Tiens, tiens, Alestar, à la lecture du passage sur tes cours de piano, quelques souvenirs me reviennent ... je m'en rappelle comme si c'était hier
bien que plus de 3 décennies aient passé.
Je patientais, déambulant sous les platanes de la Place aux Herbes en attendant mon cours de piano au Conservatoire de Nîmes. Sur le sol, j'avisais un magazine un peu froissé : il s'agissait de l'Auto-Journal révélant sur sa couverture les premiers dessins de la nouvelle 505 reprenant une fois encore le regard de Sophia Lauren. Ce fut le début d'une longue, très longue idylle avec la chose automobile par l'entremise de ce magazine.
Je me souviens, je lisais avidement les caractéristiques techniques de chaque véhicule : à l'époque, on pouvait notamment y découvrir le coefficient de décélération lors des freinages ou encore les développements aux 1000tr/mn de tous les rapports de boîte des véhicules testés. Je dévorais les articles d'André Costa dont la pertinence de jugement n'avait d'égal que la qualité de son style. J'ai donc appris durant mon adolescence à peu près tout sur les caractéristiques du parc auto de l'époque : je connaissais toutes les gammes de ce qui était vendu en France, les cylindrées, les puissances, les équipements, etc. jusqu'aux slogans des pubs de l'époque qui n'hésitaient pas à évoquer les vitesses de pointe, les puissances maxi, tout comme la virilité obligatoire du conducteur fumant sa Marlboro.
Puis, je complétais mes rêveries en découvrant "Auto verte" et ses 4X4 de franchissement ou autres buggy, "Nitro" décrivant les délires créatifs américains de l'époque depuis les Hot Rod's jusqu'aux Dragster's en passant par les Vans dont certains mordus européens appliquaient les styles et techniques sur de rustiques fourgons Bedford. J'y découvris ainsi qu'un pont arrière de Type E est le plus prisé des fabricants de Rod pour son caractère esthétique avec ses doubles combinés ressorts-amortisseurs et ses disques accolés au pont. Et, ces Ford A et autres Chevy ou même une certaine Aronde P60 jaune "top choppée" (toit abaissé) baptisée "Omelette baveuse" m'ont fait apprivoiser les véhicules de 20 ans mes aînées ... et dériver doucement loin des dernières nouveautés publiées dans mon Auto-Journal préféré.
D'un goût prononcé et quasi-exclusif pour les modernes, je glissais doucement vers plus d'éclectisme en m'orientant notamment vers les automobiles anciennes. En fait, leur mécanique et leur style sont bien plus "lisibles" : les pare-chocs sont bien séparés de la caisse, il existe une vraie rupture de ligne entre le capot et le pare-prise, les calandres sont droites et les phares ronds ou carrés, le tableau de bord est souvent dédié exclusivement au conducteur, le moteur, la boîte, la carburation et l'allumage se distinguent facilement le capot ouvert, etc. ... de vraies bagnoles comme peuvent en dessiner les enfants ...
L'automobile suscite l'intérêt de l'homo sapiens pour ce qu'elle représente pour lui. Elle est tout autant source de liberté et d'émancipation pour le prolétaire, outil de travail, instrument d'exploration de la planète et de ses peuples, œuvre-d'art ou accessoire sportif. L'histoire de ses marques - en premier dans le berceau européen - retrace toujours des sagas passionnantes alliant esthétique, innovation technique, astuces de fabrication, coup de cœur et coup de génie. Bien peu d'objets courants conjuguent autant de facteurs faisant appel à nos sens et nos aptitudes.
Un jour au volant de 5665, je rêve ... le lendemain, le tête dans le capot, les doigts noirs, je la soigne comme un cheval à l'écurie ... à l'apéro, j'en parle avec mes potes curieux des caractéristiques de l'engin ... le week-end, nous rejoignons parfois, elle, ses congénères et, moi, d'autres passionnés
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que je ne suis pas.
donc plus de passions on a mieux c'est... 
!