Forum BMW Série 6 E24

Moi pour le moment je garde le système d origine E24 hydraulique j ai trouver mon probleme de blockage des roues avant au bout de la ligne droite de Dijon les roulements de roue fatigues et le disque se met très légèrement en travers au freinage violent, donc j ai changer le roulement gauche et dimanche rebelote a Croix en Ternois 2 eme tours blocage et bac a gravier freins toujours bloques même après avoir été dégage par le Manitou et roulement gauche fatigue.
J ai fais un plat sur les 2 pneus avant jusque a la tresse métallique heureusement ils étaient en fin de vie.
Je vais donc monter des roulement renforces car ils ne préviennent pas quand ils arrivent a la fin pas de jeux juste un petit grognement.
Des roues de 10 pouces plus une cale de déport de 25 plus les slicks ça doit les travailler en férocité .

Magnifique preparation mais un peu triste les essais sur le parking de super marché !!!!
Une auto comme ça sa mérite SPA ou le Nurburgring

effectivement les essai derrière le super marché (ou le centre de conduite), c'est pas top

c'est mieux sur les essais finaux sur le "circuit"

quand à l'auto (je ne parle pas du moteur)

dieux sais que je suis amateur de transformation de carrosserie... celle là ne passe pas, mais ce n'est que mon humble avis, on dirais qu'on lui a greffer des oreilles pas a l'échelle

quand au film, j'ai bien aimé le montage du début, qui montre bien ce qui semble être une superbe préparation, aller juste un pied sous la cameras la prochaine fois (juste pour dire quelques chose)

bonne route, a cette belle auto

Pour info les 635 et 633 et M535 ont eu des homologation G2 et la 635 et 528 en GA mais pas de G6 ni G4.
Donc je pense qu'il s'agit d'une GA homologation en 1983.
Voila la configuration des GA usines Schnitzer et autres

C est l intérêt de tomber sur des vrais spécialiste comme toi M538 on progresse tous les jours.
Donc les 633 et 635 G2 ont été homologuées respectivement en 1978 et 80.
En plus de me faire des " branlettes" en doublant des Porsche ( comme tu me la si gentillement fait remarque) je suis nul en historique du Championnat Européen.
Je crois que je vais retourner faire du tricycle !!!!

J aime bien te chauffer un peu M538 c est de bonne guerre, un jour il faudra que tu te découvres en dehors de ton pseudo si nous avons rouler ensemble en 100 tours ?
Et pourquoi pas faire équipage sur une épreuve ce serait le "dream team" avec les temps que tu annonces a Dijon.
Sans rancune !!!

Quelle était le couleur de ta 5 ? C est une E12, je le souvient d une beige en 100 tours.
Pour info je vends ma M535 au couleur Motorsport avec la même préparation châssis que ma 6 et des freins de M635 a l avant et M5 E34 a l arrière.
Voiture idéale pour le Sagas tours.
Moi je serai a Dijon aux Sagas, je ne ferai plus de 100 tours.

Je me souvient de la M5 verte a Dijon, parcontre si tu as monté ton moteur dans une E28 Damaz n'accepte pas les E28 qui sont sorties en 1980 pour la première 518.
Je lui avait demandé pour rouler avec une M535 E28 et il n'avait pas voulu.
Pour la E24 comme le premier mod est sorti en 76 c'est OK meme pour la M635 qui est sortie en 83 en Allemangne.
Renseignes toi avant de faire le deplacement, il peut etre tres ayatolat !!!!

Allez allez... La récré est finie, on se calme.

La e24 635 possède deux fiches d'homologation :

Fiche 1703 du 01/03/1980 : Groupe 2
Fiche A-5118 du 01/03/1983 : Groupe A/B

Je possède ces deux fiches sous format papier, je vais tenter de les scanner en pdf et les tiendrai à la disposition des intéressés...

Et pour les archives ça serait pas mal non ?

En attendant j'ai mis en ligne toutes les ressources d'articles de presse concernant les E24 qui ne sont ni d'usine ni Alpina : il reste les Gr.A, Production, Schnitzer et Hartge !

Bonne lecture...
http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=625