Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

J'ai acheté des BBS nid d'abeille en 16 pouces avec des pneus 235/60/16. déport = 23mm


J'ai commencé par monter une roue arrière : pas de problèmes particulier.

La ou le bas blesse, c'est que le pneu touche la coupelle d'amortisseur lorsque j'ai changé la première roue avant. Du coup, je n'ai pas osé descendre le cric et ai remonté la roue d'origine ...

Est-ce quelqu'un a eu une expérience similaire ? On m'a parlé d'élargisseur de voies mais comment être certain que le montage final serait correct ?

Merci de vos lumières ...

J'ai des BBS en 16 pouces et pneus 225/50/16. A l'avant j'ai juste 3-4 mm d'écart avec l'amortisseur, ca passe. Attention, mon ET est 24. Je gagne 1mm d'écartement par rapport a toi.
Je pense qu'il te faut une cale de 10mm a mettre avant ta jante. Tu en as sur ebay.
Attends l'avis des autres internautes, car je ne suis pas sûr de moi sur ce coup

Au fait, à l'arrière, as tu fait tourner ta roue dans le vide pour voir ou entendre si rien ne touche. Ma roue de secours est avec jante d'origine, et j'ai d'autres goujons de roues pour la mette, car avec les goujons de la jantes BBS, la roue d'origine ne tourne pas.
Les goujons BBS viennent frapper les étriers de freins

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Et bien, je ne peux pas dire que je soit sûr à 100% d'avoir fait tourner la roue dans le vide ... mais j'essayerai demain pour en avoir le coeur net et chiffrer les choses que je dois acheter ...

Salut,

Moi aussi j'ai monté des jantes pas d'origine, à l'avant pas de soucis et à l'arrière sur crick j'avais fait tourner.. nikel aucuns frottement même une fois avec trois copine derrière nikel et un soir que je rentré tard chez moi j'ai un peut envoyé on va dire et la dans un virage j'ai entendu un clak clak clak clak très rapide le temps du virage.... arrivé à la maison les pneu arrière étaient découper sur le bord interieur ...

D'après le tableau dans la partie "Technique", je suis bon pour racheter des pneus en 225/50/16 ....

après avoir mis plus large que "normal"

ça touchais à l'arrière intérieur

un rapide coup d'oeil sur le lift, indiquais ou ça "frottais"

deux trois petit coup, pour mettre la tôle en retrais, et le tour étais joué

ça fait bien trois ans maintenant

Amitiés
Lionel de Genève

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attention , 3 copines derrieres , celle du milieu devait serieusement avoir mal au c..

et tu pourrais pas en ramener deux ou trois des copines au sharkfest

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ouai je sais sur la CG c'est 4 places .. mais on va dire que du moment que je suis bien installé ... nan c'etait pas pour un long trajet donc elle c'est pas plaind

Béh pour le sharkfest faudrat voir ou s'est pis de toute façon si je viens ce sera seul à mon avis .. donc faudra se faire des copines sur places

Pour revenir sur le sujet, j'ai fait éxactement la même chose deux trois coup et depuis RAS

Pour info; 285/30/18 derrière et 245/35/1 devant si je me trompe pas, pas possible de vérif car Mme est au garage pour un contrôle de santé

Le problème des 235/60 R16, ce n'est pas tant la largeur que le diamètre. Ils font 685 mm environ (je ne me souviens plus de la valeur exacte, j'ai laissé mon ETRTO au bureau), alors que sur nos 6, les montes d'origine tournent aux alentours de 640 mm.
Ce n'est donc pas étonnant que ça touche. Et si ça ne touchait pas en statique, au montage, il y aurait de très fortes chances que ça touche en dynamique.

Mais du coup, en rachetant des pneus, par exemple : 225/50/16, ca devrait passer sans cale de déport ? je vais bien me concentrer sur la partie calculs de géométrie de direction avant d'investir dans 4 boudins car ces jantes sont vraiment plus esthétiques que celles montées actuellement !

ça peut aider ...

viewtopic.php?t=3309

viewtopic.php?t=2981&highlight=calcul+let

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Herv'

Bonjour,

Après une soirée "formation" sur des thèmes aussi passionants que les jantes, déport, cales, entraxes et j'en passe ... Je pense être au point sur le sujet (d'ailleurs, bravo Hervé qui semble être le projeteur mécanique attitré du forum).

