Forum BMW Série 6 E24

Bon ben de retour de vacances, je retrouve mon shark qui ne démarre toujours pas.. Rappelez vous, il n'y a pas longtemps (1 mois !) mon shark ne démarrait plus et pensais que le filtre à essence était en cause...

Depuis j'ai changé le filtre: nada !
Démonté, testé, nettoyé le débitmètre : nada !
Changé les bougies : nada !
Changé le régulateur de pression : Nada !
Changé la commande de ralenti (une petite pièce noire en haut du bloc) : Nada !

je frole la crise de nerfs...

Les symptomes: le démareur tourne mais aucun hoquet pour démarrer ni rien : elle ne démarre tout simlement pas du tout...

Ce qui marche : TOUT LE RESTE !!! Je m'explique !

- l'essence arrive dans les cylindres (avec une force !!! )
- les bougies allument du feu de Zeus (ça crache du bleuté magnifiquement)
- la batterie est chargée au max et le démarreur pourrait me traîner sur 1 km sans problème...

Bref... SVP aidez moi je n'y comprends plus rien !! C'est comme si un coupe circuit s'était mis en route subrepticement, traîtreusement, lâchement... De l'électronique certainement mais lequel... Merci de m'aider !

Salut Fab!!

Bon reprenons...
tu as de l'allumage OK
de l'essence arrive OK
CA DOIT FORCEMENT PETER ...
t'es sur que l'essence arrive dans tes cylindres ???
stephane me parlais d'un capteur pour l'allumage sur le volant moteur ... steph t'es par là ??

j'avais le soucis mais moi c'etait que j'avais pas d'etincelle cause boitier additionel d'alarme d'origine en rade...

tiens nous au jus...

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Un petit yoga


Alors tu vois que ca avance.


Comment es-tu sur que l'essence arrive dans les cylindres.
Ce n'est pas parce que tu as de la pression dans la rampe qu'il y a de l'essence dans le cylindres.

Tu veux la réponse avant la dépression nerveuse visiblement.

Au niveaux du calostat, il y a 3 sondes:
- 2 pour la température, une qui va au boitier d'injection et l'autre au compteur.
- la derniere est un contacteur qui commande le boitier d'injection.
S'il y a un faux contact, oxyde ou il est HS, le moteur ne démarre pas.

Maintenant, vérifie si tu as pas une alarme qui coupe l'alimentation, car la,
je ne peux rien pour toi.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

[quote="Ficelle"]Salut Fab!!

Bon reprenons...
tu as de l'allumage OK
de l'essence arrive OK
CA DOIT FORCEMENT PETER ...
t'es sur que l'essence arrive dans tes cylindres ???


Ben les bougies sont pleines d'essence ... J'ai noyé le moteur à force de vouloir le faire démarrer... Mais je suis daccord hein ! Ca doit péter ! Mais ça pète pas...

Vérifies le contacteur.

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Merci Stef,

j'avais pas vu ton post précédent... OK je regarde ça au pire je change tout parce que là j'en peux plus...

Du côté de BM que j'ai eu au téléphone, ils pensent que ça pourrait être le débitmètre ( ) d'où le fait que je l'ai inspecté et nettoyé ou l'électronique moteur :
- soit le coupe circuit de l'ODB qui déconne et se serait mis en route tout seul.
- soit le gros boîtier élctronique dans la boîte à gant?

Votre avis sieurs Ficelle & Stef ? Merci en tous cas !

euh t'as le syndrome de la R velsatis....là!!!

la voiture hantée qui veut tuer son conducteur...
pour l'odb impossible t'aurais un message sur son indicateur et puis ça ne se met pas en route tt seul....
quant au débimetre et au boitier là je laisse la parole à steph... mais j'en doute...
plutot un faux contact sur une des 3 sondes ou alors une qui est HS....

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Euh Stef,

j'suis désolé mais mon ETK est resté sur le lieu de mes vacances... Tu aurais une photo ou le plan indiquant ce contacteur? Merci !

Eh oui Ficelle, ma voiture est hantée... Bon déjà si ce n'est pas l'ODB c cool parce que j'aurais été incapable de le faire.

Bon ben on va en rester aux fameuses sondes. J'attends de Stef ou d'un autre une photo ou un plan pour savoir où chercher... Quelqu'un a une idée du prix? Merci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pièce n°7.
J'ai eu ce problème, j'ai de l'oxyde dessus les cosses.
Quand je la remué, le moteur s'arrété.
Avant de penser à changer, nétoie et vérifie.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

OK Stef, t'es trop fort ! Je vais regarder ça demain soir! Merci !!!!!!!!!

Salut !

C'est bizarre ton truc, parce qu'à moins que les fils de bougie aient changé de place sans t'avertir si t'as de l'alim électrique et de l'essence ça doit pêter !

