Forum BMW Série 6 E24

Je roulais, puis plus rien; l'accélération ne tenait plus, dès que je montais dans les tours, le régime baissait.
Pour me rendre à bon port, il fallait que j'accèlère plus que de raison pour pouvoir avancer, et à chaque rond point, c'était la croix et la bannière pour recommencer.

Cet après midi, j'ai démonté l'admission, il me semble que le débitmètre fonctionne bien; le volet s'ouvre bien quand je tire le levier sur lequel le câble d'accélérateur est accroché.

QUand je maintiens ce levier sans le bouger, régime à peu près à 2000 t/m, je sens le moteur qui s'étouffe sans caler.

N'y connaissant rien en mécanique, je viens demander vos avis.

Merci à vous.

Un peu vague pour le moment.

A ta place, je commencerais par sortir une bougie pour voir dans quelle état elle est : humide, noire, huileuse...

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BM sous pluie...BM qui rit !

filtre ou pompe à essence je pense.

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La pompe à essence a été changée au retour du Sharkfest 2005, elle a au plus 20000 Kms.

Salut !

Pour moi si ça s'étouffe c'est que le mélange air-essence n'est pas bon : il faut donc chercher soit du côté de l'alimentation en carburant (pompe, filtre, régulateur, injecteurs) soit du côté électrique (bobine, tête d'allumeur, doigt, faisceau, bougies).

Bien sur on aura vérifié préalablement tout risque de prise d'air au niveau des manchons et des dépressions qui entourent la pipe d'admission... Un examen visuel approfondi même sous la pipe est obligatoire

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ai démonté les manchons et pipe hier, rien d'anormal.

Les bougies ont été changées il y a 3000 Kms.

La bobine doit être d'origine, y-a-t-il un moyen pour la tester?

salut pour moi une panne d allumage t empecherai de demarrer ton probleme et plus injection (filtre a essence)

Il se trouve où le filtre?

vu l'ETK, il se trouve près de la pompe, ça se nettoie ou ça se change un filtre?

À côté de la pompe à essence. ça se change.

C'est peut être le régulateur de pression d'essence qui a laché...
Intercale un mano sur ton circuit pour vérifier ta pression.

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Ma 635 presque finie

Alors là, ça dépasse mes compétences.

le filtre a essence a cote de la pompe tu l enleve et tu chinte les 2 tuyaux pour essayer

OK j'essaie cet après midi - Merci

Une autre indication que j'ai oublié, le manchon allant du débitmètre au moteur, était légèrement retiré, le collier était désserré. Peut-être une piste?

resserre ton manchon d air et vat l essayer ca peut etre ta panne

C'est ce que j'ai fait hier, mais sans succès.

Suivant vos conseils, je m'apprete à changer le filtre à essence. Voici une photo de la pompe et du filtre :



Sur cette photo, j'ai mis à côté le filtre a essence avec la référence présente dans l'ETK.
Comme vous pouvez le remarquer, le diamètre et le longueur sont très différents.


Qu'en pensez-vous?

Pascal, la ref de ton nouveau filtre finie par "425", c'est bizarre, moi je trouve 13 32 1 270 038, et à priori c'est commun à toutes les 6 série 2....

T'as la ref complète par hasard?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

La réf. exacte est 13 32 1 256 492.

C'est bien la référence que j'ai sur l'ETK

Quand je tape ta réf, JC dans l'ETK, il me dit que ma réf est l'ancienne réf.

Je suis perdu. Est-ce que je monte quand même ce filtre?

JC ; tu as raison, je viens de retrouver cette référence dans l'ETK qui me dit bien que c'est le bon filtre qui se trouve parallellement à la pompe à essence.

Qui peut me dire où se met cet autre filtre à carburant que l'on trouve dans l'ETK : http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... el_filter/

C'est un vieux modèle. Chez toi est établit un autre filtre, son numéro : 13321270038.

Image ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15

Toujours est-il que le filtre n'est pas changé, mais que Mamzelle E24 a roulé cette fin de journée.

J'avais enlevé les manchons qui relient les bougies et 1 sur les 6 était oxydée, même chose pour le câble allant de la bobine au "distributeur" qui relie la bobine aux 6 bougies.

En tous cas, merci à tous.

Pascal, je pense que ta ref 13 32 1 256 492 concerne les "série 1" ou bien les versions UK. Tu es bon pour un faisceau complet, au moins tu repartiras à neuf de ce côté

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je vais commander une bobine et un faisceau, tu as raison.

Tout est à la maison, sauf le câble reliant la bobine au distributeur.

Est-ce que qelqu'un a un shema pour le branchement du distributeur?

Moi je regarderai le doigt de. L allumeur j ai eu le problème sur un 535 j e ne pouvait plus prendre de régime. Une fois change tout est redevenu normal. Je pense que c est le vieillissement de la Bakélite le courant se disperse partout dans le doigt au lieu de distribuer la tête d' allumeur.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Merci pour ce nouvel avis.

Donc, le faisceau est changé.
La Bobine est changée.
Seul le câble entre la bobine et le distributeur n'est pas arrivé, donc pas encore changé.

Elle ne s'étouffe plus.
Par contre, c'est comme si elle fonctionnait sur 3 patte principalement en 1ère lorsque j'accélère avant de passer la seconde.

Je ne me sens pas capable de changer le doigt d'allumage, il faudra que je le fasse faire si vous pensez que c'est cela.