Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

bon alors voila la situation. notre 628CSI de 1986 a toujours été entretenu chez BMW. mais cela fait maintenant 2 fois que nous y allons pour une panne et il sont totalement incapable de le résoudre.

voici le problème:

-la voiture sur consomme (12-13 l sur autoroute maintenant)
-et surtout, une fois chaude et lorsque l'on se stabilise à une vitesse (exemple de l'autoroute) la voiture perd son ralenti, c'est à dire que je ne peut plus m’arrêter sans caler (ou simplement la mettre au neutre).

si par malheur elle cale. passage de vitesse long ou freinage d'urgence, il m'est impossible de la redémarrer avant au moins une bonne 15ène de minutes. Le seul moyen que j'ai trouver pour la redémarrer et de lui remettre une vitesse quand elle est lancé, sinon c'est impossible.

J'ai trouvé une méthode pour "réactiver" le ralenti, c'est de la mettre au neutre et de lui mettre un violent coup d'accélérateur pour la monter a 3-4 milles tours minutes, et la comme par enchantement le ralenti réapparaît, jusqu’à la prochaine stabilisation de la vitesse.

Quelqu'un a déjà eu ce problème? quelqu'un sait d'où ça peut venir?

un garagiste compétant en série 6 sur paris? un membre très compétent sur paris? bref on ne sait plus quoi faire la c'est l’impasse.

je crois qu'elle est foutu ta 6

ça fait un peu penser a un problême electrique , un mauvais contact qui , lorsque tu fait remonter les tours , fait vibrer une pièce qui redonne le contact et te permet de rerouler normalement

on va attendre l'avis des pros

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ca me fait penser à un problème de débit d'air ou d'essence qui perturbe le fonctionnement du boîtier électronique. Tu peux commencer par vérifier le circuit d'arrivée d'air dans la voiture et voir si tu n'as pas une durite percée ou mal engagée.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Oup's, nous n'avons pas connaissance d'un tel probléme

Quand tu parles du "Neutre", je pense au "Point Mort" donc sur une BVM et non une BVA. As-tu bien une boite méca ?

Dans ce cas -mais je ne suis pas expert- tes symptômes me font penser à un probléme d'alimentation en carburant.
Un régulateur de pression d'essence qui ne ferait plus son travail et qui limiterait trop la pression d'essence (encrassement), voire la couper complétement en décélération...

En outre, ton auto consomme beaucoup (je fais rarement + de 11L/100 Km avec ma 628 sur autoroute...à bon rythme !) : quel est le comportement du moteur sur ce parcours : à-coups ? Vibrations ? Manque de pêche ?...

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BM sous pluie...BM qui rit !

un certain manque de pèche à mi pédale je dirai.

un ralenti variable aussi, compris entre 500 et 900 tours et ça change a chaque fois que je pause le pied sur la pédale et que je lâche mais si je ne fait rien, le ralenti restera très stable. c'est clair? en gros elle à un ralenti différent à chaque fois, mais toujours stable.

et sur autoroute une fois stabiliser (oui c'est une boite méca et je parler du point mort) plus de ralenti du tout sauf si je lui mis un coup de cravache. mais ça reste aléatoire et pas systématique (2 fois sur 5)

impossible de redémarrer à chaud si elle a calé toute seul. mais si elle tient le ralenti (avec le coup de gaz pour la remettre bien) et que c'est moi qui l'éteint, elle redémarrera sans aucun soucis.

que dire de plus, a oui quand on la laisse redescendre dans vers le ralenti et qu'elle est en mode déconnade (pas de ralenti) au moment ou je repose le pied sur la pédale il y a comme un accoue avant de repartir.

BONSOIR
cherche vers le debimetre nettoyage conectique
et capteur volet de gaz
relais pompe essence
plus filtre essence :wink
si tu a des coupures franche allumage
mais je pense pas
tient moi au jus
cordialement

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2- 320 - 320I-m tech-520I-528I-635CSI
BMJM

y a pas de coupure franche d'allumage, tant que j'ai le pied sur la pédale le moteur ne calera jamais. c'est vraiment une absence de ralenti.

BMW à changer la commande d'air je crois. mais ce n'était pas ça.
J'ai pas vraiment le temps en plus de me pencher sur cette voiture.

Y a-t-il un bon garagiste en région parisienne?
J'aimerai ne pas avoir à la réparer moi même pour le moment, si vraiment pas d’adresse je regarderai moi même

Ya pas un switch pour le ralenti? Je ne sais pas trop quel rôle il a, sur la M635 il y en a 1 en tous cas...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Tu peux contacter le garage Claude (Porte Dorée):

4, rue du Colonel Oudot - 75012 PARIS - Tél. : 01 43 43 62 83
www.garage-claude.com

Ils connaissent bien la BMW série 6.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen