Forum BMW Série 6 E24

Bonjour tout le monde !
Je voulais savoir si certains d'entre vous avaient essayé les ventilateurs Kenlowe sur leurs sharks, soit en remplacement du ventilateur principal, soit de l'auxiliaire ( ou les deux !)
Ces ventilos, au design bien particulier, semblent réputés en deuxième monte sur les Land-Rovers, par exemple, ou en appoint sur les vieilles Jag'...

www.kenlowe.com

Salut Jeff,

J'ai déjà eu qq BM (entre autres deux E24) et qq voitures anglaises aussi (Triumph et MG). Je pense que ce type de ventilo n'est vraiment pas utile sur nos voitures. Si ton rhéostat fonctionne bien et que le moteur de ton ventilo est ops, le refroididssement de la voiture est et reste optimal, même par fortes chaleurs avec le clim branchée... cela ne risque pas d'être le cas de ces jours-ci
Les ventilateurs Kenlowe additionnels sont en effet essentiellement prévus pour les anglaises des années 50, 60 et 70 qui avaient en effet des problèmes de refroidissement moteur. Ces problèmes étaient liés à la faiblesse du moteur du ventilo et de ses ailettes mais aussi et surtout, à la trop petite taille des radiateurs d'origine qui ne disposaient donc pas de suffisamment d'alvéoles pour refroidir le liquide de refroidissement. En outre, sur les plus anciennes, il n'y avait pas de vase d'expansion et dès que les voitures chauffaient un peu, le liquide s'évacuait par le trop plein, ce qui ne faisait que diminuer la capacité de refroidissement du moteur vu qu'il y avait de moins en moins de liquide. Bref, ce cercle vicieux pouvait ou peut être éviter pas un radiateur de plus grande dimension et/ou l'ajout d'un ventilo supplémentaire, style Kenlowe.

Salut Libert, et merci pour ta réponse.
J'ai un oncle qui roule en Jaguar MK2, le radiateur sous-dimensionné, il connait bien... depuis qu'il a fait changer le faisceau, et rajouté un Kenlowe, plus de problèmes, même en plein été à Macon...

Sur ma siss, série 1, qui est climatisée, je dispose depuis peu d'un ventilo principal neuf, de chez BMW, à neuf pales, au lieu des huit d'origine, et ça souffle bien ! Je me tâtais en fait pour éventuellement remplacer le ventilo d'appoint ( équipant d'office tous les sharks climatisés ) par un Kenlowe, d'où ma question.

Hi Jeff,
Tout ce que j'ai voulu dire se résume dans les quelques mots suivants: Un Kenlowe est un système efficace et peformant, surtout adapté aux moteurs en manque d'un refroidissement optimal. Le refroidissement du moteur et donc du liquide de refroidissement n'est, à priori, pas un problème sur nos 6, qu'elles soient série 1, 2 ou 3.
En bref, pas nécessaire sur une 6, mais le système est efficace. Donc si tu as un problème de refroidissement avec ta voiture, Kenlowe peut être une solution mais pas un remède!
Bon we à toi et à tous les Sharks owners

Eventuellement, si tu souhaites renforcer ton refroidissement, installe un petit Shunt avec le ventilateur de Clim.

Ainsi, tu peux anticiper le refroidissement en l'enclenchant manuellement.
C'est une petite installation que j'ai sur ma 628 CSi Clim et cela me sert lorsqu'il fait chaud dans les embouteillages...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Déjà fait !

Et cela ne suffit pas ???

Si tel est le cas, commence par revoir ton systéme de refroidissement car avec le ventilateur de clim enclenché en permanence, le moteur ne devrait pas chauffer, même à l'arrêt par 40°C.

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BM sous pluie...BM qui rit !

En fait, je "soigne" le circuit de refroidissement sur tous mes véhicules, depuis que j'ai assisté en direct à la mort du moteur de la Merco de mes parents, suite à la défaillance du visco de ventilateur.

J'ai changé mon ventilateur principal, car je commençais un peu à prendre peur de son aspect, le plastique commençant à blanchir et à se fendre à certains endroits.
Or, chez BMW, lorsque l'on demande un ventilateur principal neuf pour une série 1, avec la bonne référence, ils vous vendent un neuf pales, alors qu'à l'origine il y en a huit. Et ben déjà mine de rien, la pale supplémentaire, elle fait un bien fou à l'aiguille de température !