Forum BMW Série 6 E24

bonjour à tous,
ce matin j'ai lu sur ce site la petite modification à effectué quand on à du mal à fermer les portes sur sa série 6.

je tiens à dire que je l'ai fait et j'en suis ravi,
la porte se ferme super bien,,

merci à ce super site, bonne continuations à tous.

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635 csi rouge,
sunbeam bleu, préparé VHC prete pour le salonn car, debut le 28 avril à croix en ternois

Moi aussi depuis des lustres j'étais obligé d'entrouvrir les glaces pour bien claquer les portières. J'avais réglé et resserré les ferrures, rien n'y faisait. Ce matin, 2 petits bouts de durit plus tard et le bon "schloff" teuton de fermeture est revenu, sans tirer comme un âne sur la poignée

Merci encore

Pour ma part, jai encore les petits plastique d'origine et les portes ne se fermaient pas trés bien. Un petit coup de graisse à chaîne sur les mécanismes, et c'est que du bonheur maintenant. Bon faut démonter les panneaux de portes...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Moi aussi je me voyait déja essayer de regler les charnieres ou la serrure jusqu'à ce que je tombe sur ce sujet dans la rubrique dossier.Je n'ai pas put attendre le lendemain avant d'aller couper 2 bouts de tuyaux et là MIRACLE !!!!!!!

Salut les bricoleurs,

Code BMW : 51 21 1 809 735
Désignation : TAMPON
Prix unitaire HT : 0,84 €

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Herv'

Ca m'a coûté bien moins cher

M'enfin ... as-tu compté la Main d'Oeuvre spécialisée

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Herv'

Bonsoir à tous,

Il y a quelques mois, j'avais mis les fameux petits embouts et mes portes fermaient très bien, enfin je le pansais....
Actuellement, je remarque que je dois claquer la porte droite comme un malade pour qu'elle se ferme et là, elle se ferme bien. Par contre, la porte conducteur, malgré l'embout, ferme bien mais la partie supérieure de la vitre ne vient pas se coller sur le joint et je suis obligé de laisser la fenêtre entre-ouverte et puis la fermer de l'intérieur pour qu'elle colle bien au joint.
Que faire?
Merci d'avance

Je n'ai pas ce probleme mais ne comprends rien. Quel est le lien évoque dans le 1er message svp?

J'ai trouvé quelques sujet sur des joints, des remontées de vitre auto etc mais rien sur des modif à base de tampon ou bouts de durites.

S'il y a moyen de se coucher moins bête...

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

J'ai le même soucis, faute de temps et vu le peu d'utilisation, je fais comme toi.......

Je pense qu'il faudrait revoir la géométrie de la vitre/porte, ou bien changer le joint (très cher!!!). WD40 avait fait un post là-dessus, il y a très longtemps, cherche un peu ds la partie technique...

Pour Boumbo: http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=44 Faut aller voir ds les dossiers en page d'accueil, ya qques trucs sympa

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Evidement j'ai cherché sur le forum et non sur le site comme c'etait pourtant mentionné...
J'aurais pu rendre ce service à nouveau proprio de 628 il y a une semaine...
Merci Mauriarty pour ton aiguillage.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

salut
déja regarde si tes embouts sont toujours là car en ce qui me concerne j'en ai un qui a durer le temps de 3 fermeture de portes car il etait cisaillé par la partie fixe (le loquet ou vient s'engager la serurre) .
ensuite verifie que cette piece est bien reglée tu peut la débloquer avec un gros embout cruciforme n° 0 je crois (j'ai du prendre un tournevis à frapper pour debloquer cette vis) et ensuite regler son emplacement en hauteur ou en profondeur j'ai meme du mettre une entretoise pour la ravancer vers l'avant de la voiture (rondelle ouverte pour eviter d'enlever cette vis totalement car j'ai peur qu'un ecrou tombe derierre).
les portes sont tres pointues à regler sur les e24 surtout quand il y a eu "touchette" sur le coté de la voiture comme c'est le cas sur la mienne (mon aile arriere droite c'est surement faite enfoncé dans le passé car elle à eté repeinte (en salaud) du coup la porte conducteur etait tres difficile à fermer meme en remetant des caoutchouc jusqu'à ce que je me penche sur le probleme.
j'espere avoir ete clair mais ça c'est un autre probleme...

