Forum BMW Série 6 E24

ayant constaté lors de la fermeture de ma porte conducteur qu'il persistait un jour important (1cm) entre la vitre et le joint, ce qui entraînait un bruit d'air conséquent au delà de 90Km/h, j'ai donc décidé de m'attaquer à ce problème.

Le résultat est satisfaisant puisque après le réglage je n'ai plus de jour et pour éliminer le léger bruit d'air il me suffit de descendre la vitre puis de la remonter pour qu'elle vienne se glisser sous le rebord du joint

voici quelques photos de l'opération qui demande un peu de patience

pour l'outillage il vous faut:
Un tournevis cruciforme pour dégarnir la contre porte
Une douille de 10 montée sur cliquet et rallonge
Une clé plate ou à œil de 10 pour débloquer les écrous des glissières situées dans le bas de la porte
Une douille de 13 pour pouvoir aligner correctement la porte si besoin

La porte une fois dégarnie

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[img][img]http://img22.imageshack.us/img22/9528/rglageporte628002.jpg[/img]

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Désignation et localisation des réglages
une vis permet de limiter la course du mécanisme afin de régler le positionnement de la vitre dans sa hauteur


[img][img]http://img806.imageshack.us/img806/6529/rglageportedsignation.jpg[/img]

Partie AV de la porte les vis permettent un réglage d'inclinaison et de hauteur

[img][img]http://img818.imageshack.us/img818/4065/rglageporte628005bis.jpg[/img]

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on peut également régler le positionnement du mécanisme de façon transversale à l'aide de 2 vis dont une sur la partie AR est commune au réglage en hauteur


[img][img]http://img847.imageshack.us/img847/7324/rglageporte628006bis.jpg[/img]

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Partie AR de la porte avec les les 4 vis de réglage
2 servent à l'inclinaison et 2 autres au positionnement de la hauteur et du mécanisme

[img][img]http://img97.imageshack.us/img97/6412/rglageporte628007bis.jpg[/img]

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Le résultat final

[img][img]http://img821.imageshack.us/img821/2131/rglageporte628003bis.jpg[/img]

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bien sûr il faut profiter de cette opération pour graisser le mécanisme, les glissières, examiner les connections électriques , les nettoyer si besoin
changer le flm de protection par un neuf éventuellement, procéder si nécessaire à la protection de la tôle
Black sonner l'intérieur ou poser de l'isolement phonique

Ma porte ferme maintenant correctement, il n'y a plus de jour même s'il me faut parfois appuyer légèrement sur le haut de la vitre pour que celle-ci passe sous la lèvre du joint

Bravo, c'est bien qques travaux de printemps!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

disons que ça occupe un peu d'autant qu'il fait un temps plus que printanier

pour réaliser cette opération il m'a fallu 2h environ

démontage réglage essais remontage

c'est pas bien compliqué, il faut de la patience, car même en desserrant tout et en fermant la porte la vitre ne se positionne pas correctement, surtout si la lèvre extérieure du joint est un peu durcie

si sharknose veut utiliser cela pour le parfaire en tuto il peut

Probleme connu sur nos siss...problème qui a été réglé sur les série 8 et coupé E36 par la suite: la vitre descend de 2 cm lors de l'ouverture de la porte, et remonte une fois fermée...

voir ce sujet un peu vieux je l'admets !! et le lien donné par sharknose sur un forum américain qui reprend les meme points que toi !
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=169&highlight=r%E9glage+vitre

et celui là aussi tout aussi intéressant:
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=26&highlight=r%E9glage+vitre

il faut que je refasse ce réglage sur ma porte passager..... ça chouine au dessus de 200...

