Forum BMW Série 6 E24

Je suis presque certain de déclancher un mini-scandale avec le mot "rechappé" mais chez longstonetires, on peut acheter des TRX 415mm à 133€ pièces. Après, ce que ca vaut réellement ... c'est une autre histoire ...

lien :

http://www.longstonetires.fr/productPag ... in-trx.php

franchement , cela ne m aurait pas dérangé ,
dommage même que j ai acheté des pneus en 17 , car a ce prix , j aurais bien mis des trx rechappés en 240

tans pis , ce sera pour plus tard

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Que les sculptures reviennent, ok, c'est rarement le soucis, j'ai un jeu très correct niveau profondeur, non, le soucis c'est l'âge de la gomme, sèche comme de la saucisse, donc aucun "grip".........

Et leurs TRX, ben ils ont déjà pas mal d'années à mon avis, vu que Michelin n'en fait plus depuis belle lurette............

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut à tous,
Je suis désolé de décevoir beaucoup d'entre vous mais j'aimerais plaider une autre version que ce que nous entendons et lisons trop souvent...
Voilà, je dispose de 4 pneus TRX 240/45/415 (+4 jantes neuves) qui ont plus de dix ans mais qui n'ont jamais été utilisés et je peux vous affirmer que la gomme est toujours tendre! Pourquoi...car les pneus ont toujours été conservés à l'intérieur, à T° et humidité constantes et la gomme - le caoutchouc- ne s'est que très très peu altéré avec les années. Donc, dire qu'un pneu est sec et ne vaut plus rien parce qu'il est vieux n'est pas tout à fait correct. L'essentiel est de savoir dans quelles conditions il a été conservé et de savoir s'il a été soumis aux intempéries, à l'humidité et aux variations de température.
Mes pneus sont d'origine et ne sont pas "remould" ou "rechappés" càd ceux qui disposent d'une ancienne carcasse avec une nouvelles bande de roulement et parfois de nouveaux flancs. Je ne peux donner un avis objectif concernant les TRX "remould" mais il y a quelques années, j'ai utlilisé des pneus refaits sur d'autres voitures et je peux juste vous dire, qu'à l'époque, ils étaient nettement plus bruyants que les origines et que les risques "d'explosion" étaient plus importants. Concernant l'annonce dont on parle dans ce sujet, il y en a souvent d'autres nettement plus intéressantes sur ebay.co.uk. Quant à savoir ce que valent vraiment ces pneus, qui n'essaie rien... Bref, vous connaissez la chanson mais dans tous les cas, rien ne remplacera un pneu d'origine venant directement du constructeur.
Encore bonnes fêtes de fin d'année à tous.

En effet, tu as raison LIBERT

Mais c'est malheureusement trop rarement le cas...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Pas de mini scandale mais je ne suis pas certain que la sécurité passe par ce type de pneu réchappé.

bob

Ce sont les UV qui altérent la gomme, ces mêmes UV qui font blanchir une photo ou un tissu.

Quant à l'utilisation de pneus rechappés, c'est à voir : pour celui qui utilise son véhicule bien bien cool avec peu de Km, pourquoi pas, tout en sachant que ce type de pneu sera de moins bonne qualité qu'un pneu d'origine premier prix...Agrément et tenue de route ne sont pas au rendez-vous !

Pour celui qui aime profiter de tous les avantages de son M30 (ou S88), ce ne sera probablement pas le meilleur choix.

Perso, même sur ma 628 CSi, je ne m'y tenterai pas...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Pourtant, les TRX, tu peux toujours les commander neufs chez Michelin!
C'est ce que font notamment beaucoup de collectionneurs de CX!

Pas donné, certes, mais je ne pense pas que Michelin vende un vieux stock, d'autant que ce n'est que sur commande!

Oui, c'est sur que sur la gamme TRX, il ne doit pas y avoir d'économie d'échelle ! A mon avis, Michelin ressort ses moules à élastomères à chaque commande ... Il y a bien un Auvergnat sur le forum qui connait quelqu'un de chez Michelin ??

En voilà une annonce ebay intéressante...
Avis aux amateurs!
http://cgi.ebay.fr/Jantes-pneus-TRX-BMW ... 335d1aca04

mais c'est à toi ces roues, ou c'est une autre personne de Rochefort ?

Ben oui, je m'en sépare à contre-coeur!

Ce sont des TRX "sapin" n'est-ce pas ? C'est sommage, sinon je n'aurais pas dit non !

Oui en effet, mais ils sont vraiment très bien et la gomme est encore tendre étant donné qu'ils ont toujours été conservés à l'intérieur. En plus, les jantes sont vraiment neuves. Je suis certain qu'il n'y a pas une offre pareille en Europe!

ah les TRX...
tout le monde en parle; et bien pour avoir roulé avec les profils sapins puis depuis 5/6ans en profil SX ils n'ont rien à voir de par la conception du profil de roulement.
moins bruyant, tenue de route améliorée sur le sec, et surtout sur la pluie...

par contre ils ont l'air en parfait état...

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Salut Ficelle,
Je veux bien te croire car le nouveau profil est de conception plus récente. Néanmoins, je te confirme que mes TRX "sapins" sont quasi en parfait état et ne sont pas secs. Je crois que les photos sont assez parlantes. En outre, le fait que la gomme soit bien noire prouve leur état. Je les avais achetés pour une M mais j'ai une 635 "normale" qui a d'autres TRX (aussi sapins) encore en très bon état aussi. En plus, les jantes que je vends n'ont jamais été montées, c'est pas une belle offre çà
Si quelqu'un désire des photos supplémentaires, n'hésitez pas à me les demander par MP.

