Ma 630 CS s'est tue, hier soir après un rapide tour du quartier. Pour faire l'historique de l'auto, enfin, faire une tentative, j'ai récupéré une auto qui n'a visiblement pas roulé régulièrement depuis près de 7 ans.
J'ai changé ce qui devait l'être pour la faire rouler, à savoir, les filtres, les bougies, la tête d'allumage, la pompe à eau, remis un calorstat, changé des courroies, déposé la clim, changé des fusibles oxydés (non fondus). Reste les freins à terminer (passage aux ultrasons), le carbu à régler (starter auto capricieux) et une vérification complète des trains roulants. Depuis, j'ai fait environ 2500 km avec l'auto.
Hier soir, j'ai changé deux durites d'eau qui fuyaient un peu. Elles étaient cuites. Une fois mes tuyaux remontés, j'ai décidé de rouler 5 minutes pour contrôler que j'avais bien fait mes devoirs et au retour devant la grille du parking de mon immeuble... plus rien, d'un coup d'un seul Robert (le moulbif) s'est éteint. Je n'ai pas vraiment de bruit lié à cela puisque Robert parle très fort (intérieur de l'auto vidé et silencieux un peu percé), il est donc compliqué de savoir s'il y a eu du vacarme mécanique.
N'ayant rien entendu de suspect, j'ai redonné un coup de clé, le démarreur se lance, dans le vide. Il tourne mais rien ne semblait se passer au niveau du moteur. L'ami mécano qui m'a donné un sérieux coup de main jusque là m'a dit d'attendre ce matin pour faire un nouvelle tentative. Je l'ai fait puisque je n'avais pas eu de bruit particulier qui indiquait une casse mécanique importante, mais comme je le disais, la voiture est naturellement bruyante.
L'auto est maintenant dans mon parking, éloignée du bruit de la rue. J'ai donc donné un coup de démarreur et là, il se lance toujours, accompagné d'un bruit de phalanges en acier que l'on cognerait doucement dans un caisson rempli d'huile.
Bref, j'ai bien l'impression d'avoir fait une chaine de distrib...
Alors la question est la suivante, sur un M30, peut-on voir facilement la chaine rien qu'en enlevant le cache culasse ? Si c'est le cas, je me lance ce weekend. Je pense aussi à une rupture quelque part vers le volant moteur, sa couronne ou un truc dans le genre.
Mais mes connaissances en mécanique et particulièrement en pannes mécaniques sont rapidement mises à l'épreuve et je m'en remets à vous pour recueillir vos avis, même si je sais qu'il est relativement impossible d'effectuer un diag à travers un forum. Mais toutes les idées et expériences sont intéressantes.
J'étais en décélération quand le moteur a coupé et si la distrib a lâché, je pense que tout a du prendre sévère (soupapes, guides etc...) Donc si le pire est à envisager, je me demande par quel moteur le M30B30 carbu peut se remplacer, parce qu'il est presque impossible à trouver. Je pensais à un moteur de 530i E34 débarrassé de son injection, mais je n'ai aucune idée de ce qui pourrait différencier du mien. Il y a toujours la solution de swapper avec un 3.2L ou un 3.5L mais ce ne serait pas vraiment fidèle à la 630CS, ça m'ennuie (on verra s'il faut changer d'avis plus tard.)
Merci.
Bertrand
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