Ben oui, Mauriarty a été plus rapide que moi...
Merci pour vos réponses
C'est mon deuxième shark et le premier avait déjà la même maladie. Et puis, je ne suis pas le seul au vu de l'intérêt suscité

Merci Tatane, c'est clair pour moi!
Ma siss n'a jamais été touchée et j'ai toujours mes embouts en bon état mais je suis bien d'accord avec toi, les portes sont très lourdes et difficiles à régler. Avant de commencer à chipoter au réglage, je vais p-e essayer de mettre des embouts plus épais ou simplement commander ceux d'origine, bien que je ne sois pas sûr que cela change qqch.
Je vous tient au courant. Si qqn a encore une suggestion, il est le bienvenu

si ,l'epaisseur joue beaucoup je vais d'ailleur commander ceux d 'origine à l'occasion car j'ai mis des morceaux de tuyau pneumatique tressés diametre interieur 8 ou10 je crois mais c'est trop epais quand à la durite d'essence c'est trop fin et trop fragile.

Perso mes portes ferment bien sans devoir claquer à s'en arracher les épaules mais mon problème vient du fait que les vitres descendent toute seule de quelques milimètres même sur petits parcours...bruits et humidité voire pluie ne se font pas prier pour s'inviter dans l'habitacle... quelqu'un à une solution? ...autre que la mienne (je remonte les vitres manuellement à chaque escale de mon shark)

J'aimerais bien passer à des vitres manuelles à l'avant, oui des vitres actionnées manuellement grace à une petite manivelle (gain de poid)... quelqu'un à déjà fait la modif?

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

J'ai le double probléme :

La porte conducteur est bien jointive mais reste difficile à fermer si la vitre est remontée. Souvent, je la baisse d'1-2 mm et elle se ferme très facilement, l'embout reste en place sans probléme.

Pour la passager, c'est le contraire : elle se ferme très facilement, mais en roulant on entend beaucoup les bruits d'air et visuellement, il existe un décalage entre la porte et le reste de la carrosserie. L'embout ne tient pas 2 jours...

Les 6 ont des portes très lourdes, à terme, elles finissent toujours par s'affaisser un peu et souvent 1 ou 2 mm suffisent pour mettre le bazar. Le phénomène est amplifié dès que la voiture reçoit un choc, même sans gravité.

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BM sous pluie...BM qui rit !

sur la mienne , il faut claquer les portes assez fort aussi

mais si je descend un peu les vitres , , cela ferme tout seul , ensuite je les remonte complètement
c est pas top , mais ça marche bien


je pense , a cour terme , changer mes joints de portes

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Moi je suis comme J-C ! Vu le peu que je m'en sert en ce moment (j'ai du faire 300Km depuis le mois de Mai dernier) j'baisse la fenetre pour que la porte passage se ferme ! Cout de revient ... 0euros main d'oeuvre comprise !

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oui , c est sur , mais je me dis que si je change les joint sous 1 ou 2 ans , après , c est reparti pour 20 ans.........cequi m'inquiete , ce serazit d'attendre 10 ans et que les joints ne soient plus livrable

il n'y a personne qui aurait trouvé un joint qui s'adapterait a la place des joint de portes (aussi cher)

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Cédric: je pense qu'avant de changer les joints, il faut revoir la géométrie des portes, comme le conseillait WD40 il y a belle lurette.

Car en fait, les miens ne semblent pas si fichu que ça...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Tout cela me fait dire que si quelqu'un remet la main sur les commentaires de WD40 concernant la géométrie de nos portières, cela pourrait en intéresser plus d'un...

Oui, c'est là, 3ème post, c'est très bref, mais explicite... A tester, perso jamais essayé...

http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=169

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

ça peut valoir le coup d'essayer

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=169

Le lien cité par Sharknose détaille toute la manip (c'est en englische )

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Herv'

Mauriarty,
Herv',

Merci pour vos réponses. Je vais attaquer la manip dès que j'ai un peu de temps...

Sur les coupés bmw un peu plus récents (comme sur la e36 de mon frère), les vitres descendent automatiquement de 2-3mm dès qu'on déverrouille la voiture, pour faciliter ouverture-fermeture, et remontent seules dès qu'on verrouille ou referme la porte.

Bref, c'est sur que sans montants (ce qui est super classe quand même, faut le dire ), les vitres écrasent toujours le joint et finissent par demander le changement...

Sur la mienne c'est assez localisé sur les joints au niveau du rétro, là ou il y a peut-être le plus de torsion. Quand je suis sur l'autoroute et que je place un petit chiffon en boule dans le coin, je réduis de 5dB au moins le bruit d'air Surement lié aussi aux perturbations aérodynamiques du rétro.

Si quelqu'un trouve un jour des joints pas cher, ca vaudrais le coup...

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Peut etre ça ?
http://shop.mobileweb.ebay.com/searchre ... =0&cmd=SKW

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Ah, ben il est déja plus dispo...

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530