Forum BMW Série 6 E24

Je vais effectivement regarder les bougies mais je peux préciser l'ayant reprise ce soir... que lorsque cela se produit... il y a un acoup à l'accélération puis soit cela repart, soit le moteur cale... à pleine vitesse et avec un peu de chance çà redémarre en mettant de nouveau un tour de clef au point mort en roulant...

J'ai mis un nettoyant pour les injecteurs à tout hasard... et j'ai fait de bonnes accélérations... c'est vrai que çà crachait noir ?!! depuis cela ne la pas refait... coincidence ou pas... a suivre

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Je penche de plus en plus pour la tête de delco !

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

bon, je refais un essai ce soir après avoir remis la fiche... tout va bien... je roule, je range la voiture satisfait... et au moment de redémarrer pour ajuster mon stationnement... la voiture ne démarre pas !!! comme lorsqu'il n'y plus d'essence ! en reitérant plusieurs fois le contatc j'arrive à faire avancer la voiture de quelques centimètres en cahotant mais rien ne se passe !... du coup je l'ai rangée mais je voualis vous faire part de cela ! Les aigulles lumères et autres cadrans fonctionnent normalement !

A suivre...

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Alle je repete encore une fois ... aluumage !

PS : Ecoute pas J-C il y connait rien !!! lol

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regarde derière le bocal de lave glace, tu a une grosse cosse vers le boitier, passe un peu de bombe a contact dans les...contacts et réessayes

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Le mouillé, c'est dans la tête !

J'avais ce problème de démarrage ou de coupure d'allumage avec la tête de delco, dont je joins la photo. On peut y voir quelques petites fêlures, et ils y avait beaucoup de vert de gris, provenant de l'humidité qui passait par ces fêlures, sur le cuivre des 7 capteurs d'allumage, visite sur la photo. Je l'ai changé, plus de problème

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Ok, je vais suivre vos conseils avertis et regarder la tête de DELCO et autres pb électriques... A suivre !

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Bonjour,
j espere que ce n est pas comme moi j ai eu ton monotronic foutu
a + pascal

Ca c'est quand même plus rare !!

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bon j'ai démonté la tête de DELCO !



et voici ce que çà donne :



Je crois que cela est à changer de toute façon !

Le plus con c'est que j'ai nettoyé comme conseillé sur des forums le tout au WD 40... j'ai tout remonté et maintenant le moteur fait un foin d'enfer et marche sur 3 pattes ! J'EN AI MARRE ! et le Sharkfest dans 12 jours !

J'suis vraiment un mécano du Dimanche ! et encore après midi !

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a changer definitivement
doigt et tete.

ta tete de delco et ton doigts allumeur sont mort,remplace deja ca de toute facon ca ne sera pas du luxe

Oui, même si c'est pas ça, la tête est félée, donc...

Et puis, assures-toi d'avoir bien remonté le doigt, il se peut qu'il se mette un peu en biais, donc mauvais contact. Normalement, le WD40 n'est pas conducteur, alors je serais surpris qu'il soit fautif.

Et puis tu as osé le faire, et ça c'est bien, pas de critique de ma part!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Le plus con c'est que j'ai nettoyé comme conseillé sur des forums le tout au WD 40... j'ai tout remonté et maintenant le moteur fait un foin d'enfer et marche sur 3 pattes

A tu remonter les cables de bougies dans le bon ordre?
ca m est deja arrive

C'est ce à quoi je pensais. En remontant as tu respecté l'ordre l'allumage?
Si non, normal que ton moteur tourne mal.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

pour un mecano du dimanche t'a presque changer ta pompe a eau tout seul...
effectivement ta tete est cuite (celle du delco j'entend) mais la panne viendrai certainement des felures
pour le bruit et les 3 pattes effectivement ça sent les fils dans le mauvais ordre
appelle moi demain je te guiderai si t'a pas trouver

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

Le maitre est indulgent aves ses disciples ! Je viens de t'appeler... réponds moi dès que tu peux ! Salut !

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Même symptôme sur la mienne. Attention en remontant le doigt (rotor), mets le à la main, visse les vis à la main sans forcer et fini a la clef sans forcer !
Pour moi, tu n'auras plus de problème.

Pour l'ordre des fils, tu les as d'inscrits sur la tête de delco ! A respecter autrement, ça merde

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

bonjour,
sur la 628 ce n est pas la meme tete de delco que sur la 635,elle ce met avec 2 clips
A+ pascal

A ce sujet, tu as raison Pascal... est ce que tu peux me numéroter les faisceaux de la tête de DELCO de 1 à 6 en partant du moteur sur une photo ! Jep ense que cela fera un bon post et servira aussi pour d'autres !