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Possédant un coupé E46 qui est équipé de cette particularité d'abaissement automatique de la vitre à la fermeture et à l'ouverture pour ne pas abîmer le joint, j'avais songé à adapter ce système mais il s'avère que c'est compliqué et utopique

pour le chouinement au dessus de 200 tu lèves un peu le pied et ça va s'arranger surtout sur les routes des PO

Merci pour ces photos et informations intéressantes, il faut que je le fasse avant la Normandie et en plus je dois faire les 2 cotés.
Une fois réglé, et la vitre en position haute, est-ce que la porte est plus difficile à fermer ?

Thierry

Si ta porte est correctement alignée à l'origine il ne doit pas y avoir de problème
par contre pour une fermeture la plus hermétique possible lorsque tu es à l'extérieur il peut-être nécessaire d'appuyer légèrement sur le haut de la vitre pour quelle se coince sous la lèvre du joint mais cela dépend du jeu à rattraper

Merci beaucoup Jacky, ton post va m'être bien utile !

ben oui, c'est dans la dernière ligne droite du col du Puymorens, en allant vers l'Andorre....mais là haut l'air est moins dense... elle tire un peu moins bien "qu'en bas" !!!

sans rire et en HS; pour ceux qui connaissent la montée vers l'Andorre , hors saison de ski en semaine et le soir, circulation nulle.... terrain idéal pour nos sisss pour s'amuser.
des épingles bien larges suivies de longues lignes droites en montée... 2 et 3 à 6500 vitres ouvertes, les montagnes nous renvoyant l'écho diabolique du ///M88
que c'est bon...

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Arrête, je bave...................

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Cela fait un moment que j'ai pas posé mes pneus sur cette route, il y a 40 ans quand j'y allais la route était plutôt étroite et sinueuse
d'ailleurs je me souviens d'un été ou nous sommes partis de Elne en bras de chemise sous un beau soleil et arrivés au Puymorens brouillard neige et T° proche du 0

un peu dans ce style :
http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... S9Hzql6eFQ
sauf que lui il a pas besoin de descendre ces vitres !

c'est ça...

sauf que lui il se traine....

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Bonsoir à tous,

je me permets de remonter ce sujet car je viens de faire 300km avec des phases bien pénibles, je m'explique.

Passé 170 la glace conducteur se décolle au niveau du montant central de 2mm ce qui génère un bruit qui devient très pénible au bout de 10 minutes. J'ai beau descendre la glace jusqu'en bas, rien n'y fait, il faut répéter cette opération en dessous de 100km/h pour obtenir une fermeture étanche.
Passé 220, la glace se décolle quasiment d'un cm et la c'est insupportable dès la première seconde

Question, cela vient il du réglage de la glace sachant qu'hier j'ai fait les 300km dans l'autre sens sans que cela ne se produise alors que ce soir c'était systématique


Merci et bonne soirée,

M.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Elle est en pleine forme ta grand mère

C'est le moins que l'on puisse dire

J'ai réussi à dépasser les 260 à plusieurs reprises, mais les conditions météo n'étaient pas très bonnes (vent) pour rester en charge plus longtemps

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Ton problème vient justement du vent : en fonction de sa postion (face, côté ou AR), il décolle +/- la vitre.

Ceci dit, le problème est complexe car il vient du positionnement de la vitre -pénible à régler-, de l'état du joint et de la porte...

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BM sous pluie...BM qui rit !

j'arrive pas à voir les photos, j'en aurai bien besoin !

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628 CSI de 1986

Je pense effectivement que le vent à une incidence car c'est la première fois que la vitre se décolle à une vitesse si faible

Ce que je veux dire par la c'est qu'en temps normal, en dessous de 200 je n'ai jamais eu ce phénomène.

Il faut que j'étudie la question car par exemple côté passager aucun problème quand je ferme la porte alors que coté conducteur quand je sors de la voiture je dois pousser le haut de la vitre pour qu'il se glisse sous le joint, quand je suis dedans je la descends d'un cm puis la remonte...


M.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Bonjour,

un réglage bien hermétique ne risque t'il pas de fatiguer le joint (d'autant plus s'il est d'origine) ?

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Si t'as jamais roulé en Shark essaie !