Forum BMW Série 6 E24

Salut

Ça faisait un petit moment que je n'avais pas mis à jour mon topic. L'évolution n'est pas fantastique mais quelques bricoles ont été faites.

J'ai mis de l'insonorisant sous le capot moteur:



J'ai enfin reçu le bout de plastique qui me manquait pour finir le PC arrière:



La boite à gant a retrouvé sa place. Par contre, je ne me suis pas occupé de l'autoradio ni des anti brouillard.

Mon problème de ratatouillage à vitesse stabilisée étant toujours présent j'ai changé le faisceau d'allumage et les bougies. C'est un peu mieux mais le résultat n'est pas encore parfait. Je dois encore faire régler l'avance mais je doute que ça règle complètement le problème. Je pencherais plutôt pour les injecteurs. Le problème c'est que personne dans le coin ne veut y toucher, difficile de trouver un mécano qui s'intéresse à nos vieux clous... Je vais devoir me débrouiller tout seul, j'ai l'habitude. On m'a conseillé de débrancher la rampe complète de les faire débiter au démarreur pour voir la gueule des jets. Il faudra que j'essaie.

Lundi, je la ramène chez le carrossier pour la pose des bandes, le collage du gummi et le traitement des bas de caisse à la cire qui n'avait pas été fait faute de temps la dernière fois.

Pour le plaisir une paire de photos de mes bagnoles de "bôgoss" :





A+

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Ma 635 presque finie

superbe

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Super, c'est marrant on a les mêmes autos

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

la classe, même si la plus belle...


...c'est la siss

Que veux-tu, nous sommes des hommes de gout

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Ma 635 presque finie

Pour tes injecteurs, peut-être as-tu un Bosch Car Service dans ton coin.

Ils sont spécialisés dans l'injection et ont souvent un vieux mécano qui aime les "vieux clous"

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BM sous pluie...BM qui rit !

Il y en a un effectivement, vers lequel tous les mécanos classiques du coin me réorientent mais le vieux mécano en question est en arrêt maladie pour plusieurs mois donc retour à la case départ...

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Ma 635 presque finie

Bonjour

si tu démontes tes injecteurs pense a te procurer des joints toriques car souvent ils fuient au remontage

tu fais débiter ta rampe dans 6 petits récipients ça te permettra de savoir s'ils débitent tous la même quantité d'essence ensuite il te faut les faire nettoyer aux US mais tu peux le faire toi même

bon courage

Salut

J'ai enfin trouvé un collègue qui possède un stroboscope! Je ne pensais pas supprimer complètement mon problème en réglant l'avance et bien je me trompais... Le réglage a été fait samedi matin et j'ai enfin retrouvé un moteur qui tourne rond! Du coup elle a eu droit à sa première longue promenade loin du garage. J'ai pris beaucoup de plaisir sur les 200 kms effectués ce week end. Elle repart dès les bas régimes sans hoqueter et monte dans les tours sans rechigner même si il me semble qu'une poignée de chevaux ont pris leur retraite... Voilà encore une bonne chose de faite!

Le peintre a posé les bandes, il faudra que je fasse quelques photos à l'occasion...

A+

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Ma 635 presque finie

Intéressant ton réglage stroboscopique, tu nous fais un p'tit topo là-dessus à l'occasion?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est le réglage de l'avance à l'allumage.
Sur les injections Motronic, l'electronique s'occupe de tout mais sur les L-Jetronic, la tête d'allumeur tourne sur son axe afin de régler cette fameuse avance.

-On branche le pistolet stroboscopique à la batterie de la voiture,
-On met une pince sur le fil de bougie du cylindre 1 pour avoir l'info précise du déclenchement de l'étincelle sur ce cylindre,
-On se branche sur la petite prise diag reliée au capteur sur le damper (info vitesse de rotation du moteur),
-On se branche sur le plus de la bobine et sur un masse.
-On retire les durits de dépression de la capsule de la tête d'allumage.