J'ai eu le même souci de démarrage un peu hasardeux sur mon E32 et j'avais débranché la sonde d'injecteur de départ à froid qui devait trop pisser et noyait l'auto... Une broche bleue il me semble que j'avais juste dépluggée elle est sur le croquis de stephane.

bon courage !!!

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut Sharky,

comme je m'y mets ce soir, cette sonde d'injecteur de départ à froid est placée où? Tu l'as remplacée après ou juste nettoyée? Et heu... vous utilisez quoi comme produit pournettoyer ces pièces? Merci !

WD40

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

OK j'en ai des litres je suis donc paré pour la manip'..

Doubleuvédékarante, l'ami du requin

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E24 forever.

Si tes bougies sont trop humides parce que le moteur est noyé, l'idéal est d'en retirer quelques unes (selon ton humeur ) et de les sécher avec un briquet, voire même de les chauffer !

Si tu repositionnes deux bougies sèches, nettoyées et chaudes l'explosion se fera d'autant mieux... Sur ma 7 c'était marrant parce qu'on sentait les cylindres s'allumer et les autres rejoindre la troupe pour que les 6 fonctionnenent correctement

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tu as deux capteurs sur la boite de vitesse (s'ils ne sont pas là tu les trouveras a l'avant du moteur). Ce sont des capteurs de positions . Au niveau des fiches ils ont tendence à s'humidifier et s'oxyder donc verifie par là c'est peut etre une piste...

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

On s'en serait douté...

fab voyons quelle question tu as posé là..!!
en tt cas bon courage pour ta recherche de panne!

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Oui la honte me submerge devant l'incongruité d'une telle question. .. Mais la paranoïa mécanique me guettant chaque jour davantage, je tiens à étayer chacun de mes actes de vos conseils ô combien avisés.

Salut à tous,

bon j'ai démonté toutes les sondes hier et... 2 choses, une bonne, une mauvaise :

- la bonne c'est qu'elles sont comme neuves. Au passage je leur ai quand même mis un coup de nettoyant (WD40 of course) ainsi que sur les cosses de branchement.
- la mauvaise : toujours rien.

Je récapitule :

- j'ai débranché le faisceau d'une bougie et mis en route. Des éticelles sortent.
- J'ai débranché la durite d'arrivée d'essence et mis en route. Ca gicle.
- Dans les cylindres, une bougie enlevée après une tentative de démarrage ça sent l'essence. La bougie elle même sent l'essence.
- le démarreur tourne et il y a du jus.

Je suis paumé les mecs là ... Dois je me résigner à faire dépanner mon shark?....

Salut !

Tu dis qu'il y a une étincelle, mais comment est-elle ? C'est léger léger ou une belle étincelle bien franche ?

Sur une autre auto j'avais eu aussi ce pb, c'était la bobine qui était en cause, elle ne donnait pas suffisamment, l'étincelle était présente mais pas suffisamment forte manifestement...

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[quote="sharknose"]Salut !

Tu dis qu'il y a une étincelle, mais comment est-elle ? C'est léger léger ou une belle étincelle bien franche ?

quote]

Une belle étincelle bleutée... Du moins c'est ce que m'a dit le garagiste à la retraite qui a essayé de la redémarrer ce week end et a avoué sa totale impuissance devant le phénomène.

Je vais remettre le nez dans les factures de l'auto cette nuit (le précédent proprio avait fait refaire l'allumage) et vous tiens au courant. D'ici là... toutes vos pistes m'intéressent..

Quel type d'allumage as tu sur ton moteur ?

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Puisque tout va bien dans l'admission et l'étincelle, ton probléme est le système électronique, soit la centrale du motronic, soit le relais. Si ta voiture est une post, le relais est placé à coté de la boîte de fusibles, à droite, en avance (il y en a deux, blanc et orange, le plus à l'avance est celui du systéme électronique, l'autre est le relais de la pompe à essence).
Si ça ne va pas, il ne te reste que la centrale du motronic

Heu.. c'est une 635 CSI de 86, sorti de là je ne sais que te dire...

Bon ben je n'étonne personne en disant que je souhaite que ce ne soit que le relais...

Comme je suis encore au degré zéro de la mécanique et a fortiori de tout ce qui touche au système électrique.... COmment on change le relais?... (bon je sais après la question sur le produit à utliser pour nettoyer les cosses je ferais mieux de me taire mais bon...)

Merci à tous !

Fab,pour info! Ma mienne c'est une 635 de...86!
Euh...Un truc entre nous ...

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Si c'est un relais qui reste collé par exemple il faut tapotter dessus pendant que quelq'un lance le démarreur

Ça aussi ça m'est déjà arrivé sur un relais de pompe à essence qui n'était plus alimenté... Avec quelques petits coups donnés avec un bâton j'ai réussi à démarreur l'auto tout seul...

grego > tu veux dire que t'es aussi doué en méca que FAB ?

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Je suis plus chevalier que maréchal-ferrant MOI MOSSIEUR...!
Et alors?

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