Forum BMW Série 6 E24

--Salut Boumbo63--

--Tu fais une légère erreur, car mon 635csi possède bien le toit ouvrant électrique, comme la tienne. Par contre je n'ai pas les ouies derrière la gouttière chromée???????

--Bonne chance.

--Le mieux étant quand même de venir au Sharkfest avec ta 635, car ce sera l'occasion, que tout le monde travaille sur ton problème. On sait jamais.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

OK prévoyez les masques à son arrivée

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Désolé Philippe, j'm'a trompé.

Mais as tu les tuyeaux que j'ai fléché en rouge stp?


Inutile de prévoir les masques, j'en ai plein mon cabinet et offerts par le ministere de la santé! donc distri gratos
merci à mon conseil de l'ordre de pas tenir compte de ma derniere phrase...

Malheureusement je suis coincé et ce n'est pas par choix entre mes 2 mamies que je viendrai en cab. Je peux juste pas faire autrement.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Philippe, as tu les tuyaux marrons designés par la fleche rouge stp?

merci.

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Deux antennes mais je capte rien!

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--Salut Boumbo63--


--Je ne peux malheureusement pas regarder pour l'instant, mais jeudi matin, comme je dois nettoyer ma voiture avant le départ, je vérifierais!!

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Salut Boumbo!
T'as résolu ton problème d'odeur de gaz d'échappement?

A l'occasion d'une crevaison, j'ai été amené à regarder de ce côté quand j'ai utilisé le cric. Oui j'ai les tuyaux et la pate grise. Ma voiture a un toit ouvrant.

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Herv'

Merci Hervé.

Mara=> Probleme partiellement résolu car je n'ai plus d'odeur soutenue dans l'habitacle lorsque je cré un appel d'air (toît ou vitre ouvert)

Ce que j'ai fait: Ré-encollage du joint de malle arriere côté conducteur ou du moins refixation ave pate à joint. J'ai ajouté à cela une gaine de mousse sur le couvercle de malle qui vient épouser le joint d'origine en position fermée.
Je roule ainsi sans grosses nuisances.

En revanche apres avoir roulé si j'ai le malheur de devoir ouvrir le coffre, l'odeur y est toujours présente....


Philippe m'a réglé la richesse du mélange une fois que je lui rendais visite et aux vues de mon compte rendu du CT.
Mais depuis mon ralenti est à 1000 ou 1050 tours/min et l'odeur était restée.
Je compte le faire régler à l'aide d'instruments de mesures peut-être.
Je sais pas si cela apportera une amélioration mais au pire ce sera toujours une piste à éliminer.

PS: Philippe m'a fait ce réglage pendant qu'il travaillait donc hésitez pas lors de votre prochain contrôle routier à demander à votre agent de procéder au réglage de votre auto...c'est gratuit!

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Malgré tous mes bricolages, j'ai ouvert le coffre apres 3 semaines de repos pour ma tite sharky. Toujours une odeur de vapeur d'éssence persistante je trouve.
Je n'ai pas démarré l'auto je précise.
Je me demande si les tuyaux qui passent au fond du coffre (à l'aspect tréssé) ne pourraient pas devenir poreux et être à l'origine de mon désagrément.
Que transportent ces tuyaux?

L'auto est devenue utilisable avec mes systemes D de rajouts de joints en mousse sur le joint d'origine de malle mais bon c'est quand même pas du bon boulot et le résultat n'est pas parfait.

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vérifie ton joint de pompe de gavage / jauge à essence : accessible par le coffre

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Herv'

Oui hervé, en relisant tout le post je me suis apperçu que j'avais pas suivi ce conseil que tu m'avais pourtant déja donné.
Où se trouve t-il ce joint plus précisément?
Une photo? Un "web-guidage"?

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pièce n°5



Pour visualiser ICI l'accès et la manip, mais il n'est pas sûr que le modèle de pompe montrée soit équivalent au tien.

