Forum BMW Série 6 E24

Bon je réouvre un sujet en vue de la restauration de ma siss
J'ai pris des photos de la belle une fois l'intérieur démonté car malheureusement mon appareil ne marchait plus lorsqu'elle etait juste arrivé a la maison

Aujourd'hui j'ai donc démonté tout l'intérieur et décoller la moquette .
Un bon morceau de plancher conducteur et l'emplacement de la pédale d'accélérateur à changer ...

tu a acheter ta voiture a pornichet?

a ouais quand même...

je viens de regarder dans mes vieux mails dont un de janvier 2009 et j'avais demandé des photos à un certain Bruno qui vendait cette voiture (immatriculée dans le 53 à l'époque)

Je dois avouer que j'avais abandonné, la rouille me paraissait trop avancé sur l'arrière, et là je vois l'avant...

Enfin si tu a un bon mig, du temps et que tu forme les tôles comme personne tout en magnant le pistolet à peinture comme Michel Ange, ya moyen de la sauver

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Le mouillé, c'est dans la tête !

ça ne doit pas etre la meme alors car l'arrière est plutot en bon état dans l'ensemble.

je te laisse juger si il s'agit de la même ou pas:














le mail accompagnant les photos:

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Pas de doute c'est bien celle là !!!
Quand je disait l'arrière est en bon état je parlais du fond de coffre, car au niveau des bas de caisse comme je le disais dans ma présentation, c'est sur il y a du boulot!
Par contre dans le mail, il dit que la corrosion est présente sur le longeron de droite alors qu'àprès vérification les longerons ne sont absolument pas touchés, c'est simplement le bas de caisse avec le retour d'aile qui est touché ... Ouf!
Par contre merci pour les photos cela permet aux autres membres de voir l'intérieur qui lui est dans un état irréprochable pour son age ...

Salut,
elle est complète, pas trop mangée, l'intérieur est propre... Pourquoi pas? Si tu n'as rien d'autre à faire que de la carrosserie et un peu de mécanique aux endroits habituels (freins, durites, fluides etc.), alors elle vaut la peine d'être sauvée si le prix d'achat est raisonable. Elle semble au moins aussi avancée que celle de Tofe, son post te sera sans aucun doute d'un grand secours. Bon courage, tu en aura besoin

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

J'avoue que le post de toffe me donne beaucoup de motivation et prouve que rien est impossible !
J'essaierai d'avancer à mon rythme, je ne suis pas pressé ...
Merci pour les encouragements en tout cas

Bon courage à toi !

Cette 6 réclame beaucoup de soin.
Maintenant, il s'agit d'une 635 Phase I en BV Sport...Une des plus recherchés

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci sharkytoy ça fait du bien d'avoir des encouragements je vais en avoir sacrément besoin

Oooooh, ces photos me rappellent des souvenirs

Il n'y a pas de toit ouvrant, c'est déjà ça!
Comme dit plus haut tu vas devoir te mettre à la soudure au mig et acheter de la tôle... Rien d'impossible effectivement, avec de la patience et de la persévérance tu devrais en arriver à bout.
Si je peux me permettre un conseil, évite de perdre du temps comme je l'ai fait; désosse là au maximum dès le départ.

Allez feux!!!

Bon courage!

A+

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Ma 635 presque finie

Merci tofe et tu sais c'est en parti grace a toi que je me lance dans cette restauration car je me dis qu'en voyant la tienne et le boulot admirable que tu as fait rien est impossible !
Je pense que je ferais appel a toi souvent pour certains renseignement et notament la soudure .
Pour ce qui est de la desosser je compte tout demonter y compris le pont la traverse de train arrière et le tableau de bord qui sont les choses qu'il reste a venir...
Pour les freins je pense faire sortir les pistons pendant que les etriers sont encore branchés car je pense que c'est plus simple ?

Absolument! Tu enlève les plaquettes et tu fais sortir les pistons jusqu'à ce qu'ils touchent les disques. Ensuite, tu les fais sortir très facilement.

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

Merci
Pas de problèmes pour te filer quelques conseils si ça reste dans mes compétences...

Très bonne initiative de tout démonter. Retirer le train arrière te permettra d'avoir accès aux fixations de traverse arrière et te dégagera de la place pour les bas d'aile arrière.

Retirer les pare brise et lunette arrière serait pas mal non-plus, il y a souvent un peu de corrosion dans les angles.

Pour les pistons des étriers, c'est sûr que c'est plus pratique quand tout est raccordé...

A+

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Ma 635 presque finie

Ou a cause de lui, tu nous diras ça dans un an !

Boncourage en tout cas, et n'hésite pas à nous en faire profiter, ou est plusieurs à traiter des cas patologique dans ce genre...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

bon courage pour cette restauration
et surtout, fait nous profiter pas-à-pas des évolutions