Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,
Dimanche soir sous la pluie, le froid, ma fidèle 630 CS de 1977 acquise en 1989, m'a fait le coup de la panne....
les essuies glaces sont tombés en rade, puis les clignotants, un arrêt à la pompe à essence, puis je touche aux fusibles et tout remarche, je reprends la route et 2 minutes après denouveau les m^mes défauts, puis le voyant de batterie vire au rouge vif, le moteur cale, la voiture tombe à l'arrêt plus je jus, rien que dale....la batterie ne semble pas vidée....
Alors c'est quoi la panne, le régulateur de tension que j'avais changé en 1993, l'alternateur d'origine, ou peut être un rélai, mais où ou un court circuit......
Merci pour vos conseil...elle est repartie à sa niche sur un plateau.

Une masse qui se ballade ???

Vérifie la cosse (-) de la batterie.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Oui, peut-être pas bien serrée, j'ai eu ça une fois.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Acheté un voltmètre chez Casto.
Prendre le voltage de l batterie. Doit être supérieur a 12V, Si supérieur a 12.5V, c'est mieux.
Moteur tournant, si le voltmètre (toujours connecté a la batterie), monte vers 13.5V - 14.0V, l'alternateur n'est pas en cause. Si la batterie reste a 12.0V - 12.5V. C'est l'alternateur qui ne fait plus son travail.

Autrement voir tes connexions coté boite a fusible !

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Parce que avant il etais rouge mais pas vif??

Verifie que les cosses batterie soit bien fixer.... c'est con mais on passe souvent a coté de chose simple.

Le voyant batterie indique un defaut de charge de celle ci.
Donc regarde l'alternateur. Si il debite rien, shinte l'exitation a une masse.

Salut à tous, je suis allé voir ma 6 pour la suite de la panne....
avec deux batteries chargées rien à faire il n'y a pas de contact...aucun voyant au tableau
j'ai vérifié la cosse d'alternateur, rien, le jus arrive bien au fil + car en approchant le fil du bloc moteur j'ai bien des étincelles, + vers - ...
j'ai démonté l'alternateur en laissant la batterie, rien non plus pas de contact....est-ce possible d'ailleurs d'avoir du contact au tableau de bord sans alternateur ???
j'ai bien sûr regardé au boitier de fusibles en changeant les relais, rien, j'ai aussi regardé aux relais sous le volant, mais je ne sais pas quel relais pour quelle fonction...???
Bref plus de son, en plus c'est arrivé en roulant
est-il possible qu'un relais coupe le contact, peut être le circuit d'alarme qui schinte l'allumage ???
Les conseils sont les bien venus, sinon il faut que je trouve un électricien auto !!!
@ +

Déjà, est-ce que ton démarreur tourne?

Le fait que tout s'éteigne me fait penser à 1 faux-contact, dans la boite à fusible par exemple, les cosses dessous...

A voir...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut, non j'ai zéro contact au tabelau comme si il n'y avait pas de batterie le néant total....une masse mais comment chercher alors...
merci

J'ai eu la probleme avec la masse entre la carosserie et couvercle des soupapes (pardon, un coup de bier tue finalement de mon francais, mais... on comprends de quoi s'ajit-il?)

+1, je penche vraiment pour le faux contact. Genre le truc-à-la-con-qui-te-pourrit-la-vie-pour-pas-un-rond...
Reste a savoir où il se trouve !
Euuuuh...as-tu regardé autour du Neiman ?

Bien qu'étant sur Valenciennes réguliérement, je ne vois pas bien comment je peux t'aider

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BM sous pluie...BM qui rit !