Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous (et toute(s) ? )

La consomation de ma six me paraît élevée (environ 13l/100 alors que je ne dépasse pas les 9l/100 sur ma 525 avec la même utilisation).

Je vais donc commecer par changer bougies, tête d'allumeur, filtre à essence et à air, et règler l'avance si besoin.

Doit-on voir la coupure d'injection sur l'économètre en déccélération ? (je la vois sur mes E34 et pas sur ma six ...) ?

Pour les possesseurs de boîte auto, y-a-t-il un voyant au tableau de bord pour les positions : R et D ?

Merci d'avance ...

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520 i au GPL la semaine
628 csi pour le dimanche...

Salut valentin,
Pour la conso je fais moins avec le bloc M...environ 12l en conduite cool...
par contre normal que tu fasses un peu plus vu la BA qu'une boite manuelle ...mais 13 me parait un peu élevé...c'est un 2.8 ou 3.5 que tu as ??
attendons réponse des autres sharks BA...
pour ce qui est de l'économetre il n'y en a pas sur la M ( indécent ) mais à bas régime au lever de pied on sent bien la coupure...

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C'est le 2,8 L ... (le plus rare sur les six ... mis à part les M évidemment !)

J'ai aussi le débitmètre a vérifier, il a déjà été ouvert ....

Je vérifierai aussi les contacts du boîtier papillon ...

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Moi, je fais du 11L/100 en boite méca.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Oui Valentin, c'est un peu beaucoup.

Avec mon 3,5L, je ne dépasse pas les 11L sur routes lorsuqe j'appuie déjà un peu.

Fais règler ton circuit d'alim. L'ancien proprio de ma voiture dépassait aussi les 12 ou 13 L. Il a eu un refus au control;e technqiue pour pollution donc obligé de faire règler. Lorsque j'ai récupéré le 635, je suis arrivé à des conso de 10L !!!

Oui lorsque tu décelères, l'aiguille de conso descend vers le 0 donc coupure d'alim.

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

OK merci, je regarde ça ce week-end et je vous tiens au courant ...

Et personne avec une boîte auto pour mes voyants ???? (je n'ai pas envie de démonter le combiné d'instrument si tout est normal ...).

Encore merci ...

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Valentin désolé pour la question de ton modèle...
la réponse étant dans ta signature...
pour ce quui est de la BA demandes à Barrio ou Nicolos tt deux roulent en BA.
Sinon regardes qd meme ton dernier CT pour avoir une valeur de CO à comparer aux autres sharks du "gang des sissvingtuites"
et de tt façon changer filtre a air et bougies et un minimum si tu doit faire un réglage ... non ??steph ??

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Valentin désolé pour la question de ton modèle...
la réponse étant dans ta signature...

Il n'y a pas de mal ...

Je vais joindre Nicolos en MP ...
Nous avons en prévision un meeting sur Dijon avec que des six ...

C'est à dire nous deux !

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Pour la boite auto, tu as des voyants pour R et D.
Tu dois juste avoir les ampoules HS.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

OK merci, c'est bien ce que je pensais, reste à sortir le combiné ...

Il y a des vis ou des clips ??? Que je ne fasse pas de marque sur une voiture (presque) neuve ...

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Ta boite c' est une 4 ou 3 rapports?

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C'est une 4 rapports ...

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Avec le bouton de modes?

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Hélas non ! la toute simple ...

Ce matin je suis venu avec ma six, l'aiguille de l'économètre semble avoir trois position : 10 l 20l ou plus .... (tout ça pratiquement sans dépasser les 3000 tr/min)

J'arrive des fois a avoir 8l / 100 a condition de relacher l'accélérateur ...

Sinon dès que je demande à prendre un peu de vitesse je suis sur 20 l/100 ...

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je suis jamais descendu en dessous des 15 l avec ma 633

c'est vrai aussi ,que j'avais du mal a resister au son du 6 cylindres

--Salut Valentin--

--Waouh, tu consommes drolement. Il est vrai que tu as une boite automatique, et que je ne connais pas les valeurs de conso.

--Pour exemple, avec mon 635 série 2, boite sport (qui n'aide pas pour les consos), je tourne aux valeurs suivantes:

--Trés long trajet (AUVERGNE-PORTUGAL), avec 03 personnes+climat+bagages complets, en roulant sur les portions autoroutes entre 150 et 180 km/h, plus des nationales, j'ai consommé une moyenne de 10.2 à 10.5 l/100km.

--Même valeur pour monter et descendre à Paris.

--Pour un trajet disons plus restreint (maison+boulot+ quelques départementales), je tourne en gros à 11l.

--Concernant l'économêtre, lorsque je lève le pied, il descend automatiquement à 0. En roulant il oscille entre 8 et 13, mais à la moindre relance, il dépasse les 20. J'adopte la conduite suivante: j'accèlère jusqu'à atteindre la vitesse voulue (exemple 100) (à ce moment je consomme environ 20) puis je relache le pied et j'arrive à rester à la même vitesse tout en consommant moins de 10l. C'est une technique à prendre, mais tu verras que cela fait baisser la conso.

