Forum BMW Série 6 E24

bonsoir,

oui effectivement, la tresse électrique viens se brancher sur le module T° et indicateur de maintenance.
pas de souci à se faire, tout est parfaitement compatible.

bonne chance.

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

Bonsoir

Merci pour la confirmation, je vais passer commande sans tarder

Moi ça me plait pas trop l'idée de devoir étalonner la jauge, une valeur de T° différente, etc........

Ok, la platine sans accus, c'est plus fiable, mais si les infos le sont moins................

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Moi, j'en ai mis une avec accus (une refaite aux USA) et tout fonctionne nickel!

bonjour

si je comprend bien, tu veux dire qu'avec cette platine sans accus il te faut faire un étalonnage des manomètres.

Je vois pas comment on peut faire cet étalonnage, la T° est fournit par la sonde située sur le calorstat idem pour les indications de la jauge à essence

Liberty

il serait utile de nous mettre le lien sur lequel tu as trouvé cette platine sans accus
merci

Jacky, je ne fais que relever les infos de Ficelle, lis le post un peu en arrière, à moins que je n'ai rien compris...........

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

La mienne est avec accus, désolé;

Bonjour

Effectivement MAURIARTY, suite à tes observations j'ai remonté le post et Ficelle mentionne le fait qu'il a dû recalé les aiguilles des indicateurs,

à priori il semble être le seul a avoir connu ce problème à moins que d'autres l'aient eu aussi sans en parler

Liberty

donc tu dois avoir la même que ficelle ou une ancienne reconditionnée et qui utilise les anciens accus, en tout cas tu ne semble pas avoir ce problème d'étalonnage;

J'ai commandé la platine, je dois la recevoir dans le courant de la semaine, je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès qu'elle sera en place.

bonne journée

hello,
c'est pas vraiment du réétalonnage...je chipotes tu me connais JC !

juste que je penses que la tension arrivant aux 2 manos ( T° et vol d'essence ) et différente surement de peu, et donc les valeur de résistance des potards font que les aiguilles indiquent un peu moins, pas aussi compliquer à gérer qu'un réétalonnage de compteur ou de compte tour.
je connaissais la position de l'aiguille de T° moteur chaud, et pour la jauge essence c'est pas compliqué non plus...
je penses que ça vient de là, mais je peux me tromper...

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Après quelques jours de fonctionnement parfait, j'ai de nouveau perdu les compteurs kilométriques mais pas le compteur vitesse.

Quelqu'un aurait une idée?

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

bizarre ça, les 2 sont liés.
tu veux dire que les rouleaux t'indiquant les distances ne tournent plus ??
si c'est le cas je pencherais plus pour un soucis mécanique, genre pignon usé...

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Bonjour

J'ai également le même problème que joe23,

les chiffres des Kms variaient au bout d'une cinquantaine de kms après avoir démonté le compteur ( ce qui m'a permis entre autre de voir que malgré des accus changés la platine avait souffert), j'ai fait tourner la roue dentée qui entraine les chiffres, il y a du mieux mais c'est pas encore ça maintenant les chiffres varient au bout de 4 à 5 kms par contre j'ai toujours l'indication de vitesse.

les pignons sont en plastique et il suffit qu'une ou plusieurs dents de la roue dentée soient cassés pour que ça ne fonctionne plus

Je vais essayer de redémonter pour vérifier quand j'aurai le temps.

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Bonjour

c'est fait j'ai remplacé la platine de mon compteur par celle commandée aux USA, tout fonctionne à nouveau (T° d'eau , économètre, indicateur de maintenance)
Il n'y a pas de difficulté particulière, l'opération au total a duré 1h environ

Par contre je n'arrive pas à éteindre les diodes de l'indicateur qui sont allumées en permanence si quelqu'un connaît la méthode pour les éteindre , je suis preneur

Salut !

La méthode de mettre la cosse 7 à la masse par l'intermédiaire d'un fil avec une résistance permet de remettre les diodes au vert quand on met le contact de l'auto, elle s'éteignent automatiquement ensuite.