Ensuite on règle le pistolet stroboscopique sur la valeur d'avance au ralenti (dans mon cas 8°) et on vise le damper. Le pistolet produit alors un flash à chaque tour de damper 8° avant le pmh. Le flash éclaire le repère OT qui semble immobile. Le but du jeu c'est de faire tourner la tête d'allumeur jusqu'à faire coïncider le repère OT sur le repère fixe du carter de distribution.
Lorsque c'est fait, on contrôle que le réglage est correct pour les autres régimes; à 1400tr/mn 14°/19°, à 1800tr/mn 22°, à 2500tr/mn 26°/30°, 4500tr/mn 27°/33°.

Dans mon cas, on n'a pas eu à retoucher au premier réglage.

Ensuite on a tout enlevé et rebranché les durits de dépression puis réglé le ralenti qui était trop bas (vis sous le papillon de gaz).

Voilà, reste à régler la richesse (vis sous le débitmètre). Pour ça par contre, il me faudra voir un garagiste équipé...

A+

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Ma 635 presque finie

Salut

J'ai fait un petit récapitulatif des dépenses que j'ai engagé pour la restauration de Frankenshark.

Achat voiture: 1800e
Pochette haut moteur, joints de queue de soupapes: 160e
Courroies acc, 1 culbu, filtre huile et air: 60e
Vase d'expansion, soufflet d'admission: 55e
Kit de réparation étriers de frein, flexibles de freins, sb de pont, kit biellettes barre stab, visserie train arrière: 253e
Commande Restom différents produits: 171e
Filtre essence, émetteur d'embrayage, tête d'allumeur: 70e
Durit essence, liquide frein: 15e
Éclairage de plaque, rotor de distri, silencieux arrière, 2 grilles de calandre: 453e
Bougies, fils d'allumage: 75e
Deux tours d'aile de réparation: 190e
Deux bas de caisse de réparation sur mesure: 54e
Argon + loc de la bouteille: 262e
Plaques goudron plancher, batterie: 135e
Kit strippes: 62e
Plaques noires: 33e
Insonorisant capot: 41e
Joint de porte, 2 chromes de pc av et 1 cache de pc arrière: 427e
Pièces d'occasion dont pavillon, feu arrière, etc: 150e
Peinture: 1700e
Roues bbs, pneus, montage, équilibrage: 400e

Je ne compte pas les nombreux aérosols en tout genre, les bobines de fil pour le mig, les disques à tronçonner et meuler, les papiers à poncer, le mastic, les pots d'antirouille, produits pour le cuir... On doit pouvoir ajouter dans les 400 à 500 euros facile.

Sachant que j'en ai probablement oublié, on arrive à un total d'à peu près 7000e.

Pour ce qui est du temps passé, je n'en ai aucune idée. J'ai acheté la voiture en Mai 2009 et je la termine en ce moment donc ça fait presque deux ans dont quatre mois de pause en 2010.

Voilà, j'espère que ce sera utile aux membres du forum qui commencent leur restauration. D'ailleurs, j'ai cru remarquer qu'il y avait une recrudescence dernièrement

Le forum est bien vivant en ce moment, ça fait plaisir!

A+

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Ma 635 presque finie

Beau parcours ...

Si je comprends bien tu considèreras le travail fini, fini quand tu auras enlevé le "presque" du lien de ta signature ...

Je pourrai alors avoir le plaisir d'honorer ma promesse faite le 29 mai 2009

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Herv'

bravo elle est magnifique !!!
ca va m'aidait pour la mienne en tout cas tu peut être très fiers de toi !! respect !!

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VIVE LES GROSSES ALLEMANDES !!!
(LES VOITURES BIENSUR !!!)

Je fais durer le plaisir
Il ne reste plus qu'une paire d'anti brouillard et d'embouts d'échappement et elle sera finie pour de bon!

En parlant de ça, pas moyen de trouver ces fameux embouts. BMW ne les fait plus. J'ai les références Bosal mais comment les commander?



