Forum BMW Série 6 E24

Cékiki peut m'expliquer un truc pareil:

Ma siss en tahlasso en concession bmw vient de me donner de ses nouvelles ou plutôt je viens d'en demander.
J'aurai + de renseignements demain mais on m'anonce une sphere de frein à changer.
C'est quoi ça?

Merci.

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Deux antennes mais je capte rien!

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C'est un accumlateur de pression.

Les Series II sont équipées d'une sphére de freinage (type sphére que l'on retrouve sur les suspensions hydrauliques Citroën) qui accumulent la pression dans le circuit de freinage et la distribue au moment opportun : quand on freine !!!

Habituellement, ce rôle est attribué au Mastervac, présent sur les Série I.

La Sphére à une durée de vie, car elle est chargée à l'azot (100 Bar) et elle perd un peu de gaz au fur et à mesure du temps. La remplacer ne te donnera pas un freinage plus efficace mais sûrement plus de mordant.

Je viens d'en commander une sur Oscaro, que j'ai reçu, et je dois apporter ma 628 chez un agent Citroën qui me propose de la remplacement prochainement.

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BM sous pluie...BM qui rit !

J'ai dû changer cette pièce (sphère d'assistance de freinage) sur ma Volvo car elle fuyait et faisait un pssssschitt plutôt énervant à chaque lever de pédale. Il me semble qu'en la changeant ta sensation sous le pied droit sera différente...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Merci beaucoup.

L'auto freinait pas mal mais avait une fuite au point qu'un voyant s'allumait ces tous derniers temps.
En revanche j'avais une vibration pas toujours systématique dans la pédale et peu importe l'intensité du freinage ou la vitesse.
Mais cela releve peut-être d'une géométrie? (Le Ct annonce ripage exessif et j'ai un silent bloc du train avt à changer)

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--Salut Boumbo63--

--J'ai exactement le même problème que toi, sur ma 635. Je vais aussi changer la sphère de freinage (ainsi que les disques et les étriers).

--Cela semble facile à faire, donc je m'en occuperai moi même.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Chez BMW

Sphere= 261eur
Pose 2h sans doute.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Bumbo63 ,j'ai acheter ma sphère neuve chez Auvergne Freinage à Clermont pour 100 euros.Surtout que d'origine la sphère n'est ni BMW ni Bosh ,c'est du ATE.c'est marqué sur la sphère avec le n° de série.Auvergne freinage font du ATE.Oubli BMW dans ce cas.

Pas la peine d'aller chez citro pour la chager :

Dépose = avec une clé a filtre à huile
Repose = déposer un film d'huile sur le joint torique et serrage à la main

Et voila c'est fini !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

est qu'il y a un revendeur ate sur ile de france?

L'adresse du site ATE :

http://www.conti-online.com/generator/w ... ex_en.html

Tu changes le language (à gauche) et ensuite tu vas dans "partenaire" et il ya un formulaire pour trouver ton distributeur le pus proche. Bonne recherche

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

merci

Merci, auriez vous une photo pour situer l'emplacement de cette sphere svp?

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Son acces est-il simple? Faut-il purjer le systeme de frein lors du remplacement de la sphere?

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Deux antennes mais je capte rien!

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Bonsoir
La sphère se situe sous le maitre cylindre de frein.
Achète la chez webdealauto ; c'est le moins cher du marché : 75 euros.Elle aura vraisemblablement 2 ans de stockage . c'est écrit dessus : par exemple ,les derniers chiffres : 10507 veut dire 105ème jour de 2007.
Sur une calibra turbo,on la change tous les 90000km ou 6ans pour une utilisation intensive 4x4.
Faudra sans doute purger...

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M635 1985 bleu métal moyen ,intérieur cuir beige, toit ouvrant. 49000km
On va dire : "en état concours "

bonjour,

je viens de changer la mienne !

achat chez webdealauto.com réf : 340024 prix 78,85 euros avec les frais d'envoi. Reçue en 1 semaine c'est effectivement une sphére neuve d'origine ATE stokée chez eux et datant de sept 2008 (pour la durée de vie du gaz, environ 6 ans ??)

j'ai lu que quelqu'un l'avait démonté avec un simple outil pour changer les flitre à huile. j'ai préfere démonter le répartiteur avec.

tout d'abord extraction du liquide avec une seringue pour vider le réservoir, puis pomper sur la pédale de frein pour faire revenir le maximun de liquide dans le réservoir, puis extraire de nouveau avec la seringue.




ensuite démonter les tuyaux sur le répartiteur, puis le répartiteur lui même.



ensuite se servir d'un étau pour maintenir la sphére, en lieu et place de l'outil préconiser par ATE, 2 vis sur le répartiteur et un bon levier, c'est fait en 5".

