Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous;
je remet le sujet dans la rubrique "coin technique" , cela est plus aproprier.
Alors voilà , pour ceux qui avait pas suivi . Après 350 kms de route,et à 400 m de la maison , sur un rond point , je ralenti pour céder le passage et je repasse la 1ère .Là ,je cale et quand je redémarre l'auto,plus rien.L'auto redémarre plus.le démarreur entraine mais rien comme s'il y avait plus d'essence alors que le réservoir est a moitié.J'ai penser de suite à la pompe essence HS et j'ai remorquer l'auto jusqu'à mon garage.
le lendemain j'ai procéder au suivantes vérifications :
- en me mettant sous l'auto ,la pompe marche bien (je suis rester sous l'auto pendant qu'un ami actionner le démarreur)
-j'ai alors changer les bougies et toujours rien non plus.
Certains on parlé du capteur de point mort haut PMH.je sais pas ce que c'est.cela se trouve où?et qu'est ce qui faut faire dessus?
Je pense aussi à la tête delco.Mais comment cela se change?
Si quelqu'un peut m'éclaircir sur le sujet car cela serais dommage pour peut-être une simple panne de l'emmener chez un mécano.
J'ai un filtre à essence et cet après midi je change pour voir.

Salut !

Pour le capteur, il se trouve entre le moteur et la tablier, côté pare-brise. Une fiche remonte de la boîte de vitesses, elle est prise dans une sorte de support métallique, et parfois le contact passe mal...

Ficelle a eu ce genre d'ennuis lors d'un Sharkfest

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

merci chef.Une photo me serais très utile ou bien me montrer sur ETK mais je préfère une photo.ce que j'ai oublier de dire c'est que juste avant de caler à ce fameux rond point , pour engager la première j'ai eu beaucoup de mal.j'ai du m'y reprendre en embrayant/débrayant plusieures fois pour que la première rentre et en débrayant trop rapidement ,j'ai caler et depuis j'ai plus reussi à démarrer.
merci de votre aide et ceux que connaissent ce capteur s'ils peuvent mettre une photo cela viens peut être de cela.

et ho ça va hein !!

les 2 fiches sont sur le tablier au dessus de l'accumulateur de presion des freins.
ça coute rien, défaire les 2 un cp de wd40 et essaie à nouveau.

PS: démontes une bougie et vérifies que tu as une etincelle...
je cherches le sujet et je te remets le lien... c'est un peu vieux en plus !
doit dater de 2005 s'il faut !!

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C'est donc ma fameuse lettre " N" sur la photo que j'avais mise...personne y m'écoute jamais moua!

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Deux antennes mais je capte rien!

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Ah mais des fois, faut vraiment ramper pour aider ici


Je suis grand seigneur et j'accepte de remettre la photo




...il vous en prie...


Bon la question est de savoir si c'est foutu pareil une M

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Deux antennes mais je capte rien!

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Boumbo voici le moteur d'une ///M dont l'architecture est légèrement différente de celui d'une 635

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Herv'

J'vois pas la différence !

Y'a 6 cylindres, 6 bougies, un vase d'expansion et 2 réservoirs de lave-glace...
Bon OK...

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BM sous pluie...BM qui rit !

voila le lien:
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=1114&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=capteur+volant+moteur

ça nous rajeuni pas !!!

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Vous chipotez les gars.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Ouais, t'as raison ... surtout que derrière le volant une 635 est bien plus agréablement coupleuse à conduire

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Herv'

Ca se discute...

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Merci à ficelle ,Lolo et les autres pour vos diagnostiques.j'ai récuperer aujourd'hui une pompe à essence et un filtre tout neuf.demain je me penche sur l'auto afin de déterminer l'origine de mes soucis (soit allumage ou arriver d'essence).je vais commencer par voir si mes bougies font une étincelle .je sais toujours pas ce que c'est le capteur de point mort haut PMH et ou il est .Ce pmH est que c'est les 2 broches qui sont au dessus de la sphère d'assistance ? si oui , j'ai dejà débrancher celles-ci mis du WD40 et cela viens pas de là.

Ouais, ouais...Parlons-en
Commencez, j'arrive...avec ma 628, soyez patients

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BM sous pluie...BM qui rit !

Arrêtons de discuter (je sais ça va être dur ...) et mets-nous les photos promises en fin de ton post de 2005 ... j'ai l'impression que ça pourrait aider a little bit

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Herv'

Qué photos???

Je files relire le post depuis 2005, j'ai du oublier !!

Edit : la photo des emeteurs sur la cloche d'embrayage... bon dès que je sors la siss je vous la fait cette photo...

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Non ça on connaît ... plutôt l'autre bout côté connectique : c'est où sous le capot ?

