Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir,

après m'etre présenté dans le petit bassin et votre accueil chaleureux! je viens donc ici pour vous faire part des soucis de ma belle...

Elle chauffe sacrément! je me demande d'où ça peut venir. le radiateur et le ventilo sont neuf; mais le ventilo n'est pas branché en prise direct apparemment...

Je n'ai pas l'indication de la température au compteur... comment le ventilo déclenche t-il? Ne serait ce pas dû à un capteur défaillant? Avez vous d'autres idées?

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E24 628 CSIA 1985

sur ma 635 il y a 2 sondes (une bleue et une noire) sur le bloc moteur au dessus de l'endroit où se trouve le calorstat de mémoire. L'une est responsable de la jauge de température du compteur. J'avais changé la noire parce que la température ne montait pas assez.
Comment sait-tu qu'elle chauffe trop? Tu as mesuré la température dans le vase d'expension? Problème de calorstat? Problème de contact au niveau du compteur?

qu'est ce que tu appel chauffer si tu na pa d'indication au tableau de bord?est ce que l'eau refoule par le vase d'expantion?

oui depuis 2 jours j'ai un pb de refoulement au niveau du vase d'expension; j'ai même une fuite au niveau du joint c'est surement dû à ça... ça te dit quoi picmard?
Merci antoine pour les sondes je vais regarder de ce coté aussi
Et je sais qu'elle chauffe tout simplement parce que le moteur dégage une grosse chaleur.

On en entend pratiquement pas le ventilo...c'est comme si il faisait pas son travail.

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E24 628 CSIA 1985

Joint de culasse...

Ah oui??? sûr? il m'avait assuré que le joint de culasse était hors de cause et qu'il avait changé la pompe à eau.... je pense plutôt à une mauvaise circulation d'eau dans le radiateur... parce que c'est comme si il ne fonctionnait pas. C'est possible que se soit juste ça?

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Si tu veux être sûr, tu ouvres le bouchon du vase d'expansion (à froid sinon tu le prends dans la figure ). Tu démarres ton moteur. Quand le moteur est chaud, tu mets des petis coup de gaz, et tu regarde dans le vase si des bulles d'air remontent. Si des bulles remontent, le joint de culasse est mort .

Après, il faut trouver la cause de ta surchauffe !

Les causes possible sont :
- Le joint de culasse
- La pompe à eau
- Le thermostat qui reste fermé
- Le ventilateur qui tourne en roue libre (peu probable, car je crois que lorsque le visco coupleur est mort le ventilo passe en mode forcé)

Mais la première chose à faire serait de faire fonctionner la jauge de température d'eau.

Merci pour ces précisions j'ai déjà essayé pour les bulles, il n'y en a pas. J'avais montré le pb à mon garagiste habituel; et apparemment le ventilo était mal monté il se déclenche jamais... il tourne mais ça sert pas à grand chose apparemment

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regarde si tes durite sont dure quant elle a tourner

si c'est le cas ça voudrait dire quoi? je regarderais tout à l'heure

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ca voudrait dire que tu a une surpression dans ton circuitssoit ton joint aura laché ou bien la culasse qui c est fissurée ..... dans les deux cas c est pas tres grave vue le nombre de m30 ca ce trouvera facilement

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Si c'est le cas je peux rouler avec la voiture?

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regarde aussi si le bouchon du vase a le bon tarage c est marque dessus(1.0)

salut , moi , j ai eut le même probleme sur ma phase 1 l annee derniere , et lá , pas de doute :joint de culasse , les gaz d´echappement passait dans le liquide de refroidissement , et le rechauffais tres tres vite

pour verifier , tu roule un peu , tu laisse le liquide monter en temperature excessive et d´un coup , tu mets le chauffage de l´habitacle a fond , si la temperature baisse , c est que le circuit se fait bien et donc que c est ton joint de culasse


a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

bonjour,
j ai une serie 7 qui a le joint de culasse out
les sympthome sont
moteur a froid pas de probleme
une fois que le moteur chauffe et que le circuit ce fait la temperature monte rapidement et elle rejete toute l eau par le vase d expension,mais dans ton cas ca peut arriver aussi que le radiateur soit bouche ou le thermostast bloque ou le viscocoupleur foutu
A+ pascal

Merci à tous pour vos réponses! Bon diagnostic Pascal

je suis passé chez un spécialiste de la voiture anciennes et il connait bien les 6. Il m'a dit que c'était le coupleur au niveau du radiateur qui était HS ainsi que le calorstat. Le capteur de température est aussi à changer.

Il n'y a pas de refoulement dans le vase d'expension c'est juste une fissure d'où la fuite... donc le vase est aussi à changer...

Je dois la ramener lundi je vous dirais ce qu'il en est. c'est pas donné de passé par un garage quand même ^^

Merci bonne soirée!

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Alors imagine si tu avais eu la même panne sur une série 6 d'aujourd'hui !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'imagine même pas!!

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E24 628 CSIA 1985

Bonsoir!

Ma 6 vient de sortir du garage le problème de refroidissement est règlé c'était le calorstat et le visco coupleur qui était HS.

J'attends le devis pour le reste de la voiture...jpense m'attaquer aux freins en premier!

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