseurs : Si vous les remplacez par des combinés filetés en aluminium, vous perdrez en poids et gagnerez tenue de route. L’Autre avantage des combinés filetés est que vous pouvez régler la hauteur de caisse et la dureté de l’amortissement. (Perte de poids : environ 10 kg).
A étudier
Eléments de carrosserie : Si vous en avez les moyens, vous pouvez remplacer certains éléments de la carrosserie par des éléments en carbone ou en fibre, comme le capot et la malle arrière. La perte de poids peut être conséquente.
Alléger les ouvrants
Batterie : La batterie est lourde mais indispensable. Si votre batterie est à l’avant, et comme c’est là qu’il est le plus difficile de retirer du poids pour garder un équilibre des masses, vous pouvez gratter quelques kilos en remplaçant la batterie par un modèle moins puissant et plus petit, ou par une batterie sèche. (Perte de poids : environ 5 kg).
A repositionner dans l'habitacle, j'ajoute un extincteur à proximité et un gros coupe circuit
Vitres : Vous pouvez remplacer les vitres latérales et la lunette arrière par des verres plus fins ou en polycarbonate, lexan ou encore en Plexiglas. Double avantage : en perdant du poids en haut, vous abaissez le centre de gravité. Vous pouvez aussi supprimer le système de lève-vitres électrique, ou le remplacer par un système manuel.
Pas d'actualité, mais si je le faisais je commencerais par les vitres latérales arrière
Rétroviseurs : Les rétroviseurs électriques sont lourds (moteur, faisceau, commandes). Puis ils ne se règlent qu’une fois. (Perte de poids : environ 2 kg).
Rétros de E36 coupé
Air-Bags : Il s’agit tout de même d’éléments de sécurité, mais un volant sport sans Air-Bag est beaucoup plus léger. N’oubliez-pas de retirer tout le système, explosifs etc… Dans ce cas, il est conseillé d’avoir des harnais + arceau-cage pour la sécurité.
Pas concerné
Lumières : Vous pouvez retirer les plafonniers, éclairages de coffre, anti-brouillards etc… Ainsi que leurs réseau de fils électriques. Puis si vous ne faites que de la piste en plein jour, vous pouvez aussi supprimer les phares. Sinon, les feux arrière à LED sont en général plus légers et attention aux phares au xénon, ils sont très lourds.
Deux phares uniquement
Essence : Sur circuit, avez-vous vraiment besoin du réservoir plein ? 20 litres suffisent largement pour une session. (Perte de poids : entre 30 et 50 kg).
Peinture : Une peinture complète d’origine pèse 10kg. Vous pouvez la supprimer et faire un covering total ou faire une peinture allégée, sans vernis etc… (Perte de poids : entre 5 et 10kg)
Pas prévu
Bric a brac : cendrier, allume-cigare, pare soleil, boîte à gants, verrins de capot et de malle arrière, sont autant d’éléments inutiles pour en faire une pistarde.
Et bien plus 
Tableau de bord : Vous pouvez aussi retirer le tableau de bord ou le remplacer par un cache en fibre sur-mesure. Veillez à laisser les compteurs, ou remplacez-les par une instrumentation plus légère et adaptée au circuit (Alfano, MyChron, Lapcom, Unipro…). (Perte de poids : entre 5 et 10kg)
Laisser le tableau de bord mais retirer les caches inférieurs, boîte à gants et console centrale. Adapter des petits compteurs additionnels
Centralisation : Le faisceau, les moteurs et le module de centralisation ne pèsent qu’un petit kilo, mais c’est inutile sur une piste.
Sera retirée intégralement
Faisceau : Une fois les différents éléments inutiles retirés, il convient de revoir tout le câblage électrique afin de retirer les fils qui ne servent pas. Et mine de rien, cela fait du poids.
Allègement prévu
Le pilote : N’avez-vous pas besoin d’un petit régime ? (perte de poids : entre 2 et 40kg)
Eh oh ! 
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