--Peut-être as tu simplement un problème de réglage d'injection. Exemple ton CO/CO2 est de quelle valeur. (Pour info sur une 635 il devrait tourner autour de 14 à 16). Alors concernant cette valeur, j'ai un petit souci, car dès que je règle mon CO/CO2 à cette valeur, mon moteur ratatouille, je suis obligé de le descendre aux alentours de 07 à 09, pour qu'il tourne rond (donc moins de conso). A voir samedi prochain à Carca avec les autres Sharkmans, pour comparait avec une autre 635 (si mes perfs sont correctes ou non)

--Tous tes filtres ont t'ils été changés? (surtout l'air et l'essence). Les bougies?. Ton moteur tourne rond? (Si non, voit les bougies et la tête de delco). Est ce qu'il fume noir?, et prend les compressions:

Philippe

Là, je confirme. Je fais exactement la même chose. Ca marche terriblement bien. De pluss, il est inutile de se priver des accéllérations, puisque la conso monte au maxi, mais sur des distances (ou des durées) tellement courtes que ça n'influe quasiment pas sur la conso moyenne aux 100. Je tourne entre 10 et 11. Je n'ai jamais atteint les 12.
(628 bvm)

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Je cherche une belle image...

Il est certain que tu as un problème de réglage du mélange air/essence. La 635 II boîte sport peut arriver à une consommation de 8,5 litres à 130 kms/h, mais on aura le CO à 5 et on perdra un peu de puissance. Normalement, c'est possible une consommation de 9-9,5 litres à 130 kms/h.
La 628 devait avoir une consommation plus basse que celle de la 635, les 8 litres sur ta voiture est possible donc.
Sur le tableau de bord, avec la boîte automatique, tu as des ampoules pour R, D, 1, 2, 3, et 4, qui doivent s'allumer toujours.
Pour enlever le tableau de bord, tu as 4 vis latéraux et tu dois faire descendre la barre de la direction (deux vis à tête carrée de 17')

J'y suis arrivé ! Sur mon dernier plein :15 L / 100 !!!!!

Par contre en changeant la tête d'allumeur grosse surprise le fil central (celui qui vient de la bobine) complètement grillé, la céramique cassée en poudre dedans .... (j'ai fait une photo comme souvenir)

Et dire que le moteur tournait quand même.....

J'ai changé les bougies et le filtre a air, (je n'ai pas eu le temps de changer le filtre à essence ni de vérifier l'avance).
Je vais attendre d'avoir fait 300 Km pour savoir ce que j'use maintenant ....

Le "coup" de relâcher l'accélérateur, je le fais déjà avec mes deux 5

J'aimerais bien me trouver un débitmètre en bon état pour vérifiezr le mien, j'ai des gros doutes dessus... quelqu'un à ça de disponible ?

Et merci pour vos conseils et avis ...

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Pour moi et ma 635 csia c’est 12.5l/100km,usage mixte, conduite souple et ferme à la fois.

A+

ps:boite 4hp22eh

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Suite ...

Ce n'est pas le fil brûlé à la tête d'allumeur qui fait ça ... j'en suis toujours à 15l/100 !

Ce wek-end en principe grande recherche ... je vous donnerai le résultat .

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Suite toujours ...

J'ai trouvé la durit (je sais que le dictionnaire admet durite maintenant) qui va de la pipe d'admission à la sortie du volet papillon coupée en deux.

J'ai provisoirement "rafistolé" avec du tuyau d'arrosage en attendant les pièces neuves ...

Par contre je n'ai jamais vu de coupure d'injection en déccélération ... êtes-vous sûr que le L Jetronic la gère bien ?? (donc uniquement 628 528 728 de la même époque).

Merci de me le confirmer ...

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L jetronic....
mais quel millesime as tu ???

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1986 !!!

Sur le 2,8 l à ma connaissance il n'y a jamais eu de Motronic ...

L'allumage n'est pas piloté par l'ECU mais par une tête d'allumeur (presque *) classique ...

* presque : pas de vis platinées mais un capteur magnéique dans la tête d'allumeur ..

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ceci expliquerait peut etre cela bizzare
mais du coup stephane et maikeul devrait etre dans le meme cas que toi... ce qui n'est apperement pas le cas....

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Oui mais si on relit leurs messages ils ne confirment pas la coupure de l'injection ... juste la consommation moins élevée et l'économètre qui descend en relâchant légèrement le pied ...

Ce serait bien s'ils pouvaient confirmer qu'avec le mmoteur au dessus de 2000 tr/mn en relâchant complètement le pied l'aiguille de l'économètre tombe a zéro...

J'ai trouvé de la doc sur le L Jetronic, cette fonction n'est pas indiquée ...

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Autant pour moi ...

en relisant les 17 pages que j'ai trouvées sur le L Jetronic il ya :

Ce sont des sondes qui transmettent les informations à l'appareil de commande électronique qui adapte le mélange en conséquence (ex : coupure de l'alimentation en décélération).

Mais j'aimerais bien en être certain avant de tout décortiquer ...

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en plus la coupure doit " se sentir " au volant ... tu as un très leger a coup lors de la coupure....
surtout perceptible si tu roules sur un filet de gaz et que tu lache completement la pédale...

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En ce moment je peux te confirmer que je ne la sent pas du tout ...

Je n'ai pas de frein moteur du tout... (mais c'est ma première boîte auto ... alors je ne sais pas si c'est normal ).

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M !
j'avais oubliais que tu es en BA....
alors là j'sais pas....
à voir avec Barrio et Nicolos

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