Pour les jantes OK...si elles sont neuves à elles seules ça vaut le coup !
pour les TRX... tu ne me feras pas changer d'avis !
mais ce n'est que mon avis....et il n'engage que moi.

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Ben oui, chacun son avis...
Mais tu n'as peut-être jamais eu l'occasion de rouler avec des TRX 'sapins' à gomme tendre (neufs)? Ce qui est le cas des pneus que je vends, évidemment

si si... je ne me permettrais pas de critiquer sinon...
les derniers TRX sapins avec lesquels j'ai roulé je les ai acheté en 2003 chez euromaster.
ensuite je n'ai eu que des GT les "sapins" ne se faisant plus depuis 2002 pour pour les indices de vitesse ZR...
au fait par curiosité peux tu nous donner les indices de date écrit sur le flanc:

c'est 3 chiffres dans un rectangle: genre 459:pour 49 ième semaine de 99.

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Tu parles donc du numéro DOT, je connais
Mais je dois pour cela aller dans mon garage, retirer les bâches qui protègent les pneus et déplacer les pneus un par un,
Bon, ben ce sera pour ce we, si j'ai le temps

Pas tous au moins un !!!
j'aimerais savoir jusqu'a quelle date ils ont été fabriqués... vu que tu dois avoir parmi les derniers...peut etre des 2002 ??? en ces cas là ils sont collectors !!!
la ///M6 qui est au musée BM à Munich est chaussée en sapins...

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Evidemment, ils valent leur pesant d'or

Alors vendues ???

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J'ai arrêté la vente. Je voulais bien les voir partir pour un bon prix mais pas les donner quand même

Bonjour à tous,


Petite précision sur les pneus Michelin Collection: ils sont en effet refabriqués en neufs par les ouvriers de Clermont. Look d'époque, souplesse etc d'époque mais gommes modernes. Les ouvriers les font sur une petite série, ce n'est pas du travail à la chaine. En gros ils en fabriquent un certain nombre, attendent l'écoulement de la production, puis relancene une série le moment venu...

Ceci explique le prix, d'autant plus qu'ils ne sont pas commercialisés par Michelin mais par une entreprise tierce...Les tarifs se sont envolés, à titre indicatif un 125/15 X (oui oui) se vendait environ 85/90 euros en 2003-2004 et désormais pas loin de 140...


Mais certaines voitures, notamment les Citroën (et pour cause puisque Michelin a détenu Citroën pendant des années, d'ailleurs toutes les Citroën neuves sont toujours équipées de Michelin en usine) sont réellement prévues pour rouler en Bibendum et pas autre chose.

Exemples: les deuches et dérivés, les DS, CX...Pour être honnête, je n'ai jamais roulé en TRX donc je ne sais pas quel est l'agrément réel qu'ils apportent, il faudrait se plonger dans des essais d'époque...

Rien de plus ou de moins qu'un autre michelin typé sport en dimension pouce soit à peu près du 235/45/17...
Mais moi aussi je suis convaincu que Michelin fait toujours les meilleurs pneus... ( pas forcément le meilleur rapport Q/prix par contre )...

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Hélas, c'est terminé.
L'accord Michelin-Citroën n'est plus d'actualité.
La récente DS3 est montée en Bridgestone sur les 17' et certaines C3 Classic sont en GoodYear !
Rien ne va plus dans ce monde...

Néanmoins, je suis convaincu que Michelin reste le meilleur compromis, ce qui a un certain prix !!!

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BM sous pluie...BM qui rit !

Outre le grip et la tenue de route, les TRX étaient aussi un must pour le look des autos, avec leur relief sapin très 'techno' à l'époque, et leurs angles 'carrés' évoquant la puissance du véhicule. Impossible de les confondre avec d'autres, ils classaient tout de suite la voiture dans la catégorie haut de gamme.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

En tous les cas, j'avais lu une étude comparative sur autoplus je crois concernant le nombre de kilomètre parcouru en fonction du prix et c'est michelin qui était arrivé premier du fait de sa résistance: c'est lui qui faisait le plus de kilomètre.
De plus on ne peut que louer leur SAV. Il ya quelques mois, ma passat s'est mise à tirer à droite de façon importante et avec beaucoup de vibrations. Chez VAG: c'est la cremaillère de direction, voir les biellettes.
Sur les conseils d'un ancien mécano qui lui ne trouvait pas grand chose à ce niveau, j'ai inversé les pneus à l'avant: du coup elle tirait à gauche !
Je l'emmène chez mon petit garagiste du coin pour voir au niveau des pneus. Le cric roulant, il soulève le côté suspect, met la première et m'a montré la bande de roulement du pneu: complètement "voilée".
Appel chez Michelin (pneu de - de 2 ans à quelques jours près): la garantie On way(assurance gratuite) ne peut s'apppliquer aux déformations, par contre voyez notre service commercial. Ils sont venus chercher le pneu pour l'expertiser.
Résultat: entailles sur la bande de roulement ayant laissé passer de l'humidité, ce qui à provoqué la corrosion et la désolidarisation de la nappe métallique par rapport à la bande de roulement, d'où déformation.
Ce n'est donc pas un problème de fabrication mais comme votre pneu n'est usé qu'à 42% nous vous faisons un geste commercial et nous vous livrerons un pneu gratuit.
MERCI MICHELIN ...surtout qu'en même temps ils avaient répéré des plis longitudinaux au niveau de la structure interne témoignant d'un sous-gonflage

Hé bien, quelle histoire!
Enfin, ce genre de problème n'existait pas avec les TRX!