Merci

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Ma 635 presque finie

bonjour

Ça fait une belle somme quand même mais tu as maintenant une voiture saine dans laquelle tu vas pouvoir rouler sans soucis

Des embouts d'échappement chromé j'en ai une paire en diamètre 52 ils sont en bon état si cela t'intéresse je peux t'envoyer une photo

@+

Ça pourrait m'intéresser mais mes sorties font 45 extérieur. Comment sont-ils censés tenir sur le tube?

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Ma 635 presque finie

Tu peux les souder excentrés avec un pointage au MIG. Je ne pense pas que ce soit grave si ce n'est pas étanche avec le tube de sortie, c'est juste des enjoliveurs.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Salut

Ne trouvant pas d'embouts d'échappement proche de l'origine, je me suis résigné à les faire moi même. J'ai commandé un tube inox de diamètre 50mm, 2mm d'épaisseur et de 50 cm de long. J'ai coupé l'emboîtement et recoupé ce qui restait en deux longueurs égales (20.5cm).
Voilà ce que ça donne:



Je les ai posé à blanc pour voir ce que ça donnait au niveau longueur:



Sur la suivante je me suis un peu décalé pour voir l'extrémité dépasser du pare choc, sinon à la verticale on ne les vois pas:



Ça vous parait comment en longueur par rapport à l'origine?

J'essaierai de les faire briller au mieux puis je les souderai. J'en profiterai pour souder le silencieux sur la partie centrale. Actuellement il n'est encore fixé que par des brides et il y a une petite fuite.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire de jolies photos. J'en ai fait une paire vite fait pour vous montrer les bandes noires posées:





A+

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Ma 635 presque finie

elle est vraiment très belle en tout cas

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Le mouillé, c'est dans la tête !

superbe, quel travail !

Salut,

Encore une fois, on ne peut que te féliciter du boulot accompli.

Renaud

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Superbe !

Elle est donc prête pour le Sharkfest

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Elle revient de loin, très loin même! J'espère qu'elle t'apportera toute la satisfaction voulue et au moins proportionnelle au travail investi
Encore bravo!!!

Salut,

Je viens d'aller mesurer ==>

Les embouts chromés d'origine mesurent 17 cm de long. Une fois montés, l'extrémité de l'embout est 2 cm plus long que le tube d'échappement.

Ton montage rend bien il faut juste enlever 3 cm pour avoir le look le plus proche de l'origine ... mais c'est un micro détail comparé au reste des travaux menés avec maestria

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Herv'

+1, ton montage à 20,5 cm semble un poil long.
Pour le reste, que dire...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci les gars! Je ferai de plus jolies photos dès que l'occasion se présentera.

Herv, c'est exactement l'info dont j'avais besoin. Je vais donc raccourcir un peu mes tubes.

Pour les anti brouillard par contre, je n'ai toujours pas trouvé mon bonheur. J'ai beau écumer leboncoin et ebay, je ne trouve rien dans les mêmes dimensions (17.5x8.5). Rien ne presse, ça ne l'empêche pas de rouler.

A+

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Ma 635 presque finie

Bonjour

Tu peux maintenant apprécier le travail accompli et être fier de ta réalisation, elle doit en jeter dans les rues de Nîmes

Pour tes embouts d'échappement
Tu as pris du tube en diamètre 50 extérieur et 48 intérieur, tu dois avoir du jeu au niveau de l'emboîtement
Tu parles de souder mais souder l'inox et l'acier risque de poser un problème, déjà que souder un échappement n'est pas facile, je le sais pour avoir souder au niveau de la marmite et des tubes de raccordement pour réparer le silencieux intermédiaire de la 6
Si cela ne marche pas tu as toujours la possibilité de le riveté avec des rivets pops

En tout cas c'est pas mal ton tube, j'y avais pensé, d'ailleurs j'ai trouvé du tube en diamètre 48 ext et 46,5 int
J'ai également trouvé sur ebay motor des embouts chromés en 46 qui ont l'air magnifiques mais les FdP me rebutent un peu

pour l'instant je suis dans le statuquo

@+

et bien voila, frankenshark revient a la vie
très beau travail.

Je m'incline devant un tel travail et un tel résultat