remonter la nouvelle sphére sur le répartiteur puis remonter l'ensemble.

pour la purge, voir ci-joint la doc ATE, il faut mettre la voiture sur cale.



j'ai donc un meilleur freinage, en tout cas plus mordant, et je peux maintenant vérifier correctement le niveau de liquide dans le réservoir comme indiqué dans la doc. quand on pompe une dizaine de fois la pédale devient dur et la liquide ne monte plus dans le réservoir, c'est à ce moment qu'il faut faire le niveau à un centimetre du bord du réservoir.

donc c'est mieux !!

mais cela n'as pas résolu tous mes problèmes car lorsque je tourne le volant à gauche et uniquement à gauche (voiture à l'arret et moteur tournant) j'ai toujours un bruit dans le circuit de direction à priori sur la durite qui vas du répartiteur vers le boitier de DA ?

qui aurait une idée ?

Pas encore d'idée mais j'ai ce probleme aussi de bruit de direction qui a la mauvaise idée de n'être qu'occasionnel

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Deux antennes mais je capte rien!

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Oui c'est ça Occasionnel et non Systèmatique

en fait 2 fois sur 3 à l'arrêt quand je tourne le volant à gauche et plus rarement en roulant lors d'effort important toujours en tournant à gauche, par exemple en passant dans un rond point => plusieurs changement de cap droite / gauche

j'ai l"impression que la pression se bloque et se debloque dans le circuit sur la durite répartiteur vers boitier de direction; question subsidiare pourquoi uniquement quand je tourne le volant à gauche ????

Avec le temps, le fluide du circuit hydraulique peut laisser un dépôt sur les pièces du circuit. On dit que le circuit se gomme. Cela provoque d'infimes surépaisseurs sur les ajustements les plus précis et les jeux ne sont plus les bons. Cela peut provoquer des coups de butoir ou un fonctionnement saccadé.
Il existe chez Citroën des produits de rinçage : Hydraurinçage (fabriqué par TOTAL). Après purge, on roule pendant 1500 à 3000 km avec le liquide de rinçage puis re-purge.

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Herv'

Merci hervé pour l'info

effectivement cela fait comme un coup de butoir, j'ai fait 200 kms ce week end et c'est assez systèmatique.

en fait en fonction de la vitesse et de l'effort sur la direction on l'entends plus ou moins.

A l'arrêt effort important donc on l'entends, quand on roule moins d'effort dans le circuit donc on l'entends moins, je suppose aussi que cele n'est pas bon pour les pièces et leurs ajustements ??

j'ai regardé sur le net et beaucoup de forum Citoen parle de ce genre de produit HYDRAURINCAGE et d'un autre HYDRONET 2000 ?

quelle est le meilleur ?

Le meilleur je ne sais pas ... mais celui qui est utilisé dans les ateliers Citroën est Hydraurinçage (pour info c'est ce que j'utilise pour mon auto ...)

PS : as-tu vérifié l'état des multiples pivots et renvois de la direction de ton véhicule ? Un jeu important à ce niveau ou un silent-bloc très fatigué peut provoquer des points durs lors des manœuvres.

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Herv'

Herv'

je n'ai pas encore verifié tout l'aspect mecanique de la direction, mais caopt ouvert et moteur tournant, lorsque je tourne le volant je voie bien la durite qui bouge fonction de l'effort et j'entends bien le bruit dans ce coin là !

pour le liquide de nettoyage HYDRAURINCAGE ou HYDRONET, j'ai fait plusieurs magasin type autobacs, norauto, feu vert, AD et plusieurs citroen, aucun n'en avais sauf un citroen qui a du IGOL CLEAN un bidon à 77 euros les 5 litres et qui a quasiment refuser de me le vendre, sous pretexte que celui-ci est extrement corrosif !! et ne peut aller que dans un circuit prévu pour pour du LHM !

dubitatif, je suis donc reparti sans et je viens prendre conseil.

je suis dans le 78 à chatou et mobile sur paris en moto !

qui aurait une idée ?

PS : chez autobacs il y avait un produit d'origine BARDHAL pour "stopper les fuites" des circuits de DA

Salut !
Hydraurinçage se trouve chez Citroën (plutôt une grosse concession qui fera des entretiens de flotte d'ambulances par exemple) : prix du bidon de 5 litres = 55 € environ. Oui c'est "normalement corrosif" car c'est un produit de nettoyage. Ne pas le laisser dans le circuit si la voiture n'est pas utilisée régulièrement.

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Herv'

merci

je vais faire d'autre concessions Citroen !!!

ou peu être le commander, la petite concession à coté de mon boulot m'as dit que c'était possible !

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

C'est bon je viens d'acheter un bidon de 5L pour 47 euros

je vidange et remplis et je vous tient au courant d'ici 1 500 Kms

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