Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Suite à un excés d'optimisme lors de la journée au circuit d'ISSOIRE (et dieu sait que j'en avais), je crois bien que mes plaquettes sont mortes, ainsi qu'un pneus avant (plat).

--Dans l'après midi, je vais démonter mes roues, pour vérifier l'état des plaquettes (sans illusion). Pour le changement, doit t'on impérativement se servir chez BMW, ou bien peut t'on en trouver ailleurs.

--De plus pour avoir un freinage un peu plus performant, n'y a t'il pas une marque particulièrement adaptée à nos 6. (Je ne parle pas de plaquette compétition). En gros, me conseillez vous une marque et un modèle particulier. Réponse assez urgente, car je vais les commander demain.

Merci Philippe.

PS: Je vais profiter de l'occasion pour vidanger mon loockeed. Peut t'on mettre du WD5, ou impérativement du 4.

Tu n'es pas obligé d'aller chez BM pour les plaquettes, et heureusement.
Par contre, il faut te renseigner sur la tendresse de la plaquette.
Mais il n'y a pas de secret, plus c'est tendre, plus c'est performant, moins ca dure.
Tout est une question de compromis.

Tu peux mettre du DOT5.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Pour ma part, je suis en LUCAS à l'avant et j'en suis très satisfait.

--Merci pour vos réponses--

--Donc, je prends la marque qui m'intéresse (pourquoi pas LUCAS), et concernant la tendresse (comment est t'elle définie?).
Phil

--Le loockeed je mets du 50 ou du 40
Phil

L'indice c'est le DOT

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

--Ok, scuse . Je savais bien que ma référence, n'était pas bonne, mais j'avais un trou de mémoire. Effectivement c'est le DOT, mais la question est bonne, je mets quoi, DOT 4 ou DOT5??
Philippe

Comme j'ai marqué plus haut, le DOT4 c'est l'origine. Mais on peut mettre du DOT5.
Si je me souviens bien, il y a un post a ce sujet.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut !

On peut prendre chez BMW si on a des réductions (ici on nous fait du -30% sur le freinage disques et plaquettes...)

Pour le DOT logiquement si on a l'ABS l'idéal est le 5.1.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Il va des plaquettes comme des steacks...
On ne parle pas de leur tendresse, mais de leur tendreté...
Ne me jetez pas des tomates, c'est juste pour que vous le sachiez...

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Je cherche une belle image...

--Salut Maikeul--

--Eh bien dis donc, c'était pas mon jour
--Bon j'ai bien pris note et je vais essayer de ne pas faire la même erreur, lorsque je changerai mes plaquettes arrière, avec une tendreté particulière
Phil

--Salut à tous--

--Bon, je viens de récupérer mes plaquettes de frein. Il s'agit de plaquettes de marque BOSCH, n° 467 570B (avant) pour la somme de 40.54€.

--Je ne les ai pas encore monté. Mais hier, j'ai démonté les plaquettes se trouvant sur ma 635, et elles semblaient bonnes. J'ai simplement poncé légèrement mes plaquettes, et aujourd'hui, j'ai un freinage correct. Donc après cette manipulation, je pense que je vais garder mes plaquettes neuves en attendant d'user les autres, ou si je constate une détérioration de mon freinage.
Philippe

consultation: j'ai des disques presque neufs, des flexibles neufs, des plaquettes neuves, le type chez bmw viens de "me régler les roulements" et "je" continue à couiner (moins mais encore....)......
le garagiste m'a dit que la qualité des plaquettes rentre sans doute en ligne de compte et que "maintenant mon bon monsieur c'est plus comme avant.......ah ça c'est sur...et que même sur des voitures récente c'est plus comme avant....depuis qu'on n'y met plus d'amiante... ah ça c'est sur"

Bon, bon...... moi tt ce que je sais c'est qu'a carca j'étais le seul à couiner autant! alors si vous connaissez la marque, la ref de plaquettes qui feront que ma vielle se porte mieux......

(un point positif, la vidange du pont....ça chante plus! (pour l'instant.))
a+
merci

Bob je me souviens plus si elle couinait en roulant ou lorsque tu freinais...

Sinon dans ce système il y a une petite tôle de protection (ou en plastique) qui se situe entre le piston et la plaquette de freins. Ça contribue sûrement un peu à diminuer le bruit...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

salut bob!

t'as vérifié si au freinage ou en roulant meme sans freiner???

j'ai eu le cas sur la 320: une de gravillon s'était bloqué entre la tole de protection et le disque... tout en bas .... planqué sous l'etrier ... casi invisible....et gnic et gnic et gnic....
verifie aussi que la meme tole ne soit pas voilée et frotte elle meme sur le disque....
sinon....
en tt cas on est nombreux à ne pas couiner... et on a nous aussi des plaquettes sans amiantes...( alors le cp de c'est plus comme avant.... )
tu parles de tes roulements....mais un roulement ne couine pas c'est plutot une vibration qui rentre en résonnance avec la caisse et qui emet du coup comme un ronflement perpetuel....
je pencherai moi aussi plutot pour un soucis sur tes etriers... serie 1....: barrio, t'as une idée....

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La même que toi mon cher ficelle.

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new song

le gourou de la serie 1 a parlé....

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Etriers à démonter, nettoyer à l'alcool, remonter avec de la graisse spécial freins...

La procédure est expliquée sur le site

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Je reste sur mes positions, cela ne reste que du court terme.

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new song

tiends... tant qu'on est dans les freins avants , les freins arrieres sont'ils identiques sur les phase 1 et 2 ? et a quel prix...?(pour phase 1) merci

Salut !

Les plaquettes arrière : ref 34 21 1 159 265 valent aux alentours de 45 € mais y'a moyen d'en avoir pour moins cher sur Ebay.de

Sinon elles sont compatibles E12, E3 et E9 mais pas e24/1 (donc pas sur les séries 2 )

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

merci beaucoup pour l'info

[quote="Ficelle"]salut bob!

t'as vérifié si au freinage ou en roulant meme sans freiner???

Merci pour vos réponses,
Le bruit se manifeste lors des freinages à petite vitesse, genre fin de freinage pour un feu rouge.....embouteillage...bref au moment ou ton voisin de caissse te matte le plus.....

D'après vos commentaires...je retiens qu'il faudrait revoir les étriers, changer les plaquettes (eventuellement) et vérifier l'existence de la petite tôle entre plaquettes et disques.
Bon...je reste "une tarte molle" question pratique mais les réponses sont claires.....à suivre.

Sinon:
question:
mon frein à main n'est pas très efficace...
ma roue arrière gauche , en roue libre, est un peu freinée, "y-a du frein à main mon petit la dessus"....dixit le mécano...
la cause ?

Réponse:
Tes étriers mon garçon!??

en gros t'es bon pour une révison complete de tes freins....tu as surement un etrier avant grippé.... ( au fait tu as remarqué une usure irrégulière des plaquettes Avt ??? )
y compris le frein à main à régler....

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A l'AR, il n'y a aucune relation entre le frein à main et l'étrier.
Le freinage se fait par l'étrier,
Alors que le frein à main, se fait par des machoires style tambour dans le disque.

Maintenant, il faut que tu règles ton frein à main, c'est pas dur.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

entièrement d'acc avec toi steph... ( les systèmes sont totalement dissociés)
par contre vu que deja il doit faire les etriers Av....autant aussi faire les Ar...ça fera pas de mal, un bon nettoyage
le frein à main déréglé c'est souvent...j'ai eu la cas sur la E21... et c'est vraiment pas compliqué...

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Merci