En tout cas la marche à suivre est identique. Si tu as une jauge qui ne comporte pas la platine de fixation avec 4 vis, la platine s'enlève en utilisant deux gros tournevis plats placés en croix au-dessus de la jauge dont les extrémités sont logées dans les encoches du pourtour de la platine.

Pas facile à expliquer par écrit mais une fois la tête au fond du coffre avec la pièce sous les yeux c'est limpide

Mieux vaut intervenir avec un réservoir plutôt vide ...

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Herv'

Whaouuuuuuuu!!!

Ca c'est du dossier lourd!!

Vu la façon dont c'est fichu j'ai bon espoir!

Un ENORME merci mon Clône!

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Pardon de ce petit déterrage mais mon modele de pompe est différent du doc illustré sur le site anglophone. J'ai pas les petites vis en périphérie donc.
Une fois les 2 tournevis en croix dans les "créneaux" je dois faire un mouvement de rotation comme pour dévisser l'ensemble de la pompe c'est ça?

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Yes ... tourner dans le sens trigonométrique

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Herv'

MERCI Hérvé

Je m'y remets demain.

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Les odeurs en BMW E24 ou E28

Odeur d'essence : c'est souvent le joint de pompe dans le coffre arrière qui n'est plus etanche applati, l'odeur est plus forte vitre ouverte a cause de la depression de l'habitacle si le reservoir a + de 20 litres d'essence et quelques bon virages.

Odeur d'echappement : c'est souvent les joints entre la sortie du collecteur et le debut de la ligne d'echappement: vitre ouverte la depression aspire les gazs a l'intérieur, s'il ny a pas deja une fuite au tube d'echappement.

Les pauvres bougies n'y sont pour rien !!!!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Tu parles du joint en mousse sous la coupelle qui donne acces au systeme de pompe immergée dans le coffre?
Je viens de le changer, j'ai pas encore testé le résultat mais l'ancien était une vraie crepe effectivement.

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salut verifie toutes les petites durites cote droit dans le coffre sur la goulotte de remplissage

Salut Marcel

Comment y accede t-on? vu l'état d'un collier connecté à la pompe immergée, les durites doivent pas être tres vieilles à moins que seul le collier ait été changé

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al interieur du coffre cote droit tu enleve la garniture et tu verra les tuyaux

CDFD

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Pour l'odeur d'essence je parle du joints torique du systeme d'aspi et jauge, tu ouvre la trappe ou il ya le joint mousse tu accede au systeme il y a 2 tuyaux, les debrancher ainsi que la prise electrique et tu tourne d'un quart de tour tu leve l'ensemble il y a un joint en caoutchou qui fait l'etancheité entre cette piece et le reservoir.
La premiere chose c'est de rouler avec la moitié du ressevoir 2 ou 3 virages secs et quand tu enleve la trappe avec le joint mousse tu dois voir des trace d'essence autour de cette piece s'il y a fuite.

Mon tel 06 24 09 20 62 Christian

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merci CHristian

Je risque pas de faire une chtite inondation d'essence en débranchant les tuyeaux?

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Tu dois demonter ce plongeur que si tu as vu de l'essence debordé apres avoir pris quelques virage secs avec le reservoir a moitié plein et la trappe avec le joint mousse ouverte.
Pour répondre a ta question en débranchant les tuyaux il n'y a qu'un tout pt peu d'essence qui va couler. coupe le contact pour que la pompe ne fonctionne pas .

Donc ton odeur et de l'essence si tu t'attaque au reservoir ?????
Si c'est une odeur de gaz d'echappement n'y touche pas !!!!

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C'est aujourd'hui la 1ere fois que je fais le plein depuis le changement des joints de jauge et là surprise! ma jauge reste bloquée à 15L

Le Sharkfest c'est demain...ma question: POURQUOI tant de haine?

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Je précise que je me suis précipité pour un nouveau demontage de la jauge mais sans considérer que mon reservoir était plein. Je vous passe les détails pour l'inondation d'essence...

Bref j'ai tout remis en urgence et je verrai cela demain à Riom lors de mon escale avant de rejoindre le Sharkfest vendredi.

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