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Herv'

Et bien je vous donne des nouvelles.
Mon problème ne viendrais ni de la pompe à essence , ni de son filtre.
J'ai commencer par regarder du coté de l'allumage .Aucune étincelle sur les six bougies par la méthode connue de tous : 1 bougie sur son fils et colée à une masse tout en démarrant.Et bien rien , aucune étincelle .De plus , cela empeste l'essence par l'orifice de la bougie (donc l'essence arrive bien et pas de colmatage).De plus sous l'auto la pompe fonctionne et bien qu'elle soit pas bruyante du tout.Alors j'ai démonter ma tête de delco.Et bien, elle et neuve de neuve (les platinés si on appelle cela ainsi) et le rotor aussi est neuf.
Je vois pas d'ou cela viendrait.Il y aurai-t-il un relais de protection de l'allumage de grillé?Ou se trouve le calculateur ?Si c'est coté passager ,c'est où ?Que faut-il démonter afin d'y accéder?Aurriez vous une photo de celui-ci?J'en reviens au fait que cela est arriver depuis que j'ai caler et en mettant difficilement la première vitesse?Il y aurait-il un lien entre l'embrayage/boite qui aurais mis en sécurité l'auto? HELP....

Non en aucun cas

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Herv'

Pas de photos sous la main...
et la ///M à 50 km de moi !

un ///Mdriver pourrait il la faire??
Les 2 fiches sont identiques aux autres modèles de siss mais sont installées cote à cote et verticalement sur le tablier au ras du caoutchouc d'étanchéité du capot au dessus de l'accumulateur de frein, coté conducteur donc.
On ne peut pas les louper !

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oui les 2 fiches c'est vu aussi ,elles sont identiques au 635 (comme la photo de bumbo63) mais sur la M c'est comme tu dit au dessus de la sphère!!! j'ai déconecter mis du DW40 et reconnecter.Et rien.ça démare pas.faudrait que je vois ou se trouve ce boitier electronique au cas ou il y aurais quelque chose de débrancher.Il y aurais pas de relais d'allumage de grillé?

le motronic est au dessus de la B à gants.
Peu de chance que ce soit lui !
très souvent il a une info erroné en provenance d'une sonde.

Autre piste: t'as pas d'alarme ??

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C'est ce à quoi je pensais également.

Un truc qui prend 5 sec et gratis: Ferme l'auto à clef, ouvre, démarre!

Ma voiture a un tout petit fil de rien sous le compteur, lorsqu'il est branché, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.
A l'occasion, contacte Daniel, voir ce qu'il en pense. S'il peut venir voir ton auto, c'est mieux...

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Deux antennes mais je capte rien!

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Tu devrais vérifier les pièces suivantes:

N° 1: DME (Boîter de commande) à part vérifier les signaux eléctriques, assures-toi qu'il n'y pas de signe d'entrée d'eau dans cette zone
N° 2 (I): Relais pompe d'essence)
(II): Relais (Main relay en anglais ... en français relais de boîtier de commande??) - normalement cause beaucoup de problèmes de démarrage sur les 6
N° 9/10: Capteurs

Bon courage

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As tu une alarme sur ta voiture?

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

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Bonjour à tous.
Oui il y a une alarme peut-être celle-ci est acouplé à un anti démarrage sur l'allumage.Mais :
1er je sais pas ou elle se trouve .sous le capot je vois aucune sirène.c'est juste un anti démarrage je pense.
2è ce que j'ai oublier de dire c'est que dans le trajet des 350 kms j'avais fait une pause pour pisser un coup , j'ai couper le contact 2 minutes (sans fermer l'auto à clef) puis j'ai relancer et ça a démarrer nickel.
Concernant la photo qu'a mis LMR 24 , On voit pas bien celles-ci.
Où est le boitier DME dans l'auto ?si c'est dans la boite à gant du passager ,faut -il ouvrir la boite à gants et enlever les garnitures hautes ? Concernant Les capteurs 9 et 10 je l'ai trouver et mis du WD40 et reconnecter.mais toujours rien.

photo de DME au-dessus de la boîte à gants

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si tes capteur sont mort tu peut bien debrancher et rebrancher caz ne changera pas le probleme il faut les remplacer ou s en faire preter deux autres ..

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Bon il me reste plus qu'à voir avec philippe et sa M5 E28 afin qu'il me prête ses 2 capteurs et faire l'essai et voir aussi le DME .je remarque sur la photo poster par LMR24 qu'il y a ,à cas coté du DME , 2 relais (pompe à essance + principal) peut être que la cause viendrai de là.Je vois cela demain.Sinon merci à vous tous de votre aide précieuse.