Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous ,

Ma serie 6 ne me pose pas de problème particuliers, mais comme elle a plus de 20 ans et 155 OOO km, et cet hiver j'ai vu sur le site que beaucoup avai
ent des problémes de sphère, c'est pourquoi j'ai décidé de lui faire une petite revision de Printemps.

Je lui ai acheté une sphère de freinage et 2 disques avants neufs. Mais la voiture est à 500km de mon domicile et de ma boîte à outils.(elle ne roule pas l'hiver)

Quelqu'un pourrait il m'indiquer quel outillage choisir pour le
1) Changement de la sphère
2) Changement des disques avants

Je ferais ces 2 opérations séparément car ces pièces pésent le poids d'un âne mort avec le poids de l'outillage en plus, ça ferait beaucoup à trimbaler en TGV

Merci d'avance

Bien cordialement

salut ,

ma sphère viens d'être changée ,
déja , prevoir une super sangle a demonter les filtres a huile ( mon garagiste en a pété 2 en changeant ma sphère

pour la sphère , c est tout ce que je peut te dire

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Pour les disques, c'est du matériel simple :

Une pince multiprise (pour repousser le piston avec une calle en bois)
Un tournevis cruciforme (pour enlever la vis de centrage)
Une clef à cliquet avec douilles de 17 (les boulons de roue) et 19 (les boulons de l'étrier, de mémoire...)
Une rallonge pour la clef à cliquet, (car il est probable que les écrous d'étriers soient serrés à mort...)
Une clef de 10 pour la purge des freins...

Pour la sphére, il parait que la manip est simple. Néanmoins, j'ai préféré laisser oeuvrer l'homme de l'art (il parait qu'il n'a pas trop aimé...)

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci pour les infos, je viens de voir dans la boîte de la sphère, la notice explicative, qui mentionne de démonter la sphère avec le bazar sur laquelle elle est fixée et ensuite d'utiliser une sangle pour la mettre dans l'étau, et la dévisser.
En tout cas, je suis bon pour une purge du circuit après ça.

Pour les disques ça à l'air simple au grippage près.

Savez-vous ou on peut trouver une revue technique en Français si elle existe ?

Avoir les couples de serrages pour remonter les disques neufs ça peut être utile.

Une petite remarque pour les Bretons, cet hiver, j'ai amené ma voiture dans un grand garage du centre Bretagne dont je ne citerais pas le nom.

Il m'ont facturé 150€ pour une geometrie, mais bizarrement, la feuille recapitulative avec les différents angles n'était pas disponible.
Ils m'ont facturé 100€ pour changer le pommeau en cuir du levier de vitesse et 100€ pour un équilibrage ?? qui n'était pas necessaire, et 100€ pour remettre les tringles du coffre arrière.

Pour résumer ils n'ont pas fait l'équilibrage ni la géometrie mais ils l'ont quand même facturé.

Je finirais par changer de voiture un jour prochain pour un grand break ou un utilitaire type Vito, mais une chose est sûre, j'éviterais BMW pour ne pas avoir à faire à ces concessionnaires peu scrupuleux qui doivent se goinfrer à loisir avec les problèmes éléctroniques des voitiures modernes.

Pour rouler à 110 sur les 4 voies une Logan break remplacera efficacement une 530D Touring.

Il y a fort longtemps il y avait chez l'importateur BMW un Allemand du nom de Mr Jung qui répondait aux différents problémes rencontrés par les concessions. Un ami à moi le connaissais très bien, et c'était l'efficacité même, dans chacun de ses commentaires (je l'ai eu une fois au tél grâce à cet ami) Et si j'ai l'occasion de lui faire savoir le nom de la concession, je n'hésiterais pas à faire de la délation.

Bonne route et mefiez-vous des garagistes surtout les gros.

Bien cordialement à tous

LR

Concrétement, ou se situe ton probléme ???

Tu as laissé ta 6 dans une concession BMW pour 2-3 opérations de bases : équilibrage, géométrie....

Malheureusement, compte-tenu de l'age, nos 6 n'interressent pas beaucoup les concessionnaires : ils sont contraints de respecter des forfaits pas trop adaptés à nos anciennes... Bref, ils massacrent le boulot en espérant ne plus avoir affaire à toi (cette remarque est valable chez tous constructeurs...sauf Mercédès qui garde un politique sur les anciennes).

La solution : connaitre un p'tit garage dans ton coin, aimant les anciennes sans rechercher à tout prix la rentabilité.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Tu as raison SharkyToy, mais dans mon message precedent, j'ai oublié de signaler que pour la sphere, le garage Huchet m'avait fait un devis de 730€ HT pour la sphère sans la pose, à Paris la sphère était à 256€ TTC chez BMW Bld Voltaire.

Je voulais seulement signaler aux autres series 6 le haut niveau de professionnalisme et le dégré d'honneteté de ce membre du reseau BMW.

Ceci est vrai pour d'autre marques, je me rappelle il y a fort longtemps, le petit garage citroen de Pringy (77) qui donnait un coup de cutter dans les soufflets de cardan quand il changeait la courroie de distribution.

Hé oui Laurent, c'est pour ça qu'aucun de mes véhicules ne va en garage, ni BMW, ni les "utilitaires" (sauf interventions rares genre distri, et encore je connais le gars). Mais c'est pas donné à tout le monde, et la grande majorité abuse à mort....... 2 exemples:

La vieille clio 1.2 de mon amie a été recalée pour pollution, freins, rotules, etc... Son petit garagiste du coin lui fait un devis de 400€ pour les freins et rotules, puis lui annonce entre 100€ et 800€ pour la pollution, selon s'il change la sonde lambda ou le pot catalytique. Le soucis c'est que son modèle a 1 carbu, il m'a embrouillé avec l'injection monopoint qui d'extérieur ressemble bcp au carbu! J'suis pas si con, j'me suis informé, et un pot catalytique ça se reconnait!!!!!!!

Pour conclure, les freins, rotules, vidanges, réglage phare, etc,... fait par moi-même me revient à 230€, la pollution, je suis allé chez Renault Minute, le mec hyper sympa et cool me dit " mais non Monsieur, pour un réglage pollution simple, c'est gratuit"

Moi qui n'aime pas Renault, je dois avouer que concernant cette concession:

La bagnole est passée au CT en contre visite: parfait!

Comme quoi, ya vraiment de tout!

Désolé pour le HS.......

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)