Forum BMW Série 6 E24

Ah oui ... c'est bien pour un usage circuit mais quand on veut garder un look full origine, moins. Tant pis, de toute façon, je roule pas sur circuit.

Merci

Renaud

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Donc tu ne voileras jamais tes disques sur la route. Pas de problème .

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

euh je ne suis pas un furieux, je ne fais pas de circuit et j'ai déjà voilé 2 paires ( une origine, et une paire de Zimm... )
bon dans les cols vers l' Andorre certes mais pas sur circuit !

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Mes disques sont voilés également, c'est chiant les vibrations que celà occasionne....

J'ai gardé mes disques de 750iL, j'ai en projet (je ne sais pas quand) de les monter sur la M, et de faire la modif un peu comme Wolf.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ce qui n'est pas normal c'est qu'une "caisse" qui fait 300cv ne soit pas capable d'origine d'avoir un freinage à la hauteur pour une conduite un tant soit peu sportive.
que ma méhari vibre au freinage je m'en tamponne que la ///M fasse la même chose je supportes pas !
quand je me mets derrière le volant de la P. carrera 3,2 de mon pote je suis à chaque fois dégouté ! elle est full origine et freine terriblement bien !

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je n'ai jamais voile mes disque du 750 mais je m'en suis debarasses et j'ai remis les disques oem 'm'.

au four et mesure que les disques de la 750il s'usaient les pistions des etriers sont trop sorties. la rouille a attacque la partie des pistons sortie et en consequence j'avais un etreier hors service (neuf chez bmw 600e). mais ca sur un period d'environ 10ans.

il ne faut pas oublie que les disques de la 780il ont une epaisseur de 28mm. les oem bmw 'm' 30mm.

a mon avis une verification de l'eppaiseur des disques de la 750il s'impose tous les ans.

c;est mon experience.

mieux pour la 'm' changer le freinage sur l'arriere pour un repartition freinage plus adapte pour le lourdeur des '6'. quand on augmente la freinage arriere les disques avant chauffe moins = moins de chance de voilage. origine 70% sur l'avant et 30% sur l'arriere.

les vibrations au freinage peuvent etre aussi des silent-blocs uses sur le train avant

Oui, alors là, je suis bien d'accord!!!!! Et ça m'énerve moi aussi!!!!

En comparaison, la 750iL qui frise les 2 tonnes freine hyper bien! Et elle n'a pas de vocation sportive...... cherchez l'erreur............

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Wolf, c'est bien de savoir ça, le soucis des pistons...

Quant aux SB du train AV, tout est neuf sur la mienne, en origine BMW ou Meyle, donc mes disques sont bien en cause...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

c'est sur c'est les disques !!!
moi aussi j'ai tt les silent blocs récents et montage et en poly en plus... une fois un peu chaud ça vibre à mort !
si je laisse refroidir un peu dans une descente de col sans attaquer, ça redevient correct...


m... ! les disques tu peux les jeter avant de les avoir usés...
mes Zimm' on ne voit même pas un début d'usure sur l'épaisseur...et les origines que j'avais changé en 2003 ils ont fait environ 15000 km...dont bcp d'autoroute !!!! et jamais sur circuit !

putaing! je vais la vendre et m'acheter une 930 !!

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Je suis d'accord j'ai tout essayé au niveau des silents bloques, malgres des bagues en teflon avec des axes en bronrze a la place de mes silents bloque erethane IRLAND Ingeneering j 'avais toujours des vibrations j'ai remis des Zimmerman neufs impeccables plus de vibration.
Je me suis renseignais aupres d'un specialiste des freins à Neuilly 92 Ets Etienne, il faut un gros volume d'air autour l'ideal des jantes de 17 et un apport d'air par des ecopes quand on veut taper dedans a repetition (un col de montagne ça doit chauffer !!!).
Pour exemple les etriers 4 pistons des M635csi etaient aussi montés sur les Ferrari 512 BB et Countach avec des jantes de 15 elles avaient le meme probleme de Fading à l'epoque.
Pour les Porsche ya pas photo elles ont les meilleurs freins de série je n en connais pas le secret mais ca freine tres fort.
Mais trop de frein tue la vitesse de passage en courbe !!!!!

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euh dans les épingles d'un col faut quand même freiner un peu hein ...

donc je vais mettre des DS2500 refaire un changt de liquide et voir ce que ça donne ... s'il le faut je rechangerait mes zim'...

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C'est certain la montagne ça peut ressembler a un circuit il y a une obligation de se ralentir, penses aux ecopes c'est la solution au voilage.
Pour info les ZIMMERMAN de M6 en 300mm je les achete 110€ pièces franco chez ORECA. Je me suis depanné chez un accessoiriste l'autre jour meme avec une remise j'etais à 140€ pièces ORECA est plutot bien placé en pièce Racing.

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et les plaquettes aussi chez eux ??


pour les écopes:
un je veux pas un look circuit
deux de toute façon on roule pas à mon avis assez vite pour avoir un flux d'air suffisant...

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pour les plaquettes si tu as une M635 CSI ce sont des Ford Sierra Cosworth 2RM Ref 1PFEH399. Pour les Ferrodo 2500 je les paye 127,97 ttc le jeux de 4. Le 3000 est plus cher et pas toujours dispo.
ORECA 04 94 88 57 94 servive Vente par correspondance.
Le disque en 300 Zimmerman 106 ttc pièce ref 1DV150125900

C'est mieux d'avoir les references pour eviter les erreurs de pièces.

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