Je vais dans la mesure du possible (j'ai plus mes dimensions de jantes en tête) privilégier un montage final sans élargisseur de voie puisque le comportement de la voiture serait a priori légèrement modifié sur l'avant + couple plus important sur les fusées ...

Lorsque je vais racheter 4 pneus neufs, si quelqu'un est intéressé pour récupérer les anciens --> 235/60/16 (20% d'usure)

Comme pas mal de monde j'ai du 16" (BBS MAHLE) et jamais eu de souci, je dois être en 225x55 à l'avant et 245x50 à l'arrière, de mémoire.

Le différentiel avec les TRX est minime, je doute qu'il soit énorme avec les montes BBS des autres 6.

235 en 60, ça fait des pneus trop épais : touche vintage assuré mais également frottements pas étonnants.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Pil poil même dimension !

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Et bien je te le confirme ! 225/50/16 ca passe mais je n'ai qu'un petit mm entre la jante et l'armotisseur et du coup, comme je ne suis pas fan des cales, je vais remettre mes jantes en vente ...

Je passe bien évidemment sur ma déception et mon état d'énervement !

pendant que j'y suis : personne n'aurait des jantes nid d'abeille 15 ou 16 pouces à vendre ? 16 pouces privilégié mais avec un déport compatible à un montage sans cales ...

Est-ce que quelqu'un a t-il déjà monté des jantes BBS d'origine que l'on trouvait sur les e34 ?

Salut !

Met des photos de tes jantes, ça peut intéresser du monde...

Pour les jantes 15", chris en a sur sa M635CSi, et c'est pas du 16" d'après mes souvenirs... C'est des jantes E34/E32...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je serais même intéressé par un échange contre les BBS e34 (si c'est montable sans cales sur la 6 évidemment mais il semble bien que oui)

Je vais aller faire des photos ce soir en partant du boulot.
Voila les dimensions des jantes 16" : 8J x 16H2 ET=23

Dans google / images, il faut taper "BBS RZ469"

Voila 2 photos :






Si ca intéresse quelqu'un ... n'hésitez pas à me faire signe.

PS : Elles sont à Paris.

cela ressemble beaucoup a celles que j'ai... 7.5" a l'avant "E38"et 8.5" a l'arriere E ? serie7 725tds. pour l'avant j'ai eu besoin de bagues de centrage.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Justement, après des petits calculs, je pense qu'il me faut des cales d'une largeur comprise en 5 et 10 mm de compensation.

Est-ce que quelqu'un sur le forum a déjà mis des élargisseurs de voies ?
Est-ce dangereux pour les pièces mécaniques avec un élargissement si faible ?
Est-on obligé d'en mettre à l'arrière si on en met à l'avant ?

Je suis en train de me poser 1000 et unes questions à ce propos ...

Salut,
Attention le centreur sur le moyeu avant est très court (de l'ordre de 15 mm) donc si tu mets une cale qui est juste une plaque, ta jante ne sera pas centrée et ça vibrera.
Il faut une cale avec un centreur intégré dans le prolongement de la plaque mais ces cales sont la plupart du temps plus épaisses ce qui, conjugués à la largeur de la jante de 8 pouces, modifie significativement la géométrie avant. Cela n'empêche pas de rouler mais fait que le train avant (roulements, fusée, direction, etc.) fatigue plus vite.

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Herv'

Montage déconseillé ... Je te remercie car j'ai vraiment besoin de ce genre d'expérience pour prendre une décision.

Pas déconseillé ... juste "stressant"

Certaines Siss sont équipées à l'AV en largeur 8,5 pouces ET 13 ça passe sans cales (Schnitzer) et ça roule ...
La mienne en 7 pouces ET 11 (Alpina)

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Herv'

J'ai trouvé ça juste à côté de chez moi :

http://www.comptoirdutuning.fr/elargiss ... 6_E24.html

C'est à peu près tout ce que vous me déconseillez ... pas de centreur, alu, ...

La cale épaisseur 12 a un centreur

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Herv'