Je ne vois pas de méthode pour les faire éteindre, à part remplacer la platine qui supporte les LED. Elles étaient toujours allumées avant ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut sharknose

avant j'avais par intermittence 1 ou 2 diodes vertes allumées , parfois la diode orange et pareil ça restait allumé en permanence, maintenant j'ai toutes les diodes seule la 1ére diode verte s'éteint de temps en temps, je crois que tu as raison cela vient peut-être de la platine qui les supporte, pourtant je n'ai pas vue de coupure ni d'oxydation.

Par contre j'ai bien regardé la prise diagnostic et la broche 7 n'est pas connectée

Par suite d'une maladresse l'axe qui entraîne l'aiguille de mon compteur de vitesse s'est tordu et en voulant le redressé il s'est cassé , je suis donc à la recherche d'un compteur kilométrique pour mon E 24 de 1983, si l'un d'entre vous a ça en stock

Quels sont les compteurs compatibles avec ma voiture des fois qu'en allant farfouiller dans une casse je trouve mon bonheur?

Bizarre pour la 7, t'es vraiment sûr ?

Tu n'attribues pas le 7 à un trou à proximité, des fois c'est pas évident...

J'ai la même E24 que toi et cette borne est connectée

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

j'ai bien regardé, j'ai comparé par rapport au couvercle de la prise et la 7 n'est pas raccordée maintenant comme tu le dis c'est évident

Pour en revenir à mon problème de diode si je fais la manip de remise à 0 de l'indicateur en principe les diodes doivent s'éteindre car en fait là je suis dans la configuration d'une inspection arrivant à la limite du pas de maintenance.

Si je me souviens bien les diodes s'allument au fur et à mesure que l'on s'approche du pas de visite et lorsque toutes les diodes sont allumées c'est la limite de révision.

Après un passage de la machine de Reset ça solutionnera le pb alors

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est ce que j'espère encore me faut-il trouver la bonne borne, pour l'instant j'ai remisé la voiture dans son garage, je verrai cela dans une semaine

Bonjour

j'ai enfin trouvé un compteur qui fonctionne, j'ai donc remplacé celui défectueux non sans avoir au préalable réussi à remettre mon kilométrage.

Par contre il s'agit d'un compteur de 635 de 1987 gradué jusqu'à 260 et la platine électronique qui porte les accus est différente, elle ne permet pas d'adapter la platine en vente sur le site Ebay US.

Je me retrouve avec une platine neuve mais inutile pour moi, je vais voir pour la mettre en vente

Hello !

C'est intéressant ça... Il faudrait que tu vois avec un GPS si le tachymètre est bien étalonné par rapport à un compteur de 628 parce que les rapports de boite et de pont sont différents...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

je suis preneur de la platine neuve


en mp

a partir de jeudi soir , je suis de retour a la maison

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Hello,

un petit feedback sur les platines sans Accus.
je viens de faire environ 1000 km avec la siss, la première diode verte est maintenant éteinte alors que j'avais fait un reset lors de l'installation... le fonctionnement est bien identique à celle d'origine...

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Salut

Il te faudra patienté un peu je m'absente jusqu'à lundi

pas de souci ,
bip moi quand tu es de retour


a6+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour

De nouveau présent pour quelques temps

A+

Bonjour à tous,

j'ai depuis quelques jours l'aiguille du tachimètre qui joue au yo-yo. l'ailguille retombe à zéro puis revient à la vitesse réelle.
je rappelle que la platine avec les accus a été changée à l'époque (voir les messages précédents).



pour le reste tout fonctionne normalement (compte tour, indicateur de maintenance, ...).

D'où pourrait venir le problème? où dois-je commencer à chercher pour résoudre ce problème?

merci
http://imageshack.us/photo/my-images/23/img7265nr.jpg/[/img]

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

La prise du tachymètre étant électrique, tu as peut-être un faux contact ou un fil qui est entrain de se couper au niveau du connecteur derrière le bloc.

La platine supportant le tachymètre est reliée à la platine du bloc pas 4 broches, tu peux aussi avoir une soudure qui a lâché à ce niveau

je vais regader à cela ce WE.
J'ai aussi récupéré une platine en très bon état de E28 mais pour véhicule Diesel. Est-ce que la platine est compatible pour une essence ?

avis de la communauté....

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)