Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à vous, et meilleurs voeux! ça fait un bail que je ne suis pas intervenu ici mais voilà le sort s'est abattu sur moi, comme l'indique le titre de mon post : clés perdues, pas de double, le double refait chez bm ne marche pas...J'ai donc un barillet avec sa clé à poser..
La situation : le volant est bloqué et je ne peux pas le retirer, du coup je ne peux pas non plus oter le cache sous la colonne.
Que feriez vous, mis a part essayer de casser à grand coup de pompes le neiman, ce qui cassera tout sauf le neiman j'en ai bien peur...? (c'est une série 2)
merci de votre aide!!

Si c'est la même clé pour la porte et le neiman, j'avais retiré le barillet de porte pour faire refaire une clé chez laclerapide.fr

En soi le neiman se casse assez facilement sur une phase 2, je l'ai vu sur une de 83 qui partait au démolisseur il y a deux semaines.
Mais bon, ça fait quand même pas plaisir à faire sur une 6 !!

As tu demandé à un serrurier, n'ont-ils pas une pate durcissante ou un truc du genre qui permet de retrouver l'empreinte d'une clé ?

Pour changer le barillet, si tu regarde bien le neiman, tu a un petit trou de la taille d'un trombone. Tu prends donc un ... trombone (bien joué ceux qui suivent) et tu l'insert dans ce trou et normalement, le barillet sort. Mais là où mes souvenirs s'arrêtent, c'est que je ne me souviens plus si il faut la clé pour tourner d'un cran le barillet ou pas.

Désolé de pouvoir t'aider plus.

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Salut !

J'ai pas mal discuté avec Eric et je remets ici en substance ce que je lui ai dit :

D'abord pour retirer le volant et accéder à tout le reste il ne faut pas que le volant soit bloqué. La première chose à tenter c'est de le retirer s'il n'est as bloqué, mais il faut être deux : un qui tient fermement le volant en position non bloquée et l'autre qui retire l'écrou de 22.

S'il est bloqué, je ne vois pas comment on peut faire sans casser un minimum de choses

Le téton qui sort du Neimann pour bloquer le volant doit être cassé pour dégager tout le reste : volant, cache de colonne, Neimann et remettre les bonnes pièces à la place...

On ne peut retirer le barillet sur les E24/1 et E28 que si on a la bonne clé enfoncée dedans, en 1ère position. Là le système du trombone fonctionne.

Donc dans le cas qui nous occupe, à part casser le Neimann en faisant effort sur le volant, je ne vois pas d'autres solutions

(y'a aussi la solution de déposer carrément le haut de la colonne (en dévissant au cardan en bas et en dévissant les deux vis de 13 qui la maintiennent sous le tableau de bord), mais ensuite on se retrouve avec le volant qui reste bloqué...)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

c'est bien ce qu'il me semblait qu'il fallait la clef pour sortir le barillet.

C'est quand même bisare que le double fait chez bm ne marche pas. Peut être qu'il a déjà été changé.

Et là effectivement, à part cassé un minimum de chose, je vois pas de trop. Un serrurier arriverait peut être lui à faire le moins de dégâts possible.

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Je pense pas...

Le problème c'est le téton de blocage de direction, et si on attaque le barillet je doute qu'on arrive facilement à le faire tourner sur lui-même pour qu'il retire le téton.

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Salut,

Il te faut une vis à tôle longue qui puisse se visser dans la fente de la clé. Ensuite il te faut un arrache roulement à inertie (photo).

Si tu n'as pas d'arrache, une longue tige avec une masse qui coulisse dessus. A un bout de la tige tu soude une rondelle pour que la masse ne puisse pas sortir. A l'autre bout tu accroche la vis.

Tu vis la vis le plus possible dans la fente du neiman. Ensuite tu accroche la tige de l'arrache roulement à la tête de vis, c'est la plus difficile, il faut bricoler un peu pour que sa tienne bien. Après deux droit coup d'arrache le barillet vient tout seul. Des fois seulement un morceau vient, alors il faut recommencer jusqu'à enlever le barillet.



Sinon, perceuse et foret de 12 !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

merci de vos réponses, vous avez compris, le volant est bloqué, je n'ai accès à rien...riton merci je vais essayer de décripter...si je comprends bien il faut percer le barillet et essayer de l'enlever?

C'est ça, le percer ou l'arracher. Sachant qu'avec la 2e option (celle de l'arrache) tu as moins de risque d'abimer autre chose.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

percer au centre, dans la fente de lma clé?
et pour l'arracher tu t'"y prends comment?

Le barillet c'est un cylindre de la longueur de la partie gravée de la clé, une fois retiré on peut y mettre un outil pour débloquer le système...

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Bon alors je perce au milieu, dans la fente de la clé, et j'essaie de le retirer quand je sens qu'il prend du jeu, en gris c'est ça?...je sens que ça va se faire dans l'angoisse..

Et le pire c'est que tu vas retrouver ta clé dès que tu l'auras fait

bah je te promet que j'ai ratissé tous les coins où j'ai pu la perdre, caniveaux plein de boues y compris, reste les objets perdus, mais la clé est tellement insignifiante que je n'y crois pas....
autre question : j'ai acheté ce qui m'a été vendu comme un neiman chez bm, le truc ou on met la clé, mloi j'apoelle ça un barillet, bref, 54 euros, ça fait 2 cm, ce n'est pas ça qu'on apelle le neiman? si?

-Bon courage.

Oui le barillet fait partie du système de contacteur Neimann (qui est une marque). On ne change que le barillet pour avoir la clé correspondante, et le neimann c'est tout le système qui entoure la colonne de direction, et qui sort le téton qui bloque la direction...

En gros il faut que tu arrives à dégager le même élément que tu as acheté, sans casser autour, sinon il te faudra d'autres pièces

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merci merci. "Dégager un élément sans casser d'autres pièces" , maintenant c'est clair!
ce serait con qu'elle reste au 4 e sous sol non?


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Tiens pour illustrer !

Un barillet avec sa clé...



Et le Neimann, c'est cette grosse pièce en alu, vu du côté porte conducteur



Et le téton qui sort pour bloquer le volant...



C'est sur E36, mais le principe est le même sur E24...

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 465949.htm

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super olive, ça va bien aider ça!
ah les tetons!...
ce fameux teton je peux y avoir accès en enlevant le barillet?
ou bien je devrais casser (et comment?) le neman, et donc ensuite le changer je suppose?
Le seul intéret d'un neiman c'est de bloquer les roues à l'arret non? pas réellement utile donc, on peut rouler sans?

Ah si je peux aider pour les tétons...

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ce fameux teton je peux y avoir accès en enlevant le barillet?
ou bien je devrais casser (et comment?) le neman, et donc ensuite le changer je suppose?
Le seul intéret d'un neiman c'est de bloquer les roues à l'arret non? pas réellement utile donc, on peut rouler sans?

En retirant le barillet tu peux mettre un long tournevis qui va tourner le mécanisme du Neimann et ainsi débloquer le téton, ensuite tu sors le volant etc...

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Problème reglé grace à calou, qui a enlevé la cononne de direction et bricolé ça chez lui...deux jour splus tard, pour enchainer la poisse : carter d'huile fendu.

- Bonne nouvelle donc ...
... moins pour le carter d'huile bon courage

il est génial calou