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Pour ton probléme de coupure d'allumage, j'ai eu le même probléme quelques mois après avoir acheté ma 6 en 1996.
Quelques semaines plus tard coupure définitive.
Diagnostic doigt d'allumage foutu, il doit avoir une certaine impédance comme un condensateur !!

Et lorsque ton doigt d'allumage est foutu, le Motronic grille. Donc un bon conseil, ne fais pas de petites économies qui pourraient te coûter cher.

Un ami qui travallait chez Porsche m'avait dit qu'ils avaient le même problème sur les Porsches, et qu'ils déconnectaient l'alarme de l'allumage pour resoudre des problémes de porosités électriques.

Le précédent propriétaire avait quasi cessé de rouler, il se faisait un Motronic tous les 6 mois. Pour ma part, depuis cette intervention en 96, pas de probléme, et j'ai toujours un doigt d'allumage de rechange dans la boîte à gants.

Bonne chance.

Bien cordialement à tous

LR

bonjour xavier
l ordre d allumage c est 1 5 3 6 2 4
le premier cylindre c est celui du cote radiateur normalement sur les fils de bougies il ya des numeros dessus
voila une petite photo
A+ pascal
[/img]URL=http://img340.imageshack.us/i/pc050533.jpg/][/URL]

Merci beaucoup Pascal ! Je regarde cela dès demain et par ailleurs, j'ai commandé tête d'allumage et doigt neufs !

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effectivement c'est bien ça l'ordre d'allumage
il existement un moyen rigolo pour s'en souvenir
"j'aimes les filles en jupe"
en comptant le nombres de lettres dans chaque mot de la phrase ça fait 1-5-3-6-2-4
a ta place j'attendrai d'avoir la tete neuve si jamais c'est l'ancienne qui est hs ça risque de faire du degat a l'injection, c'est chatouilleux l'electronique ancien
appele moi quand tu l'aura reçu
courage !

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

Ok Pascal... je fais comme çà alors !

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oups,je pensais que c etais a moi que tu t adressais

tu pensais bien... en fait ce sont deux Pascal qui m'ont bien aidé sur ce coup là !

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Et effectivement, j'ai remplacé avec succès la tête et le doidt d'allumeur, remplacé les faisceaux dans le bon ordre et tout et tout... la voiture se comporte beaucoup mieux, moteur moins bruyant moins "chaotique"... mais beaucoup mieux quand elle veut bien redemarrer !

En effet, si la tête et le doigt étaient bien à remplacer... cela n'a pas résolu le problème initial... c'est à dire les trous à l'accélération !

Aujourd'jhui, les choses se précisent des calages de plus en plus fréquents et des difficultés plus grandes pour redémarrer !

La voiture tourne parfaitmeent au ralenti... puis d'un coup cale comme si j'avais tourné la clef ! ... même chose en roulant... où j'ai quelquefois la
chance qu'elle reparte d'un coup alors que je suis en roue libre !

De ce fait... compte tenu des symptomes je pense à la pompe à essence qui fonctionne de plus en plus mal.... à 5 jours du Sharkfest çà tombe vaiment mal !

Mon seul espoir est que ce soit vraiment la pompe à essence car j'en ai une d'avance ! QU'EN PENSEZ-VOUS ?

Merci A+ Xavier.

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Et effectivement, j'ai remplacé avec succès la tête et le doidt d'allumeur, remplacé les faisceaux dans le bon ordre et tout et tout... la voiture se comporte beaucoup mieux, moteur moins bruyant moins "chaotique"... mais beaucoup mieux quand elle veut bien redemarrer !

En effet, si la tête et le doigt étaient bien à remplacer... cela n'a pas résolu le problème initial... c'est à dire les trous à l'accélération !

Aujourd'jhui, les choses se précisent des calages de plus en plus fréquents et des difficultés plus grandes pour redémarrer !

La voiture tourne parfaitmeent au ralenti... puis d'un coup cale comme si j'avais tourné la clef ! ... même chose en roulant... où j'ai quelquefois la
chance qu'elle reparte d'un coup alors que je suis en roue libre !

De ce fait... compte tenu des symptomes je pense à la pompe à essence qui fonctionne de plus en plus mal.... à 5 jours du Sharkfest çà tombe vaiment mal !

Mon seul espoir est que ce soit vraiment la pompe à essence car j'en ai une d'avance ! QU'EN PENSEZ-VOUS ?

Merci A+ Xavier.

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Tu peux changer ta pompe, si t'en as une, ça coûte rien...

Cependant, j'y crois pas trop, je vois bien une coupure d'allumage, mais due à quoi...........

Quand elle re-démarre, c'est franc ou alors une fume noir, un peu chaotique?

La guigne!!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)